mukk
-
Постов
455 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент mukk
-
Сегодня отдал машину назад указал на все недостатки появившиеся после работ. Я понимаю вибрация при движении. Это ясно что проблема в колесах. Но когда вибрация на руле при работе на холостом - это мне не понятно, а на D на светофоре так вообще колбасит.
-
Други подскажите. Сегодня меняли корпус отопителя по гарантии. Закончили поздно вечером. Блин после этого почему то появилась заметная вибрация на руле на работающем на холостом двигателе. Раньше до этого вибрации не было. Про то, что вся панель стала греметь как на девятке я уже молчу. Меня больше всего беспокоит вибрация. Как связана замена отопителя с этим? Ведь что-бы поменять корпус отпителя нет необходимости проделывать какие либо работы с двигателем. Может у кого есть ETIS интересна технология замены отопителя.
-
Амортизатор имеет люфт штока - поперечный - около 5 мм. если смотреть на резьбу, стукает довольно громко - цокает. Но течи нет. Ход плавный. Шток без признаков износа. Работает только на отжатие, значит одностороннего действия. Аммортизатору однозначно кирдык. У меня тоже самое было. Левый передний имел сильный люфт при пошатывании за шток и стукал. При нажатии на шток вдавливаался с трудом, а назад "выстреливал" без какого либо сопротивления. Но самое интересное что аммортиатор был совершенно сухой. По поводу производителя аммортизатора, тут когда искал аналог в рукал вертел польский Делфи, так прямо близнец, один в один. Так что возможно и Делфи и есть "оригинал". На фокусовских аммортах ведь клеймо маде ин Поланд. Чем моня хуже?
-
Стук в рулевой рейкке на незаведенном двигателе это норма. Другое дело если этот стук остается при работающем двигателе. При работающем двигателе стука быть не должно.
-
Ну может и где нибудь увидимся.
-
Ты за меня не переживай я свои выводы подтвержу проверкой на стенде. А там посмотрим насчет офигительного света.
-
Спасибо за совет.
-
Может кто нибудь подскажет, как можно приподнять немного фары в верх, а то что-то светят не фонтан. На предедущей машине стояли обычные галогенки так света было намного больше, а тут ксенон и ни фига не светит.
-
Пробег 48000, фильтр менял на ТО 3000 назад.
-
Да, согласен. Но может быть свечи. Завтра поеду на ТО попрошу проверить (если заведусь ).
-
В том то и дело, что постоянно заправляюсь на одной и тоже заправке, на одной и тоже колонке.
-
Друзья подскажте. В последнее время заводка двигателя по утрам на холодную стала сущей мукой. На улице от -16 до -22. Двигатель заводится минут через 20-30. Первые попытки вообще не схватывает. Последующие хватет и глохнет. Когда в момент схватывания притопить газульку то начинает тарахтеть. На горячую как говорится "с пол пинка". Думал дело в аккумуляторе. Купил новый аккумулятор, а результат старый. Пузырьков воздуха в трубочке на ТНВД не видать, а значит подсоса воздуха нет. Если честно Задолбало. Что посоветуете. Куда копать?
-
Звук именно похожий на скрип, такое ощущение что заслонки закрываются " с трудом". Шуршание и жужжание на холодную.
-
Подскажите плиз у меня на климате при переключении режима обдува заслонки начинают скрипеть, причем скрип появляется только когда машина прогрета. На холодную переключаются бесшумно. Как бороться. Машина еще на гарантии, может дилера потрести? Правда предвижу ответ, то так и должно и быть.
-
У меня валяется старый блок БТ. Поставил себе с USB. Вроде как мне объясняли что с магнитолами до 2008 или 2009 года блок с USB работать не будет Сам не проверял.
-
Если честно то незнаю, т.к. при установке пульта попросил установщиков сделать запуск котла минуя CАN шину. Правда сейчас при прогреве климат не запускается, но именно так я и хотел. А то пару раз аккумулятор садился.
-
Да у меня есть этот пульт, правда я устанавливал его после покупки авто самостоятельно. Если и нтересно могу попозже выложить фото приемного блока. Но все фордовское оригинальное. На нем фордовские и вебастовские номера. Сама вебаста стоит в нише правого переднего колеса.
-
Заводской пульт к ППП это вебастовский телестарт Т91. Почитайте инструкцию к нему и будете приятно удивлены функциями. А то что на пульте две кнопки "Оn" и "Оff" это еще не значит что тупо вкл и выкл.
-
Вот вин где нет ни фена ни дополнительного подогревателя - WF0DXXGBBD8A77140
-
Смотри личку
-
В чем беда выражается? Спрашивай, я уже сцепу и маховик поменял.
-
Главное, что-бы машинка радовала. Мне кажется если заехать к дилеру и подключить комп, то можно узнать реальный пробег.
-
Скрипит не страшно, главное что-бы сильного шелеста при выжиме педали не было. Когда наступят холода не бойся, что на холодную передачи включаться туговато будут. Это нормально и так у всех. Пробег сколько?
-
Прислушайся к работе двигателя, а именно как работает сцепление. Недолжно быть бряканья при выжатой педале сцепления. Педаль сцепления тугая? Болезнь этих двигателей двухмассовый маховик. Побольше инфы про этот двигун будет на фокус клубе, т.к. эти движки ставятся досих пор на фокусы. У меня такой движок стоит на S-MAX. Добрый старый фордовский двигатель. Весь из чугуна Скоко кобыл? 125 ?
-
Этот двигатель ставят ( вернее раньше ставили ) на Форд S-MAX. Проблем с запчастями нет. То что в России мондео с таким движком нет это факт. Если моня с 1.8 TDCI то 100% из-за бугра.