MITYA95

Вот как бывает. Что то застучало сзади начал разбираться и вот...

Решаем вместе, походу то же самое. Какие мысли насчет датчиков коленвала, распредвала?

GEDAR вопрос свой решил? Цена вопроса, кто взялся делать? Давайте делится методами и результатами ремонта, а не только проблемами.

Похожая ситуевина: проехав примерно 100 км по трассе со скоростью 90-105 км/ч во время движения, пропала тяга замигала спиралька и машина заглохла (на газ не нажимал, двигался равномерно). На попытку завести автомобиль не реагировал. Подождал минут 30, поворачиваю ключ-заводится. Проехал еще 25 км - опять та же история. Позвонил товарищу чтоб дотащил. Пока он приехал прошло еще минут 30. Поворачиваю ключ-опять заводится. Вопрос - что за х..ня с машиной. Топлива больше половины, фильтра свежие, резких ускорений не было. Народ подскажите если кто проходил подобное, с чего начинать?

Дошла очередь и у меня до ревизии клапана егр. Снял почистил и поставил все на место.

Драйвер на 7-ку для Fsuper драйвер F sup на 7.zip

Коллеги мондеоводы, поделитесь драйвером для F-super на виндовс ХР или 8. На виндовс 7 нашел, все встало, но это стационарный компьютер на работе к машине не занесешь.

Заморгала спираль во время движения при спокойной езде. Перезапуск не помог. На прогретом двигателе работа более-менее нормальная, на холодном куча сизого дыма и троение. Подключили шнурок (марку не знаю, брат гонял к знакомому на сервис) показало ошибку "превышен предел детонации 2-го цилиндра". Там форсунку не смогли прописать спиралька продолжала моргать. Сделал тест на слив обратки: 1-4мл; 2-12мл; 3-4мл; 4-4мл. Заменил клапан 2-й форсунки, все промыл карбклинером. Завел-заработала получше, но спиралька моргает. Заехал к диагносту, прибор Launch без проблем прописал форсунку. Все заработало, расход по трассе 4,9-5,5 л, 170км/ч идет. Цена вопроса 70$-клапан форсунки, 20$-прописать форсунку.

В моню 1,8 TD 94 года лил все что горит: и био и крашеную - на работе никак не отразилось. 10 лет ездит ~ 170-180 тысч накатано мной. Главное соблюдать чистоту и все через сетку заливать.

Снимал насос на своем аппарате 2 из 3 болтов torx отвернул, один ни как. Спасла сварка-полуавтомат. Приварил вслепую другой болт к шляпке под нормальный ключ и отвернул. Torxы выкинул нах

К этой теме. Менял вчера передний сальник коленвала. Вытащить старый не проблема, а вот вставить новый чтоб не прищемить кромку сальника не просто. Чтобы нормально вставить положил сальник перед тепловентилятором, чтобы не был дубовым, из пластиковой бутылки отрезал кусок (сантиметров 8) разрезал, скрутил направляющую, надел на коленвал, все обильно смазал маслом, надел сальник на направляющую и благополучно установил сальник на место постукивая молоточком используя вороток из набора.