zan00da

или такое http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5065624.html

и скока наголосовать надо?) чиста справошно)

про ягуар они сами спрашивают, кстати, внутри-то шильдиков форд нету

чулки с шортами как-то странно, но раз надо)

а процесс опишите? снимаешь и пшЫкаешь во все входы=выходы? или хитрее?

на rockauto в штатах нашел 3 варианта (это же оно? idle air control valve ?) STANDARD MOTOR PRODUCTS Part # AC80 $70.79 $0.00 $70.79 AIRTEX Part # 4J1005 XS2E-9F715-BB $82.79 $0.00 $82.79 MOTORCRAFT Part # CX1897 {#XS2E9F715BC, XS2Z9F715BC} XS2E-9F715BA,BB $110.79 $0.00 $110.79

а номерок есть? через штаты заказывал или через бундес?

надписи у меня и не было никада, только шильдик форд и v6. насколько сложно снимается шильдик и что под ним? красил потом?

и тут спрошу - нет ни у кого америкосовской решетки радиатора с шильдиком? понятно, что заказать можно, но вдруг у кого так есть

и таки по шильдотюнингу - кто-нибудь менял задний шильдик? как он крепится и легко ли поменять?

сомневаюсь, что поиск другого двигла вещь разумная, но кабы была машина на каждый день и кугар для экспериментов, можно было бы а вольвовский 2.5турбо кстати не встанет?

дык а зачем на перП турбину еще? асфальт полировать? детство это все, на самом деле... не гоночное оно, и это хорошо

т.е. кронштейны фар межу собой соединяются только решеткой? ага, усёк если найдешь кожух, буду признателен, в английском некрокате ниасилил спасиб!

к турбине полный привод кмк нужен никто с ягуара не пробовал ставить?

у меня лампа на потолке адекватно вроде себя ведет и даже загорается за неделю до кончины колодок (один раз проездил 2 - чуть не убил диски), но вот почему-то разъем под датчик только на одном колесе переднем, на втором нету... оно у всех так или пред. владельцу так удружили?

заводимся легко - из окна нажимаем кнопочку и ждем характерной трели сигналки минут через 7 можно уже спускаться и ехать еще бы попогрей не дурил, вообще лепота была бы один правда раз из-за как раз автозапуска на мкпп (надо выходить из машины и только при постановке на охрану сигналка заглушит двигатель) оставил фары включенными... пришлось прикуривать - даже ЦЗ не работал

привет всем, давненько не заглядывал, но знакомые ники еще остались вопрос у меня такой: как крепится решетка радиатора и сами фары? к решетке или еще скоба есть? а то я тут себя немного покоцал, в минус крепления фары, решетка радиатора и какой-то типа кожух, который на "телевизор" крепился... плюс в каталогах есть еще какая-то скоба (номер 7 на картинке: ), но называется она креплением бампера, так что неясно, внутри она или сверху и к ней фары крепятся... кому не в лом, гляньте, плз, как у вас? и где-таки этот кожух искать? финис есть у него? да, и кстати еще про шильдо-тюненк подумал под это дело поставить америкосовскую решетку с круглым кугаровским шильдиком, отсюда два вопроса: 1) подходит ли на европейца (99г) и на какой американский год смотреть? ни у кого нет лишней примерить? 2) задний шильдик легко меняется или он намертво там? спасиб

это где такое богатство? оно точно на 2.5? что-то слишком много заменителей, такое под 2.0 вроде есть, а под дуратек не видел... это к какому коду всё?

а б/у-то где искать? разве что у Майкла.. не думаю, что оно распространенное на дурутек

дык в канаде на меркури, вопрос подходит или нет... кто-нибудь знает?

привет всем... давненько не заглядывал, за это время повстречал синего собрата на садовом у кропоткинской с неделю назад и симпатишную девушку на черном у работы в жуковом проезде, но сам был пешком народу прибывает, я смотрю по делу: приговорили мне насос гура, типа та лужа масла на передней крышке это не масло, а атфка из насоса... он чинится или лыса хренова? восстановленный в экзисте от 14тыр, есть неоригинал за 12... из штатов будет подешевле наверное, у кого есть инфа о взаимозаменяемости? речь о 2.5 на ручке из бундеса, 99й год

грамотно слона продаешь)) т.е. даже мондейские не подходят? или просто на дуру редкость? ты в балашихе? в мск пересечься нереально? до балашихи оно не доедет) позвонил, у них запись тока на завтра. если ничо не найду, поеду к ним. ехать-то можно? вроде близко совсем...

привет вчера довольно долго мотался по пробкам (но не дольше обычного), еду по садовому (уже свободнее сильно), загорается лампа уровня ОЖ. думал глюк, на след. светофоре заглушил-завел - все равно горит. останавливаюсь, из-под капота парИт. думал из-под пробки бачка, но бачок сухой абсолютно (он у пассажирского крыла), а парит между водительским крылом и движком, часть шлангов, которые повыше - мокрые. уровень ОЖ чуть ниже минимума. постоял минут 15, снял шланг от воздушого фильтра (чтобы виднее было), но так ничо и не увидел - темно, только фонарь. да вспышка в телефоне. долил воды и попробовал поехать - через 3 минуты опять лампа загорелась... ехать так побоялся, бросил машину, поперся на метро. теперь думаю, чтО делать... было такое у кого? патрубок лопнул? или термостат какой? где он на 2.5? на короткие расстояния ездить можно? есть какие-то сервисы в р-не фрунзенской или эвакуироваться? куда? если, скажем, патрубок, насколько сложно его искать и менять - в любом сервисе сделают или нужны какие-то приспособления? (они на хомутах или прессуются как-то? резиновые?) спасиб за помощь о, вижу рекламу сервиса у commicsa - отзывы е? нормально все?

боюсь, что с кайфом поменять кугара на что-то сложно, разве что 645 или кросфайр какой-нибудь ну или мустанг в последнем кузове) другое дело, если деньги нужны или конкретный кугар убит настолько, что восстановить его дорого... тогда может и осмысленно... сильно дорогим в обслуге, кста, он мне пока не кажется... т-т-т

заправляюсь обычно на бипи (по дороге есть, магазинчик и тыпы ), 95й обычный. вчера заправился на юкосе, сегодня сломалась печка!))