svz

Купил у одноклубника новые кнопки, которые ему не пригодились, естественно без проводов. Заехал в чип и дип митинский и купил примерные разъемы. Весь следующий вечер колхозил провода (из-за недозакупки в чипидипе). Все припаял, ставил по рекомендациям с этого сайта и драйв2, очень хорошие инструкции. Проблема была прошиться, весь следующий день потратил на перепрошивку. У меня был самый простой блютузный обдсканер и он как-то очень редко коннектился с прогой елмконфиг, пока наконец-то не скачал 13-ую версию с фтпэшного их сайта. Даже у друзей подрезал сканматик, но елмконфиг наотрез не хотил с ним дружить, думаю из-за дров и com-портов (Windows 8.1) хрюшу не удалось поставить, пытался на оба ноута которые были в наличии, если бы удалось, то в них бы я с компортами бы разобрался. Вобщем не хватило терпения и при первом же удачном соединении по блюпупу я начал ковыряться в опциях прошивки. У меня там все оказалось как-то бедно, хотелось активировать вышеописанные опции но кроме круиза я там не нашел ничего актуального. В итоге я конечно натерпелся, поскольку в процессе записи конфига да и сохрания связь обрывалась по два раза и елмконфиг выдавал ошибку соединения, но при повторном совершении процедуры, конверс таки записал конфиг. Для закрепления результата, попробывал так же прошиться, и были такие же обрывы связи в тех же местах. Но однако всеж таки мне удалось прошиться через блютуз и все заработало с первого раза. Но проводку сделал плохова-то, но разбиарть буду только по отказу. Да и хотелось бы докупить нормальную проводку, но не готов выкладывать бешеные деньги за это дело, легче самому купить все разъмы и удобные провода под это!

А подскажите где шились в Москве? У меня на, примерно, 100 т.км, 1,5 года назад, начали появляться теже ошибки, душа не выдержела и я решился вырезать каталик, (на МКАДе западе). Катализатор оказался внешне полностью целым, но у меня его сразу отобрали (надо было перед разбором договариваться) в итоге поставили пламягаситель (перфорированная труба и вокруг уплотнили металлической сеткой) и мех.обманку на лямбду. Прироста мощности не заметил, шум слегка увеличился на подгазовках. Через 30 т.км (то есть сегодня) выпала опять ента ошибка, обычной елм327 сразу посмотрел ошибку и снял, но думаю вскоре появится опять. Сейчас думаю вся проблеме в обманке. Предистория появления ошибки: После, возможно неудачной заправки в Липецкой губернии, на подъзде к Москве, появилась ошибка. Попробывал поставить ГБО, покатался ещё немного но ошибка после скидывания все равно появлялась и с настойчивой регулярностью, других признаков болезни не было. После лит.обзоров решено было поставить пламягаситель (стоило около 10 т.р.). Да, кстати, а кто-нибудь может сказать, что происходит с металлической сеткой, которую запихали вокруг трубы перфорированного гасителя? может она уже прогорела и частицы или ошметки её могут залетать в картер? Весной то я проверю масло, но наверное не раньше (Меняю масло каждые 10 т.р.). Итак 2 вопроса: Где перепрошиться? Как проверить степень разрушения пламягасителя (неразрушающими методами) и его влияние?

Сегодня звонил в Форд центр Зеленоград сказали стоит 1350 р., но запись на неделю вперед занята. Звонил в рольф-химки, сказали что не занимаются такими вещами.

Здравствуйте, не подскажите где это можно осуществить все действие (купить и постаавить КК) у меня форд.мондео 4 2 л Механика)

Была такая же проблема, вылечилась очень просто - доливанием жидкости в бачок ГУРа выше риски MAX. Объснялось просто - захват воздуха в систему!