PooH_2009

Упс... ) Sorry... ) Но сам виноват...не уточнил что хочу увидеть Да, этот файлик я просматривал, но не совсем то что я ищу Ищу я электронную схему самой приборной панели. А в этом документе она блоком с распиновкой разъема . Глючат изредка... раз в год все стрелочные приборы. Помогает только общий прогрев платы, техническим феном... А так бы поковырялся б по сигналам и питанию по плате...

Здравствуйте. Если вам не сложно, то и мне плиз тоже вышлите. В любое удобное для вас время

Вам говарили не 7,5 а F75. Это немножко разное .

Даже не знаю что сказать вот так сразу... Я б подозревал генератор. Так как при различных оборотах двигателя - напряжение не должно плавать... во всяком случаи больше до 15В поднимать это уж точно. В нем есть стабилизатор напряжение. Его задача стабилизировать напругу. Аккум? - ну он может садить питание при закороченных банках... но что б наоборот...??? - не встречал. Возьми у знакомого акум здоровый. Подсоедини и посмотри. Если напруга будет плавать - то с генератором проблемы... А вот что касается панели, чтоб отрубалась при 15.7 ... даже не знаю... так надо или только у тебя

Попробую ответить . А то ты у них про Фому а они тебе про Ерему При включении питания, панель калибруется. С показаниями все будет ОК, Я пока чинил свою, брал у знакомого и катался с панелью вообще от дизельной Мони ( у меня бензин). К примеру разница в том, что у бензиновой тахометр до 8 тыс, а у дизеля до 5. Показания были верны. Т.е. при заводке на дизельной панели было 1200 обр. как прогревалась около 700... Просто легче в "красную зону" стрелку тахометра положить . А вообще это не актуально... мало ко ездит раскручивая движек до 5 тыс постоянно... Все остальное также будет в норме. Нюансы могут быть в том, что к примеру у тебя нет системы стабилизации, а на новой панели она прошита... вот и будет гореть светодиод, что эта сисетема у тебя не исправна. Можно наверное конечно перепрошить, за деньги.. но проще диодик или выпаять или не обращать внимания Ну а что пробег новой приборки будет, ты знаешь... Чтоб вернуть старый, это тебе на станцию или к кулибиным

В панели все диоды обычные 5мм (только оранжевые и красные). Но на свет, если мне не изменяет память стоит обычная лампочка ( зеленый свет, дает фильтр перед лампочкой) . У меня стоят VCH A3 14V 90mA. Ниже фото платы. Если я ошибаюсь, сориентируйся по ней где у тебя лампочка габаритов (света)

Вова, мы конечно можем еще долго спорить с тобой что да как работает. Тем более что ты в электронике смотрю спец, а я просто ею на жизнь зарабатываю... Я могу тоже много написать . Я просто опираюсь на данные. На те что владею по этой машине. Может они меньше твоих, но ты же не делишься инфой. Да, к тому же, если ты такой умный ( это без издевки), то помоги belchan-1973. Реально, а не рассказывая о "высших материях" и микропроцессорах. То что ты можешь проверить прямо сейчас: Да! приборку я до нуля не разбирал . А ты ее хоть снимал? Там прямо сверху на приборке, наклейка, показывающая что мордочкой вниз не ложить. А если ты скачаешь мануал по ремонту, с этого же сайта, этой же машины, и полистаешь его, то найдешь предупреждения про эту панель и жидкость и там. Если лень, то вернись чуть назад, я там вылаживал 2 страницы мануала по снятию приборки. На них тоже есть это предупреждение И как ты думаешь, что лучше было б, если б я сказал что жидкость там есть и belchan осторожней был, или что б ты сказал что ее там нету, а belchan, положил бы ее мордой вниз, для удобства, а жидкость потекла.??

В указателях, если память не изменияет - селиконовая жидкость. Предназначена чтоб стрелки ходили плавно, не прыгали ( качались) при движении. Если панель положить мордой вниз, то есть вероятность что она вытечет. 1 - БУ будет работать нормально (при условии что у тебя неиспарность в приборке ). есть нюансы с компом, ( если он у тебя есть) и пробег будет новый. 2 - За саму приборку хотят 60-70 уголовных единиц. 3 - Что тебе делать? ... Даже не знаю..... Есть мысль, но не хочется "гонять" человека... Мысль в том, что хотел снять свою приборку и замерить напруги и массы не на пинах разъема... а одеть его на плату и уже на ближайших точках на ней. Разъем представляет из себя 34 папы и мамы. вдруг окислилась одна мама или провод отвалился... или играет.

Не соглашусь с плюсами. см. схему. (она с фирменной станции диагностики фордов). ( это не вся схема. только часть)сам мерил + эти у меня есть. Минус...на 17 согласен. ( но не уверен что это единственный ) Но при его обрыве, стекать напруга может через ручник и т.д. ( долго писать все остальные узлы). Схема приборки, мне б сильно помогла. Дай

Угу. Покая тут со своей приборкой занимался, я уже почти выучил цветовую маркеровку . Скоро ремонт по электронике на Мондео III на"поток» поставлю Такссс... смотри... на разъем панели приходят: 1pin – 12V с предохраниеля F75 2pin - 12V c F70 22 pin - 12V c F69 27 pin - 12V c F63 минус приходит на 17 Замерь. Есть ли это. (но подозреваю что это не все. Только то что видно по схемам. Схемы не полные. . Вот достать бы схему самой приборки!!! Посмотреть бы по ней что как "разбегается") Опираясь на то что данные на спидометр приходят с модуля контроля скорости, а данные на топливо с бака... то общее в них может быть только питалово. От сюда надо и "рыть". На фото проводка. Вид как бы в салон от переднего левого колеса. Разъем С449 – это разъем приборки. Вот тебе нужно глянуть минусы. Это точки G203 и G204. (это то что у пассажира переднего за плинтусами)

У меня под ногами пассажира - была лужа (забыл закрыть плотно окно). пока сохла - панель глючила. Как высохло..вроди работает. Там 3 точки крепления масс и жгут проводов на "зад машины"... Дело скорее всего на 90 % не в этом..но вдруг!!! Может повышеная влажнасть и где-то конденсат "садил" сигнал. Просто так, для инфы. Вдруг поможет У меня пока работает. Поэтому не могу "ремонтировать". А модулировать самому ситуацию ( отключение мас и разъемов) как-то пока лень... холодно. Может до весны дотяну ?) . Фото как снять панель

Нас уже трое с аналогичной неисправностью даже не знаю что и думать. Из-за чего это может быть... У меня неожиданно заработала приборка. Сама собой. Откатал и субботу и воскресенье нормально. Пока машина на стоянке. Не знаю что будет в эту субботу. Надеюсь не будет работать . Что б искать дальше. Если найду, сразу помогу кроме себя еще двум людям P.S. belchan-1973 Вероятность есть что с мозгами что-то, но не думаю что это так. Скорее сырость, конденсат, окисления контактов... Обрати внимание, у тебя под ногами пассажира переднего сухо (ближе к дверному проему.)? А цену ты на боровой не спросил за диагностику и панель?

Мда... даже не знаю... что подается на тахометр - минус, плюс и импульсы (вот только не знаю "прямо» с катушки или мозги дублируют). Я б смотрел эти параметры в первую очередь. Идиально было б подкинуть сам тахометр ( он легко спимается с панели).

Был на стоянке. Катался по делам. Все работает... Не рад данному обстоятельтву. 1 - пока не "сломается" не могу найти неисправность. 2 - жду когда "стрельнет" и как далеко я буду от дома . Тока сейчас "вспомнил" что при каждом включении ее, после отключения, все стрелосный приборы уходили до предела вправо, а потом возращались влево и на показания. Т.е. происходила "колибровка". Почему "мозги" приборки забывали показания? Вывод напрашивается - пропадало питание. Что примечательно, суточный пробег и общий километраж, даже с неработающими стрелками и ЖКИ - тикал (считался).

Проверял приборку. Она нормально работает при напряжении бортсети 11В (ниже не было возможности попробывать) - 14.5. Да и честно, с трудом верится что первой в машине при езде на аккумуляторе, отрубится приборка. belchan-1973, замерь напрягу на клеммах аккумулятора на не заведенной машине. Должно быть около 12.2 - 12.5. Потом заведи и померь. Если около 13.7 - 14.2 то генератор работает. Да он может "проподать" во время движения, Но если сейчас на холостом если напряжения в норме, то панель должна работать. Да и просто при повороте ключа зажигания, если напруга 12 В то панель должна работать. Так как гена в данный момент не работает. ( в твоем случаи ориентируйся на показаниях температуры и топлива) Мне кажется в "наших случаях" гена не причем. Я склоняюсь к обрыву или + или - . Вот только где???. Отпишусь в понедельник, на какие контакты панели подается питания + 12 и минусы (нет под рукой схемы) . Посмотри заодно качество "крепления минусов" на кузов (состояния проводов в местах соединения провод-клема ( окисления, ржавчина, обрыв) ). Два болта минуса крепится прямо под бардачком, за высоким пластиковым плинтусом ( в 3-х см друг от друга). И еще один тоже за плинтусом переднего пассажира приблизительно посреди дверного проема.

Мистика!!! Сегодня нашел на рынке приборку. Правда "англичанку". Взял ее у продавца, чтоб проверить свою. Подключил ее. Все светиться и работает. Сделал вывод - точно моя не рабочая. Снял англичанку и подсоединил свою на место ( чтоб не было дырки ). Не знаю чего, но повернул ключ зажигания - смотрю - моя тоже работает. Все светиться..все показывает... !!!! Ну что это может быть!!!??? Колодка разема? Ну да, ее я не разбирал. Но я ее "тискал", "давил" с разных сторон.... Посмотрю завтра, будет ли работать

Спасибо . Но может ты? Не удобно, ехать и смотреть в соседние машины чтоб узнать скорость С меня пиво А если серьезней... как с совместимостью... с 2001-2003 годов к 2004 подойдет? И есть ли там какие нить нюансы если придется менять? С дизеля не подойдет.. а к примеру на мои 1.8 с 2.0 ?

Нет схемы ... блин... Посмотреть разводку. Что отукуда, куда... Я тоже подозреваю на 50 процентов что или нет плюса или минуса... А питание на лампочки ЖКИ идет "напрямую" с 12В со входа? А "минус"? ( Минус не звониться не на одном из лепестков стрелочных приборов) Я просто рассматривал вариант, что питание подается через какие нить нить "ключи", управляемые с какого нить контроллера (микросхемы). Тоесть при включении подсветки, должны светиться основные лампы подсветки ( помойму 4 шт) и эти 2 на ЖКИ?

Большое спасибо Вова за помощь. Разобрался что куда приходит. Вроди все приходит. Напрашивается вывод, что-то с самой панелью. Может у кого нить есть схема самой приборной панели? Или может кто сталкивался с такой неисправностью???. Повторюсь - Не работают только все "стрелочные" приборы (спидометр, тахометр, количество топлива и температуры) и ЖКИ дисплеи. И не горят лампочки подсветки ЖКИ . Все остальные индикаторы и лампочки светяться.

Здравствуйте Уважаемые!!! Есть машинка Мондео 2003-2004гг Ситуация такая. Не работает половина приборной панели. А именно : Подсветка шкал есть. Но на заведенной машине, все стрелки лежат на нулях. ЖК дисплеи не подсвечиваются и информации на них нет. Горит только постоянно лампочка давления масла, зажигается и гаснет лампочка с аэрбегов, и ручник. Сама машина заводится и все остальное фунциклирует нормально Такое ощущения что или минус пропал или плюс. Проблема нарастала постепенно. Иногда на ямках гасла панель но тут же «восстанавливалась». Потом более тяжелый случай, не зажигалась, пока не пошебуршишь под панелью по жгутам рукой. А теперь все «танцы с бубном» уже не помогают. Неисправность с плавающей перешла в постоянную. Сам я занимаюсь ремонтом электроники офисной техники. Т.е паяльник и что такое схема представляю. Но беда в том, что не нашел нигде схему на панель. , на то откуда и по каким цепям подходит «питание» и распиновку самого разъема панели. Может кто сталкивался с таким? Или хотя бы где взять электрическую схему этого узла , что откуда подводится или распиновку разъема панели. Буду очень благодарен любой помощи!!!