B_R
-
Постов
637 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент B_R
-
имхуется мне, что при недокрученной гайке был бы стук металический. уверен что опорники поставил правильно? я давеча перекидывал - ставил монро. он без меток. (вот оно, кроилово блин). долго искал указанные выпуклости и наплывы, и - походу не угадал - похрустывает вроде. попробуй и в самом деле вывесить - уменьшится нагрузка от пружины на опорник - и посмотри, будет скрепеть или как.
-
действительно странно. я менял на 160 ткм и было машине 9 лет - без проблем. причем с обоих сторон. если болты под "внутренний" торкс - мож ударной отверткой попробовать? с boroda 2 соглашусь - высверливать - дело неблагодарное, хлопотное и рисковое.
-
вот вертел опору в руках - может со зрением чего - не улавливаю разницу. однако если есть метка и указания мурзилки "ставь так" - знать уйдет при неправильно установке какой-то из углов колеса, который регулировками не исправить - я так понимаю? ЗЫ и это странное совпадение, что помер именно неправильно установленный.
-
так - то бишь согласно инструкции белая черта на опоре должна находится с внутренней стороны - у двигателя, направлением вдоль кузова - я ничего не перепутал? тоже влетел с монро - нету меток - придется органолептически искать пупырышки, блин ЗЫ о птичках. сделал себе сход-развал после того, как перед перетряхнул с рулевой частью. вроде все нормально, едет прямо. потом, через некоторое время, отдал на замену передних стоек (сам не стал - не могу уже видеть переднюю подвеску ) таки вот - механик свой, делал на совесть, и при мне по моей просьбе прочистил и набил смазкой опорники. а вот про стрелку по ходу не знал, да и я не догадывался. и поставил один он не по стрелке. так вот уж из-за этого, или нет - неизвестно, но: - машину стало вести в сторону - опорник, установленный с "проворотом" - захрустел и теперь под замену но эт так - для размышления...
-
пожалуй это можно сюда ;) ЗЫ и ещё - это что-то мне напоминает...
-
ну для начала - наверняка не из ст3 кроме того - вроде на ответственных болтах резьба накатанная. это если сравнивать с болтом из магазина крепежа. ну если он с токарного станка - пить дать - ни о какой цементации речи нет. и см. выше - врятли родные из ст3. а у токаря - у него какой пруток под верстаком валяется? ЗЫ все - ессно ИМХО но я у себя, если сталкиваюсь с этим в подвеске - покупаю родные
-
чей-то сомнения гложут меня, что в подвеске "простой" болт...
-
у этого семейства кажись проблемы наблюдались с передом - с шаровыми. вроде уже два раза усиливали узел. помогло? так то да - "жып" за такие деньги новый не взять, кроме корейцев. тока бушный - кукурузер какой-нидь лет 10. ЗЫ а пикапы уже обсуждали? там чутка бюджетней...
-
экзист дает код 4378449 - данных не приводится. если принципиально - закажи прям с помпой. а ты заранее собрался их потерять? я чет не помню проблем с их откручиванием.
-
точно - есть такое дело. впрочем - я не сдерживался и сильно себя не ограничивал
-
там похоже - что завезли, то и положили. два года назад брал 2 скф - гайки были монолит, но с самофиксацией (коронка, в которой резьба не прорезана или что-то типа). в этом году - пришла коробка скф с наборной. по закручиванию - у меня динамоключа не хватает - там 230 кажись надо, а ключ до 200. тяну ключем - чтоб ощутить усилие, потом дотягиваю воротком полметровым.
-
от ведь - и нигде нет? кто ж знает - что у тебя в гараже кулак на стол. не забудь открутить и вынуть датчик абс. выдавливаешь ступицу из кулака. на ступице остается внутренняя обойма, в кулаке внешняя. из кулака - выбивал кувалдой. со ступицы внутреннюю - тут что есть. поговаривают (в хаенсе) шо спец съемник бывает. нету - тогда надпиливаешь обойму поперёк болгаркой (дЭликатно, чтоб ступицу не зацепить). долбишь зубилом, когда лопнет - снимается от руки. обратно - наживляешь подш в кулак. МАГНИТНОЙ ПОЛОСОЙ ВНУТРЬ. дальше - как хошь. я в кондукторе домкратом задавил. затем впрессовываешь ступицу например шпилькой (опять таки - смотри за внутренней обоймой - подопри оправкой) вроде ничего не перепутал и не забыл
-
что-то я, любезные господа, совсем запутался в рестайлах/послерестайлах и прочих обновесах от форда, как и в обилии пробегавших номеров. пробейте кто-нидь по возможности две пластмаски: 1. защита от щебня, она же губа, она же юбка переднего бампера 2. дефлектор бампера, она же пыльник радиатора, она же пыльник моторного отсека - неизвестная мне фиговина, прикрывающая разрыв между юбкой бампера и защитой двигателя VIN: WF04XXGBB43J75522
-
ИМХО - не стоит. тем паче - что все равно для "осмотра" снимаешь. кузовщину думается надо с пристрастием осмотреть.
-
что-то я запутался, коллеги - подскажите: итак бампер. под ним юбка/пыльник или как его, крепится в бампер защелками. более под пузом до защиты движка у меня ничего нет и не было (ну с момента владения мной ) бампер слегка треснул - эт ладно. но юбка/пыльник или как его там - впополам разорвало. вопрос - что там должно вообще быть? по темам понял, что между этой юбкой и защитой - еще какой-то кусок пластика? то бишь сначала к бамперу пристегивается 1 149 973 "защита от щебня", а потом 1 307 970 "дефлектор бампера" - прикрывает до защиты движка? или это одно и то-же? ЗЫ а то задолбался с юбкой в доску. временно (как известно - нет ничего более постоянного ), просверлил половинки и стяжками кабельными стянул. а щас - по зиме - чуть кочка задним ходом, губа висит, цепляет - стяжки рвутся - лезь соединяй. дёшево, конечно, но уж очень сердито...
-
колеса затянуты? как вариант - открутилась кость.
-
после "расчленения" - отдефектуй шлицы гранаты. ну я (ИМХО ес-сно) купил бы сальник в коробку и поменял, раз уж вал вынимаешь. крепится - никак - посажен насмерть и все дела. сбивать - у...шься. возможно - лучше сразу надрезать болгаркой и расколоть обойму.
-
скока брать - ибо надо размазывать почтовую доставку кроме того - в данный период - зимой - я даж и не знаю, насколько безопасно заказывать почтой - ибо морозы, черт знает, чем обернется для сигары это дело. ежели побаловаться, разок иль два - я у себя в городе беру, там вроде из хьюма достают. ЗЫ да и то - редко, учитывая что стоимость даже петит короны приближена к стоимости 50-гр банки табака.
-
сигары - штука ох как не бюджетная если просто попробовать - может имеет смысл взять формат пуритос кубинцев - прям пачку - там 5 штук (рубчиков 170 в среднем). ну или что-нидь поменьше из полноформатных - типа малая корона (тут - рубчиков 400 за штуку в среднем). и с крепостью поосторожней.
-
если есть подозрение на напругу сети - войди в тестовый режим панели приборов вот так. там есть пункт, показывающий напряжение бортовой сети - посмотри, как себя ведет на холостых, под газом.
-
внутренний шрус не дает гула. вибрация в диапазоне 80-110 и щелчок при трогании - его основные признаки. гул - колеса, резина, подшипники. подвесной на правой стороне смотрели, раз уж в шрус лазили?
-
датчика вроде нет. насос напрямую не проверял - от аккума? еще вроде как есть аварийный выключатель, прерывающий подачу топлива при аварии. где-то слева у водителя - может он?
-
в смысле еще одну втулку в дополнение к двум между 1-2 и 3-4? имхо - нет смысла. там скорее нужна точка опоры в районе заглушки - вроде при переделке - в теме - народ ставил. но он и без нее после переборки 100-тку отходит - чего заморачиваться?
-
ты хоть в пергамет завернул? а то жестянка - еще ржаветь начнет. как вариант хьюма - подумывал так - контейнер пластиковый продуктовый. но КАКЧЕСТВЕННЫЙ - чтоб закрывался герметично - уплотнители нормальные. есть такие - но не дешево. чет только не соберусь никак - ибо сиги практически не потребляю. увлажнитель - делал из ... киндер-сюрприза на капсуле канцелярским ножом делаешь 3-4 продольные щели 10-15 мм длинной и 2-3 мм шириной. делов - на минуту. вовнутрь - ченидь мокрое (спер у жены пару подушечек для снятия макияжа ). поговаривают - флористическая губка рулит - в цветочных магазинах можно поспрашать. и в банку. за сигары не скажу, но табак через сутки в подобном контейнере с этой штукой внутри приобретает идеальную влажность.
-
старые разбили посадочное место в корпусах - вот и ходили легко. только вчера свой перебирал - да, ходят туже, но не до криминала. ничего не смазывал. втулки стоят. задавливал вал руками. втулки стоят. та,что дальняя (ближе к заглушке) - я сначала ее вынул, просунул ось, одел втулку и задавил обратно в коллектор, чтоб заслонку посадить. кстати - втулка - металлическая трубка с развальцовками с двух сторон. и со сторону, где вал входит - трещина.