gonzo-0077

ребята ссылка правильную дали с опеля и я понимаю что такое снять насос с мони мата будет докуя это немцы забухали когда делали подкапотное пространство ремень поменять ппс нерв стоила но решение в сьеме и разборе с чисткой как на ссылке если лень то не тискайте каждый день ФМ 3 2.0 TDDI и негоните по 100 раз одно и тоже а новички читают 22 страницы и делают выводы P.S. VW PASSAT B5 ТЕЖЕ ДЕНЬГИ ЗАТО ЧУВСТВУЕШЬ ЭТУ ПРОПАСТЬ С МОНЯЙ VW-DAS AUTO

механика это не электроника и синхру показывает в норме

продал на Россию сие дрыгало и вот в нете нашел родной форум в котором все по прежнему тупят и ищут а может то а может это а может фара грязная повторяю еще раз дело в насосе а именно в задире от эл.магн. клапана НОООООООО НЕ ТОГО ЧТО СМОТРИТ НА ТРУБКИ[/size][/color]А КЛАПАНА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАЛКИ ОН ПОДВИИСАЕТ ЛЕЧЕНИЕ РАЗБОР НАСОСА ПОПОЛАМ И ЧИСТИМ МЕЛКАШКОЙ ЗАУСЕНСЫ И ВСЕ ТУТ НА СЧЕТ ДАТЧИКА НА ВОЗДУХАНЕ ЕСЛИ СНЯТЬ ЕГО ИЛИ ОН НЕ РАБОТАЕТ МАШИНА НА 100 СТАНОВИТСЯ В АВАРИЮ И ТУПО НЕ ИДЕТ БОЛЬШЕ 110 НА СЧЕТ СВЕЧЕЙ ЧАСТО ГОРИТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПРОВЕРЯЕМ ПОД КАПОТОМ А ФОРСЫ ЕСЛИ ЛЬЮТ ТО НА ГОРЯЧУЮ ТРОИТ ПОПЕРДЫВАЕТ И ДЫМИТ И ПРИ ДВИЖЕНИИ ПОДДЕРГИВАЕТ- ЗНАКИ РАССТАВИТЕ САМИ

если турба управляется механикой то сними шланг с него и попробуй разрежение на холостых создается или нет потому что когда заводишь шток на турбу перемещается но я как понимаю у тя тдци - еще может полетел датчик на воздухане или на интеркулере

до 2500 тупил а потом выстреливал

смешно вы тут х.. занимаетесь лишь бы в насос не лезть

СМОТРИ ТРУБКИ ВАКУУМА ВСЕ, ОТ ТУРБЫ, ДО КЛАПАНА, У МЕНЯ БЫЛО ТОЖЕ, СРАЗУ НЕ БЫЛО ВИДНО, НО ПОТОМ НАШЕЛ НА ВХОДЕ В РЕЗИНКЕ ПЕРЕД КЛАПАНОМ, ПОТРОГАЛ ВСЕ И УВИДЕЛ ПОПОЛАМ ТРЕСНУТЫЙ И ТУРБА ВКЛ ТОЖЕ НА 2500, А ТАК С 1800-1900 )

ребята цепь это утка проверено дело в насосе

хочешь геморрой купи форд ))) и сиди тут на форуме )))

те сча тут напишут ппс что а дело 100 пудов насосе в минске ремонт 300-600$

отчет по ремонту - свечи рабочие, распылители новые- давление 225, компрессия в норме, на совпадение меток на цепи проверил, все влазит ,как надо и тут вывод - подклинивает клапан на насосе, из-за выработки(но не тот клапан что смотрит на трубки), ремонт только насоса в минске 300-600$ без работы на снятие этого рожна

лучше по делу - как метки штифты в стопаре залезли все ? а насчет егр, фото не уместно, надо народу фоткать впускной коллектор и вход в голову, вот там есть на что посмотреть, я егр заглушил и вакуум трубку снял на нем, через время снял и он точно такой же как и на фото

смотрим цепь метки и отверстия в звездах главно чтобы они стопарились а насчет датчики то он для егр - глушим егр непотому что он работает а надо в коллекторе такая каша может дрыгало дышать там нечем уже - не верим сьем коллектора и вау ни... себе

заглуши егр полегче будет но дело в насосе или метки на цепи

потому что нагрузка на дрыгало то разная вот и рокот в различных диапазонах - НАДО СНИМАТЬ И РАЗБИРАТЬ НАСОС ТАМ И ОТВЕТЫ И НЕ... ТУТ ВСЕМ УМНИЧАТЬ И ИСКАТЬ ПРИЧИНУ В ЧЕМ НИБУДЬ ДРУГОМ А ТО ВЫ ДОЙДЕТЕ ЧТО КОЛЕСО ПЛОХО ЗАЖАТО БЫЛО ВОТ И ДРЫГАЛАСЬ