Аналитик

надо повторить - и всё пройдёт

Немного видео о прошедшем мальдивском дайв-сафари

Это если он жив. А так как все, кто был в легковушке - погибли - то уже без разницы для водителя.

Какая разница - почему водитель выехал на ПВД? Пьян, уснул, устал, обгонял, здоровье прихватило? Выезд на ПВД, особенно когда это запрещено правилами - приводит к трагическим последствиям. А также отсутствие разделительного барьера на дорогах.

Водителей разделят на категории по стажу, возрасту, страховой истории и разрешат покупать полис на три года. Об изменениях — в материале ТАСС Российских автомобилистов ждет масштабная реформа ОСАГО. ЦБ и Минфин совместно работают как над изменением тарифов, размером страховых выплат, коэффициентов по возрасту и стажу автомобилистов и других параметров страхования. Как определяется стоимость ОСАГО? Сейчас цена ОСАГО рассчитывается исходя из базового тарифа в вилке 3432–4118 рублей с учетом: • стажа и возраста водителя; • коэффициента бонус-малус (КБМ), который определяет скидки за безаварийное вождение и надбавки за страховые случаи; • региона регистрации; • мощности двигателя. Что предлагает изменить ЦБ? Центробанк планирует расширить базовый тариф на 20% вниз и вверх. Тогда для легковых автомобилей физических лиц тарифная вилка составит от 2746 до 4942 рублей. Для мотоциклистов показатель снизится на 10,9% и составит от 649 до 1407 рублей. А базовые тарифы для машин юридических лиц уменьшатся на 5,7% — до ставки 2058–2911 рублей. Также регулятор предлагает изменить КБМ и перейти на годовой порядок расчета. Сейчас коэффициент рассчитывается на дату окончания последнего договора ОСАГО. Одновременно за каждым водителем закрепят страховую историю. Сейчас один человек может иметь несколько КБМ — например, и как водитель, и как владелец транспортного средства. Если у автомобилиста в базе данных Российского союза страховщиков указано несколько значений КБМ, то ему присвоят наименьшее из них. Еще одним нововведением станет увеличение числа коэффициентов, учитывающих возраст и стаж автомобилистов. Водителей разделят на 50 категорий, при этом опытным автовладельцам среднего и старшего возраста коэффициент снизят, а молодым и неопытным — повысят. Какие поправки разработал Минфин? Основной концепцией поправок Минфина остается введение трех вариантов страховой суммы и новых сроков страхования — на три года вместо одного сейчас. Также ведомство предложило отменить коэффициент по мощности автомобиля и региональный и создать новые. Поправки дают возможность страховщикам самостоятельно применять дополнительные коэффициенты с учетом поведения водителя на дороге — нарушает ли правила, какой скорости придерживается и других факторов. Фиксировать данные планируется как на камеры дорожного движения, так и с помощью установленной в машинах техники. Кроме того, власти уточняют, что цена полиса не должна будет превышать установленный ЦБ тарифный максимум больше чем в три раза. А изменения повлияют как-то на оформление договоров? Нет, изменения не связаны с механизмом непосредственного подписания договоров. Но в отрыве от общей реформы ЦБ изменил порядок заключения электронного договора ОСАГО. Регулятор добавил ряд новых правил. В частности: • технические требования к сканам документов, которые клиент загружает на сайт страховщика; • электронный договор ОСАГО вступает в силу не раньше, чем через три дня после его заключения; • на один номер телефона может быть зарегистрирован только один личный кабинет; • ключ электронной подписи должен состоять только из латинских букв и цифр; • документ определил случаи, когда е-ОСАГО можно заключить через сайт Российского союза страховщиков. Изменения вступили в силу с 4 сентября 2018 года. Центробанк рассчитывает, что принятые изменения позволят упростить процесс заключения электронных договоров ОСАГО, сделает сервис более доступным для автомобилистов и поможет решить проблему мошенничеств. Когда введут изменения? Изменения, касающиеся тарифообразования и классификации водителей по возрасту и стажу, ЦБ изначально планировал ввести еще летом 2018 года. Но регулятор не успел зарегистрировать соответствующий нормативный акт в Минюсте, поэтому расширение тарифного коридора по ОСАГО перенесли на осень. А вот второй этап реформы, требующий законодательных изменений, анонсирован на лето 2019 года. Минфин рассчитывает внести законопроект в Госдуму уже осенью, сообщил ТАСС источник на страховом рынке. В самом ведомстве сроки не уточняли. Цель реформы? ОСАГО остается одним из самых распространенных страховых продуктов в России. По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), в 2017 году число заключенных договоров достигло 39,2 млн. При этом система подвергается широкой критике со стороны всех участников рынка. Страховщики жалуются на большие убытки. По данным Всероссийского союза страховщиков, в 2017 году потери компаний по ОСАГО составили около 15 млрд рублей. А ЦБ с чиновниками в свою очередь неоднократно поднимали вопрос качества услуг и опасности мошенничества в сфере автострахования, на которые жалуются водители. За год власти планируют обсудить с экспертами возможность введения новых параметров ОСАГО — возраст автомобиля, его экологические характеристики, марку и другие. Целью реформы остается расчет индивидуальной цены ОСАГО для каждого водителя. В перспективе 2023–2025 годов возможно полное освобождение тарифа ОСАГО от госрегулирования, сообщали ранее в Минфине. Что ждать водителям? Полная либерализация рынка ОСАГО, по мнению ЦБ, возможна не раньше 2020 года. Тогда компаниям придется конкурировать между собой, предлагая водителям доступные и выгодные тарифы. Но в краткосрочном периоде после введения новых тарифов можно ожидать повышения цен на ОСАГО в пределах установленной вилки. Это поможет компенсировать страховщикам убытки, что позволяет в будущем ожидать снижения цен, увеличения премий и улучшения качества услуг. Кроме того, нововведения помогут "очистить" рынок от компаний, которые предлагают низкие цены, но не рассчитывают свои возможности. Это тоже должно благоприятно повлиять на качество услуг. А если в будущем при расчете индивидуального тарифа компании будут учитывать данные систем видеоконтроля ПДД, то смогут предлагать систематическим нарушителям повышенные тарифы. Что поможет решению проблемы нарушений на дорогах. ТАСС

Если заснул - то, значит, спешил. Иначе бы остановился поспать.

https://vk.com/video-34740837_456252087 Он очень спешил Авария с участием грузовика и трех легковых автомобилей произошло 1 сентября. В результате столкновения погибли пять человек. Как пишут местные СМИ, Toyota, выехавшая на встречную полосу, врезалась в грузовик Volvo, после чего врезалась в попутную машину. Большегруз же перевернулся на бок и столкнулся с внедорожником Mitsubishi с прицепом. РИА Новости https://ria.ru/incidents/20180903/1527711766.html

Однозначно заявление в полицию. УК РФ Статья 128.1. Клевета 1. Клевета, то есть распространение заведомо ложных сведений, порочащих честь и достоинство другого лица или подрывающих его репутацию, - наказывается штрафом в размере до пятисот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до шести месяцев либо обязательными работами на срок до ста шестидесяти часов. 2. Клевета, содержащаяся в публичном выступлении, публично демонстрирующемся произведении или средствах массовой информации, - наказывается штрафом в размере до одного миллиона рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до одного года либо обязательными работами на срок до двухсот сорока часов. 3. Клевета, совершенная с использованием своего служебного положения, - наказывается штрафом в размере до двух миллионов рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до двух лет либо обязательными работами на срок до трехсот двадцати часов.

Дайверы сняли на видео подводную прогулку верхом на акуле. Полиция Индонезии арестовала одного из них. И правильно! Ибо одно из главных правил дайвинга звучит так: Ничего не трогай под водой!!!

Принимаю поздравления - у меня новый инструкторский статус - Master Scuba Diver Trainer

Приятного просмотра! https://www.youtube.com/embed/9a-2yyiADFM

15-23 сентября приглашаю на на дайвинг-сафари на Мальдивы. Стоимость сафари 665 евро, стоимость перелета через Дубай туда-обратно ~40 т.р. (30 кг багажа). Всего ~1200 евро с человека. Присоединяйтесь!!!!

В случаях если значения дорожных знаков, в том числе временных, и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками. ПДД Водитель не нарушает.

вот еще немного фото с прошедшего сафари Ну разве это не красиво? [spoiler=]Молотоголовая Скорпена Черепаха Вот такой вот наполеон пиратская вечеринка https://content.foto.my.mail.ru/mail/gasyl/1719/h-1720.jpg[/spoiler] Отчёт о сафари - тут

Отличное сафари!!!! Видели дюгоня, китовую, манту, лисицу, молотоголовых, лонгиманусов огромное количество, дельфинов, барракуд, черепах, наполеонов и многое многое другое!!!! https://www.youtube.com/watch?v=TSbST5IPU4I

Из моей практики - только пошлина. Экспертиза - нет, т.к. сумма не оспаривается. Расходы на представителя - ни разу не сталкивался - что бы юрлицо выставляло такие требования.

Статья 122. Требования, по которым выдается судебный приказ Судебный приказ выдается, если: требование основано на нотариально удостоверенной сделке; не то требование основано на сделке, совершенной в простой письменной форме; не то требование основано на совершенном нотариусом протесте векселя в неплатеже, неакцепте и недатировании акцепта; не то заявлено требование о взыскании алиментов на несовершеннолетних детей, не связанное с установлением отцовства, оспариванием отцовства (материнства) или необходимостью привлечения других заинтересованных лиц; не то заявлено требование о взыскании начисленных, но не выплаченных работнику заработной платы, сумм оплаты отпуска, выплат при увольнении и (или) иных сумм, начисленных работнику; не то заявлено территориальным органом федерального органа исполнительной власти по обеспечению установленного порядка деятельности судов и исполнению судебных актов и актов других органов требование о взыскании расходов, произведенных в связи с розыском ответчика, или должника, или ребенка; не то заявлено требование о взыскании начисленной, но не выплаченной денежной компенсации за нарушение работодателем установленного срока соответственно выплаты заработной платы, оплаты отпуска, выплат при увольнении и (или) других выплат, причитающихся работнику; не то заявлено требование о взыскании задолженности по оплате жилого помещения и коммунальных услуг, а также услуг телефонной связи; не то заявлено требование о взыскании обязательных платежей и взносов с членов товарищества собственников жилья или строительного кооператива. не то Не вижу я тут оснований для судебного приказа

Статья 14. Право регрессного требования страховщика к лицу, причинившему вред 1. К страховщику, осуществившему страховое возмещение, переходит право требования потерпевшего к лицу, причинившему вред, в размере осуществленного потерпевшему страхового возмещения, если: 1. К страховщику, осуществившему страховое возмещение, переходит право требования потерпевшего к лицу, причинившему вред, в размере осуществленного потерпевшему страхового возмещения, если: ж) указанное лицо в случае оформления документов о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции не направило страховщику, застраховавшему его гражданскую ответственность, экземпляр заполненного совместно с потерпевшим бланка извещения о дорожно-транспортном происшествии в течение пяти рабочих дней со дня дорожно-транспортного происшествия; То есть налицо факт неисполнения закона со стороны застрахованного. Кто виноват? Отсюда и второй вопрос - кто должен платить? Как вариант - прийти в СК - и договориться о выплате равными долями в теч. полугода. Или пусть подают в суд. А там судебных издержек - только госпошлина. И можно затянуть еще на годик.

Справился?

да.... ну ты меня понял)))))

кетайский)))) Не, ныряли с White Whale

Ты не поверишь - "утопили" аппарат(((( Скупой платит дважды - нефиг было мне жмотничать на нормальный бокс. А с Анной и Шантом все в порядке!

Помните, как шумеры издевались над тем, что на МЦК электрички к платформам не подошли? Хотя это были испытания - и применялись стандартные электрички - а не Ласточки. Но что-то я не слышу - что бы шумеры и их российские братья-либералы писали вот об этом: Австралия в Корее заказала электрички на $2 млрд. И они оказались шире на 20 см - и не влазят в тоннели. http://www.news.com.au/technology/innovation/nsws-2-billion-new-trains-are-too-wide-to-get-through-tunnels/news-story/47bd2ee36f43cd3cdd2819078feb6011

Уж лучше в наших болотах - дешевле будет Напоминаю на счет дейли в Хургаде Вылет из Москвы 15 марта (четверг) в 15.40 из Внуково, прилет в Стамбул (аэропорт Ататюрк, возле станции метро) в 18.55. Можно выйти в город. Виза бесплатная. Из Стамбула вылетаем в 01.05 ночи 16.03 (ночь с четверга на пятницу). В Хургаду прилетаем в 02.45 ночи - и едем в Голден Роуз (ну или кому не подходит - в любой другой отель) Вылет из Хургады в ночь с 29 на 30 марта в 4.10 Ночь с четверга на пятницу. Прилетаем в Стамбул (Ататюрк) в 8.00 30 марта - и берем бесплатную экскурсию по Стамбулу с питанием. После нее еще будет время на самостоятельные прогулки по городу. Вылет из Стамбула в ночь с 30 на 31 марта в 00.35. Прилетаем в Москву во Внуково 31 марта в 03.25. Всё время указано местное. Цены ЗА ДВОИХ: 1. Перелет 655 евро 2. Отель с завтраком 350 евро. 3. Такси туда-обратно еще 10 евро. 4. Обеды на лодке включены в стоимость нырялки. Нырялка 30х14х2 (ибо накануне вылета нырять не надо) 840 евро с арендой снаряги, 700 евро со своей снарягой. 5. Расходы на ужин - тут уж каждый выбираем по своему кошельку. У нас без пива выходит примерно в 5 евро за двоих. За 15 дней, соответственно, 15х5=75 6. Египетская виза (за двоих) - $50 - оплачивается в аэропорту Хургады. Итого: 655+350+10+840(700)+75+50 = 1980 - грубо - 2000 евро ЗА ДВОИХ. На одного, следовательно, 1000 евро. Напоминаю на счет дейли в Хургаде Вылет из Москвы 15 марта (четверг) в 15.40 из Внуково, прилет в Стамбул (аэропорт Ататюрк, возле станции метро) в 18.55. Можно выйти в город. Виза бесплатная. Из Стамбула вылетаем в 01.05 ночи 16.03 (ночь с четверга на пятницу). В Хургаду прилетаем в 02.45 ночи - и едем в Голден Роуз (ну или кому не подходит - в любой другой отель) Вылет из Хургады в ночь с 29 на 30 марта в 4.10 Ночь с четверга на пятницу. Прилетаем в Стамбул (Ататюрк) в 8.00 30 марта - и берем бесплатную экскурсию по Стамбулу с питанием. После нее еще будет время на самостоятельные прогулки по городу. Вылет из Стамбула в ночь с 30 на 31 марта в 00.35. Прилетаем в Москву во Внуково 31 марта в 03.25. Всё время указано местное. Цены ЗА ДВОИХ: 1. Перелет 655 евро 2. Отель с завтраком 350 евро. 3. Такси туда-обратно еще 10 евро. 4. Обеды на лодке включены в стоимость нырялки. Нырялка 30х14х2 (ибо накануне вылета нырять не надо) 840 евро с арендой снаряги, 700 евро со своей снарягой. 5. Расходы на ужин - тут уж каждый выбираем по своему кошельку. У нас без пива выходит примерно в 5 евро за двоих. За 15 дней, соответственно, 15х5=75 6. Египетская виза (за двоих) - $50 - оплачивается в аэропорту Хургады. Итого: 655+350+10+840(700)+75+50 = 1980 - грубо - 2000 евро ЗА ДВОИХ. На одного, следовательно, 1000 евро.

Через месяцок - летим в Египет! жаждущие занырнуть - велком!!!