sokosta

На S-Max бывает такая же ботва. Человек вроде решил вот так: "Вчера забрал машину из сервиса. Ура, Ура, победа! Автомобиль находился в ремонте 2 дня. Вот что сделали: 1. Смазали шлицы вала (действительно там имелась ржавчина, но диск перемещался свободно) 2. Сменили масло в коробке передач на синтетику Шел (родное масло было грязно коричневого цвета с непонятным запахом) 3. Поменяли местами синхронизаторы 1 и 2 передачи (на первой уже немного был подработанный) 4. Ну и самое главное, на что указали мастера и что считают главной причиной - демфер маховика отремонтировали (хоть маховик на нашей машинке не разборный и демфер болтался, как то сделали. Мастера сказали, что скорее всего заводской брак маховика, официалы воткнули бы новый маховик и все дела) За всю работу включая масло в коробку с меня взяли 10000 рублей, теперь только к ним буду ездить. " Можно почитать всю ветку, вот адрес http://s-maxclub.ru/forum/index.php?showto...60&start=60. На моем Максе тоже первая плохо включается, но притерпелся-свыкся. Пока ремонтировать не собираюсь. Кстати, судя по жалобам, эта проблема, похоже, только на 5-МКПП встречается, с 2-литровыми движками.

Крутить на 9, на 6... Все гораздо проще!! Снизу (если смотреть от пола) на кожухе руля есть стрелочка. Под ней технологическое отверстие для доступа к нижней защелке. Берете плоскую отвертку (не очень широкую), давите острием на стрелочку, пластик прорывается, отвертка упирается в защелку, надавливаете, нижний зажим отщелкивается, с верхних руль снимается элементарно потом. Да, в руле остается небольшая дырочка, но она снизу, да и не нужен вам этот руль уже. При желании можно изнутри выправить пластик и капелькой суперклея заклеить - будет практически незаметно. Расположение стрелки посмотрите на новом руле, который собираетесь ставить, все сразу станет понятно.