rumyn_51

Друзья, окажите помощь, Купил датчики 6G92-1A159-BB а мне сказали, что должен быть 8G92-1A159-(буквы не важно) ко мне подойдут и какие критерии совместимости?

ПРОШЁЛ ГОД за плечами почти 40 т.км, я не могу высказать ни одного минуса в сторону макса (ну кроме запаски-это отдельная тема) за весь пробег/период замена колодок и дисков, всех ,- просто пришло время, расходники-фильтры и масло, после покупки тормозуха под замену, это техническая составляющая. Комфорт: установил дополнительно двд проигрыватели в подголовники, поездка в отпуск - не описуемо, одно удовольствие, на моне проезжал за 8-9 часов 750-800 км. была усталость, на максе за 7-8 часов (бОльшая заслуга автомата) 900-1000 км и никакой усталости. По вместительности-это почти дом на колёсах. Остановились на перекус на дороге, в самый разгар приёма пищи пошёл ливень, вчетвером влезли на задние сиденья, разложили столы и почти с комфортом покушали, дочка-6 лет кушала стоя и места было хоть танцуй. В багажнике ехало столько всякого барахла (хлам в деревню) а места оставалось ого-го. Расход топлива (дизель) 6,2 туда (в отпуск) и 6,8 обратно. (наверно кондиционер даёт такое), не знаю почему, но расход-факт. Всякие фордовские примочки: обогрев лобового, зеркал, сидений - как и на моне, если расставить места по имеемым мною авто, то будет так 1. максик 2. опель-астра 3. моня 4. ВАЗ-2109 сугубо моё личное мнение. которое совпадает с моим семейством (хотя сын по двум последним пунктам, по очерёдности сомневается.- молодой 13 лет)

друзья, хочу 215/60 R16 с индексами 99 V или H что посоветуете, не могу определиться с выбором производителя, всё воскресенье потратил на всевозможные сайты-форумы... не могу больше, помогите

немного остановлю ваши горячие споры.... 12 октября по схеме трейд-ин обменял моню на максика, скажу. что за 2 года владения моней и двух поездок от Мурманска до Одессы и обратно я не испытывал такого кайфа от поездок, пока ездил на небольшие расстояния (около 200 км) но всё же многое почувствовал. Самые яркие впечатления: в машину не садишься, а входишь, управляемость на высочайшем уровне, посадка высокая, сзади места-хоть танцуй, с учётом установки стояночного и дополнительного отопителя - салон прогревается в считанные минуты (хотя у нас ещё сильных морозов не было, так... -12 ниже не опускалась). Взял дизель 2 л. автомат, автомат-отдельная песня... Про дизель пока нет статистики (повторюсь-морозов не было) поэтому пока заводится с пол-оборота... комфорт и эргономика на высшем уровне, задние кресла двигаются по-отдельности, спинки регулируются, жена, дети в восторге... не понравилось: моня был универсал, обычная дверь (межкомнатная) влетела со свистом, в максе не помещается в длину, хотя он пошире будет, сумбурно, но как-то так

присоединяюсь к вам, коллеги.... тоже беда с вибрацией, появилась после замены всех !!! сайлентов, тормозных дисков передних и всех колодок, рулевых наконечников и передних стоек, естественно сход-развал и переобувка с зимы на лето (колёса в сборе на дисках проехавших 10-12 тыс.)+ мне сделали профилактику всех суппортов (один задний и один передний подклинивали, но всё почистили и смазали спец. смазкой для суппортов, покупал в exist, вибрация появилась почти сразу, по городу не разогнаться до 100, а поехал в отпуск вот всё и началось (замену произвёл дней за 5 до отъезда), проехал с такой болячкой 9 тыс. уже устал от этого, проверил всё, кроме проверки на биение (об этом узнал прочитав эту тему). Заметил одну особенность, когда едешь в горку,то вибрации нет, езжу аккуратно, на перегрев не могу грешить, диски ставил бошевские. Где-то читал, что ступичный путём качания колеса не всегда даёт о себе знать, может это он уже умер, но при этом проехал 8 тыс., думаю он бы уже дал о себе знать, может есть свежие мысли??? тема осталась открытой, болезнь не вылечилась....

передние леймфёдр прошли 23 тыс. и почти 2 года, поменял сразу после покупки, стучит пока только левая, сколько можно на ней ещё проехать? не хочется менять перед поездкой по нашей убитой карельской дороге, буду через 3 недели возвращаться из отпуска...

отвечу сам - стойка стабилизатора

у меня есть вибрация при торможении, при разгоне и езде с любой скоростью вибрации нет- значит не в баллансировке дело, а при почти остановке в переднем левом колесе раздаётся одиночный удар, не сильный, как будто колодка ударяется, колодки и диски новые

ввиду моего нахождения в отпуске на Украине, вынужден был взять что предложили (не знаю ни магазинов ни рынков) купил ERA, полёт нормальный...

поменял катушку (оказалась трещина на ней) прекратились дёргания и расход с 11 до 8.3 упал... при этом +33 на улице, постоянно включен кондиционер, 30% город. 70% трасса. Я рад такому расходу. свечи посмотрел-идеальные, а до замены катушки были белые все 4 (???)

перевернул катушку, подключил провода по схеме-не завелась, получается взаимозаменяемая, вот мой номер 880049, а exist выдаёт, что мой 880149, подскажите, как так, можно ездить дальше???

люди, подскажите.... купил сегодня катушку era, а там изображена схема подключения по сравнению со старой совсем наоборот, такое впечатление, что наклейку с обозначением номера свечи перевернули на 180 градусов, поставил и подключил как на старой (длины проводов- то не хватает)поехала гораздо лучше чем со старой, вопрос,- а как же правильно подключить??? как на старой или как на новой и что будет, если перепутать провода на 180 градусов? (т. е поменять местами 2 и 1, 3 и 4)

ну, вот и определился какой алгоритм мне нужен, оставлю как есть,- завёл двигатель, через 3 сек. включился ближний, заглушил-погас.... включение габаритов и противотуманок по-необходимости действительно, когда темнеет (в том числе и в городе на освещённых улицах) приборную панель не видно, даже когда сумерки начинаются всё информативно. По-поводу схемы, места и способа установки ДРЛ пока остановился на первоначальном варианте, других простых способов не вижу, да и форум в основном молчит, хотя темка не маленькая... предложенные варианты - не варианты

может не в тему, но по-поводы вышеуказанной фразы, вот у меня при резком нажатии на газ (н небольшой скорости) раздаётся металлический лязгающий звук, как молотком по железке ударяют, клац и больше ничего, уберёшь ногу с педали газа, потом чуть резче по ней даванёшь (не сильно) опять клац!!! это оно???? или что-то другое??? пардон если не в тему

Зачем габариты с ДХО? Они ДХО называются только если включаются с зажиганием, а при габаритах, ближнем и выключении гаснут сами. писал boroda 2 вот после установки ДРЛ (см. выше) я призадумался, а как определить момент включения габаритов? (т.е. включение как обычно) ведь если ехать и начнуися сумерки, а потом и ночь, а если всё это в горде, где улицы освещены и фонарями и др. машинами, можно остаться без включеных задних габаритах.... или на дальняк,- тоже будет только ближний и всё! может в моём случае подключения сделать доп. схемку и включить ещё и габариты? а как вся эта система организована в машинах со штатным дхо?

я сначала хотел внутри переключателя, но: 1. не знал как снять его, 2. не смог разобраться со схемой, т.е. на какие провода вешать (получилось понять только для реле, а форумчане на мои вопросы не отвечали), 3. хотел для начала изучить возможности и способности данного устройства с возможностью быстрого монтажа, а в случае необходимости (или за ненужностью) демонтажа, 4. у нас пока мороз -10 и снять реле и припаять два проводка в условиях рабочего кабинета гораздо проще, чем разбирать переключатель. 5. возможность быстрого перепрограммирования при таком уродливо-внешне-доступной установке (кнопка программирования сверху, вдруг что не понравится) 6. отсутствие (на форуме) какой-либо информации о данном девайсе, соответственно не имел никакого представления о способе и месте установки...(считаю себя пинером ) P.S. принял во внимание наличие свободного места в переключателе, приму другую информацию и способы (места) возможного подключения с минимальным изменением (дополнением) штатной проводки. У кого будут предложения по месту установки и способу подключения-пишите...

мне тоже не понравился пока внешний вид, но как вариант всё это убрать вниз, под саму колодку, я же писал, всё в тестовом режиме... да и холодно у нас пока... я же реле снимал и на работе паял, сейчас поезжу, потестирую, а ближе к лету переставлю всё под блок, там снизу внутри места очень много, важна сама схема подключения, а исполнить можно по-разному, я тут спрашивал, никто не ответил,- видимо я первопроходец в этой штуковине, может кто предложит какие-нибудь другие варианты исполнения подключения. Я хотел проверить как всё работает, а потом есть мысль всё переставить под главный блок предохранителей, но может есть вариант подключения в блоке включения фар??? что скажут электрики? предложите свой вариант... важно, что всё работает и есть задержка (что очень актуально для тех у кого ксенон), аккумулятор не садится, фары горят, штрафов нет, изменения в конструкцию световых приборов не вносились, ну и самое главное,- мне пока нравится....

вот фото, правда качество мобильника, будет интересно сделаю качественнее

поставил DRL-2V , абсолютно ничего сложного, времени (без учёта изучения схем в домашних условиях) около 20 минут с одним перекуром пока паяльник грелся, три спайки и всё готово. Кому нужны фото, выложу на днях... цена вопроса 700 р., остальное есть под рукой: паяльник, олово (припой), канифоль, 3 см. термоусадочного изолятора, 2 см. двухстороннего скотча. результат работы- завёл двигатель, через 3-5 сек. включился ближний свет, габариты не включаются, но если нужно будет, соберу схемку, пока всё в тестовом режиме. Фары горят, а все остальные функции сохранены,- моргание дальним, включение габаритов и противотуманок штатным переключателем. глушишь двиг. ближний выключается, при автозапуске тоже всё работает. поставл, поехал и призадумался над включением габаритов, но, повторюсь, пока идёт тест....отчёт позже

Коллеги, прикупил себе DRL-2V, и многого не понял, имея образование инженер- электромеханик ("-" читать минус)не могу разобраться, судя по схеме надо ещё и реле дополнительно приобретать, умные люди, подскажите как подключить этого зверька? всё здесь: http://asrc.ru/DRL-2.htm

нашёл вот что: Замки глючили сразу же как купил. От сигналки двери открывались и сразу же закрывались, открывал с ключа. Также во время глюков багажник открывался с помощью ключа. После нескольких неудачных попыток ремонта с помощью разборки, чистки и смазки и информации с форума(спасибо) выяснил, что при низкой температуре залипает микрик положения "открыто-закрыто". Разобрал замок (опять), вскрыл микрик и понял что в его конструкции нет возвратной пружины, должна отщелкивать красная резинка, которая при низкой температуре дубеет и микрик не работает. Решил проблему так, поджал резинку к микрику одновременно вытянув кнопочку и надел на эту пимпочку колечко из изоляции акустического кабеля. Колечко садится в паз на кнопке и преднатягивает резинку. Заклеил корпус микрика, собрал и поставил замок, пока все работает нормально. Но ключи в машине все равно не оставляю. http://mondeoclub.ru/forum/topic/18816/page__st__160 может тут копнуть???

а у меня стоит доп. сигнализация, и если пользоваться ей на морозе (от-10) замки открываются и тутже закрываются, а штатно с ключа работает всё нормально, летом никаких проблем нет... и что это за барабашка?????