димп

+1. ИМХО Режим N по сути дела нужен для буксировки автомобиля, что крайне не желательно , и при постановке на эвакуатор если не работает двигатеь, коробка и т.п. Ссылка на это есть в мануале (стр. 168). За 2,5 года ежедневной езды по Московским пробкам на ФМ-3 ни разы не пытался переключить с D на N, т.к. не было необходимости. :cool: При проезде же тех же кортежей на том же кутузовском проспекте спокойно стою в P, там и так ясно что минимум минут на 10, когда всё стоит, а встречки нет в приципе.

Долби манеджера. С марта его убрали.. в смысле цвет.

+1. :tong: Кстати это девайс очень полезен таким лентяям как я. Поскольку нет необходимости устраивать танец с бубнами (с щеткой) вокруг машины после очередного снегопада. 30 секунд и можно смело ехать, очистив лобовое стекло стеклочистителями, в том числе и от прочей хрени, а боковые просто опустив/подняв стекло. И фиг с ним что машина похожа на небольшой сугроб. Оттает или же на мойке смоют всё на раз. В этом году товарищ на Прадо смотрел на меня как ужаленный, когда на Новый год в Финке он отковыривыл лёд с машины скребком, а мы садились, нажимали на заветную кнопочку и сразу ехали. Было это при 0 днём и минус 6-8 ночью. вот :cool: :tong:

Ну так а какой же в ней смысл, если водитель сидит посреди дороги с меткой, выброшенный из машины, которая является одним из блоков защиты от угона. Ведь смысл её в переодическом обмене сигналом с основным блоком и идентификация ситуации когда произошла потеря контактов между ними. И как следствие подача сигнала тревоги с отключением двигателя. ИМХО Я думаю, что тогда проще каждый раз выходя из машины включать/выключать выключатель аварийной подачи топлива, чем заморачиваться с установкой подобных систем.

Да ладно не мешает ни сколько. Или дело привычки. По любому у неё куча плюсов, а не минусов. :tong:

+1. Как и АКБ повышенной мощности. :cool:

То что я описал касалась исключительно метки и умелых ручек установщиков. ИМХО в широте Москвы даже если машина стоит на улице ПП не самая важная вещь. Даже в 35 градусные морозы зимой 06 года машина которая стояла в обычном пенале во дворе (считай что на улице) заводилась с полпинка и прогревалась в движении минут за 5 до приемлемого в те морозы уровня, да и подогрев сидушек в ФМ работает очень даже адекватно. В принципе сколько людей столько мнений. Про остальные плюсы штатных и нештатных систем только в этом форуме 25 страниц. Да и ФМ-3 форуме где-то столько

Это палка о двух концах. С новья благодаря шаловливым ручкам установщиков переодически терялась связь с основным блоком сигнализации. Вылечилось 5-6 кратным визитом к прозводителю (Экселент-Маджик ринг) и перепрошивкой после работы дилера всего блока сигнализации. Правда бесплатно. :angry: Ставится просто базовый блок и всё. К нему легко подключается Х брелков и меток. :cool: ИМХО: Штатная сигналка и, КАСКО при желании, рулят, хотя бы по тому что установший нештатную сигналку дилер не будет ссылаться на её кривую установку им самим же, хотя конечно если нужен запуск с брелка и тому подобное, видимо других альтернатив нет. Только нужны ли они ввиде доп. гемороя. :!: :!: :tong:

На ФМ-3 передние прошли 37000 в купе с убитами по глупости дисками. Просто тупо не слышал свист и скрежет по металлу, хотя каждый второй у нас на ФМ-3 жаловался на плохую шумку, задние 45000. На ТО 60,пару недель назад, про передние колодки сказали, что износ 40-50% после 23 тык. Что улыбнуло, учитывая пару поездок в Питер, поездки Абхазию и Финляндию. С другой стороны на трасе не особо то и тормозишь. Сочинский перевал здесь не в счёт, поскольку проезжен в режиме O/D off. ИМХО наверное усреднёный интервал около 30000 км по крайней мере для автомата, при относительно спокойной манере езды.

Улыбнуло!! :tong: :tong:

Да на правой. Никит какой смысл сразу на двух, если лампа обычная? Здесь же речь не о ксеноне у которого может быть разная температура свечения. Насколько я знаю нужно их просто отрегулировать, или нет?

Сегодня видел чудо. Чур меня. Перегорела лампа ближнего света. Вчера вечером пытался поменять, но не смог расстыковать разъём в темноте на улице. Пришлось всё собрать. Утром по дороге на работу заехал в обычный хач сервис, где мне поменяли лампу, не снимая (не вынимая) фару , за 1,5 минуты. Был в шоке. с инструкцией на машину был послан нах, с предложением менять самому, а не за 100 рублей.

Пинцет или его подобие рулит.... В подкапотном блоке предохранителей он есть. Подойдёт ли не знаю.

Если у тебя клима стоит на автомате (в режиме AUTO) то изменяя температуру, автоматически изменяется скорость вентилятора, тоже самое происходит и при нажатии на кнопку MAX. Если же клима в ручном режиме, то при изменении температуры изменится соответственно только температура, интенсивность же управляется отдельно клавишами с большим и маленьким вентилятором. :cool:

Понятно. Вопрос снят.

Накосячил вчера с тормозами. При пробеге 37 тыс. км. пришлось менять диск с колодками из-за рассыпавшейся колодки и задира диска. При этом НЕ СКРЕЖЕТАЛО ничего. :?: У Пчёла всё вместе 7500 р. Где-то писалось о хорошо слышимом датчике износа (скрежете) где же он. К теме о неоригинале имеет ли он смысл при цене комплекта 2100 и 4000 соответственно. :cool:

Вчера проехал по маршруту Москва - Суздаль - Юрьев-Польский – Переславль - Москва. Про достопримечательности писать не буду – глупо - можно пробежаться за 3-4 часа, можно за 3-4 дня, это кто как хочет и может. Дорога разная, разбито начало Владимирской области на горьковском шоссе и дорога на Суздаль в её начале, первые километров пять. Порадовала дорога Суздаль - Юрьев-Польский - Переславль своей пустотой, но очень много крутых и слепых поворотов, а также переломов дороги, да и начало Ярославской области как будто после бомбёжки. Ярославка до Московской области -сплошная колея и хвосты за фурами особенно на холмах. Не понравилось: 1. Похоже в таких городах стали пытаться делать деньги из воздуха: -вход в монастыри теперь платный, было бы понятно если бы в музей при монастыре, интересно а если человек идёт на церковную службу то тогда как? -«Дешевизна» общепита, при количестве еды малой для трёхлетнего ребёнка в отличие от того, что было пару лет назад. - в Переславле так и негде нормально (приемлемо) поесть с точки зрения сервиса и качества. 2. Местное суздальское ГАИ. Ещё ни где не писали протокол за остановку под знаком остановка и стоянка запрещена, было бы понятно по нашим Московским понятиям если бы за стоянку под знаком с последующей эвакуацией, но за остановку, чтобы высадить жену с ребёнком, наверное это полный бред, хотя и по правилам. В плюсах всё остальное архитектура, природа, воздух, пробег 550 км, и т.д.