Raven_Dark

Я тоже сейчас озабочен поисками сайлентов в подвеску, ибо они тихо и окончательно умирают. С момента выпуска авто (осень 2001) там явно мало кто лазил до меня. В левой "груше" в развальном болте и вовсе резины не осталось. Рычаг с перекосом стоит. Правый вроде более менее жив. Вчера на подъемнике все пристально осмотрел и зафоткал, пока амморты меняли. Стало не по себе. С заказом запчастей проблем нет, экзист в городе рядом. Но хочу скинуть фото с экзиста от Febest. Там четко расписано какой сайлент куда ставится. Чтоб все просто и наглядно и для тех кто с первых страниц мало читает топики.

Большое спасибо! Осталось выкроить время и все реализовать. Отверстия от форсунок, думаю, можно заглушить винтами соответствующего диаметра. Балон - тор.

Хочу избавиться от ГБО Lavato! Подскажите как это сделать самому или направьте в нужную тему. Есть желание просто выдрать это недоразумение и выбросить в ближайшую канаву. Сделано колхозно и доверия не внушает - мозги воткнуты сбоку от аккумулятора (стоит нештатный зауженный) и посадочное место под аккум разломано. Куча проводов под крышкой двигателя, из-за чего крышка сидит только на двух из четырех опорах. Врезка во впускной коллектор напугала при первой же моем близком контакте. Первая же попавшаяся под руку трубка ( из 4-х) слетела сразу. Был вынужден поменять все хомуты. В электрике ( куча стянутых в один узел жгутов, болтающиеся разъемы ) был неконтакт и движок однажды начал "троить" и глохнуть. Все исправили перестыковкой и притяжкой стяжками этого колхоза. Все досталось от предыдущего владельца. При моих пробегах газ не нужен, да и езда на бензине меня радует больше. Хотя экономия поначалу радовала. Какая либо инструкция и документы на все это отсутствуют. Еще надоела запаска болтающаяся по багажнику в каждом повороте. У мну универсал.

мастер сделал насечки зубилом на тяге ( со стороны смотрелось пугающе ! ) а потом сдернул газовым ключом с тех пор проехал около 5 тыков - полет нормальный

Сам не менял - ездил на сервис к знакомому Вот выписка из книги Haynes, про снятие пыльника ( чехла ) 3. Снять наконечник рулевой тяги и его контргайку с рулевой тяги. Отметить точное расположение наконечника рулевой тяги относительно рулевой тяги, чтобы сохранить углы установки передних колес 4. Отсоединить трубку сапуна, отметить расположение патрубка сапуна для обеспечения правильной установки, очистить рулевую тягу 5. Отпустить внутренние и наружные хомуты крепления чехла к рулевому механизму и рулевой тяги. Отметить расположение чехла на тяге. 6. Отсоединить внутренний конец чехла от картера рулевого механизма и стянуть наружный конец с рулевой тяги 7. Снять хомуты чехла и выбросить,с новым чехлом поставляются новые хомуты 8. Удалить смазку со старого чехла и нанести смазку на внутренний шарнир тяги. Начисто вытереть посадочные места на картере рулевого механизма и рулевой тяги 9. Нанести немного консистентной смазки на рулевую тягу и установить новый чехол на штатное место. Надеть внутренний конец на картер рулевого механизма, а наружный конец - на рулевую тягу в соответствии с отметкой 10. Расположить патрубок сапуна сверху, как было отмечено ранее. Установить и затянуть хомуты 11. Подсоединить трубопровод сапуна 12. Подсоединить наконечник рулевой тяги ну и проверить углы установки колес Насчет снятия-установки самой тяги ( мне ставили Moog ) Я обратил внимание что со стороны рулевого механизма тяга сделана под шестигранник, чтоб завернуть ее ключом в механизм А вот стоящий оригинал был идеально круглый и мастеру пришлось изрядно потрудиться чтоб его вывернуть Так что поаккуратней, если будешь все делать сам

Такая же ерунда. Если отпускать сцепление плавно и так же плавно жать на газ, то все тихо. Если активно, то стук или похожее на него весьма громкий. Особенно заметно при переключении на пониженную передачу при обгоне, когда обороты резко подскакивают. Не знаю, меняли ли сцепу на моей машине до её покупки мной. Но вроде такого шума у меня раньше не было. На сервисе знакомые автомеханики однажды уже все смотрели на наличие люфтов и неприкруток. Все что люфтило поменял. Чисто механически - одна крутящаяся деталь догоняет вторую. Я так думаю. Стук или даже лязг довольно звонкий. Не думаю что двигло на опорах так будет стучать. Кстати стук этот проявляется на скорости и высоких оборотах, при трогании с места все тихо. Даже если зажигать с места. Да, еще забыл ... делал еще так ... просто отпускал газ ( около 3000 об\мин где-то), давал машине идти некоторое время на передаче и снова жал газ. Стук появлялся и тем громче, чем сильнее я жал на педаль газа.

:wink: А чем же он плох? Когда есть большой выбор ... Сколько других не спрашивай, каждый что-то свое посоветует. Исходя из своего опыта. Я закупаюсь в Exist. Колодки на нынешней Моне меняю в первый раз. Когда у манагера Exist при заказе колодок на мониторе высветилось около 30-40 позиций, мне естественно пришлось делать выбор. Оригинала не было в наличии. А Textar известная немецкая фирма, почему бы и нет? Не верится что они будут делать ерунду. Еще раз повторюсь - никаких претензий к этим колодкам нет. Ввиду наличия дураков на дороге пару раз тормозил в пол. Тормозят нормально. Если что-то нехорошее проявится, сразу сюда напишу.

Поставил Textar 2327904. Жаль не посмотрел что стояло в наследство от предыдущего хозяина. Старые были сношены где-то на треть и скрипели даже при легком торможении. На новых прокатил чуть более 500 км, никаких нареканий. Мне кажется даже что тормозить Моня стала помягче что-ли, но определенно уверенней. А колодки брал по принципу - не дешево и не дорого, из середины.

Использую рисунки из предыдущих собщений. У меня люфтило и очень сильно самой тяге ( рис2, там где черная стрелка ) и чуть слабее в 1 по рис.1. На новых запчастях я не смог просто так взять и наклонить палец или гайку тяги. На старых все просто болталось. Думаю что у всех так гремит. А гравий то крупный? У нас дачные дороги засыпали гравием размером чуть ли не с кулак. На таком любая подвеска и руль загремит. :wink:

Было нечто похожее, стук довольно сильный при трогании с места ( чаще всего при одновременном повороте) и иногда при резком торможении или разгоне. На сервисе нашли только люфт в правой рулевой тяге. Заменил на днях тягу с наконечником и стук исчез. Сегодня специально пытался повторить те условия и услышать стук, но все тихо. Кстати снимать старую тягу проблематично. Со стороны рулевой рейки на тяге нет ничего под ключ. Мне ее сдергивали с резьбы зубилом и молотком. А вот на запчасти ( Moog FD-AX-0470 ) все уже предусмотрено. Так что повнимательней проверь тяги на наличие люфта.

Влияет скорость, размер летящего камня и угол под которым он летит в стекло. :cool: Несколько раз ловил камни летящие из под колес грузовиков и, тьфу-тьфу, обошлось. Удары были достаточно громкими, но попадали камни по касательной. Оставили чуть заметные сколы. А стекло с подогревом вроде должно быть крепче, потому что должно выдерживать перепад температур при быстром нагреве.

Я кстати поступил в итоге так ... повесил два ароматизатора в центре торпеды. :biggrin:

Знакомо! Вот оно что, а я то голову ломал - что там может пахнуть! Проявляется когда активно крутится движок, когда запаздываешь с переключением передач. У меня обычно бывает в районе 3-й.

Спасибо! Иду смотреть.

Похожая ситуация. Сначала веселое подмигивание, потом постоянное присутствие на панели желтого значка. Но вот только моя машина, как оказалось, побывала в аварии. Вполне вероятно что и была ввезена в РФ в таком виде, а потом отреставрирована. И бита была или сама убилась в правое переднее колесо. Это я обнаружил когда снял пластмассовую крышку со стойки стаба. Отверстия там овальные, видно что подгоняли во время ремонта и еще на горловине бачка омывателя есть трещина, в самом верху. Не знаю срабатывают ли в таких ситуациях подушки, но факт на лицо. Я еще не занимался этой проблемой, но мне интересно - есть ли вообще подушки или также датчик умер. Собственно у меня вопрос - а если нет подушек, лампочка мигает так же или нет?

Что предыдущий Моня, что нынешний - оба серебристые. Stardust Silver met. Искал машины только с таким цветом.

Машину брал в июне этого года, по заверению предхоза масло было залито Castrol. Не помню уже какое именно. Наездил около 4000 км. Масло не менял, цвет темно коричневый. Регулярно проверяю уровень. Где-то между серединой и максимумом. По крайней мере, на глаз, не видно чтоб уровень масла падал. Подтеков масла нет, выхлоп чистый. Пробег 120700 км. На днях залью Castrol Magnatec 5w-40. Посмотрим что будет.

Всегда рад помочь. Самое главное, чтобы тебе достался нормальный автомобиль.

Подозрительно низкая цена для "Изумительного состояния" и начинки. Модель рестайлинговая, судя по противотуманкам. Похоже на замануху. Если есть возможность приехать и посмотреть это "чудо" авто, то поезжай и смотри, щупай. Максимум придирчивости и вопросов. За строгий осмотр не расстреляют. Если есть подъемник, дергай и качай колеса на присутствие люфтов. Особенно пристально осмотри двигатель снизу, на присутствие любых подтеков или их следов (если не установлена защита), внешнее сосотояние подвески, наличие ржавчины. Покачай кузов чтобы оценить состояние пружин и амортизаторов. Если кузов покачивается как лодка на волнах, то это не есть гут. Послушай движок на равномерность работы, стуки, звон и т.п. Осмотри укладку проводки в моторном отсеке, на месте ли ее крепеж и его состояние. Побольше подергай рычаг КПП на точность и легкость переключения передач. Проверь педали на люфт и нажатие. Открой все двери, капот и внимательно осмотри состояние покраски, а точнее на возможность перекраски (частенько можно обнаружить наличие перекраса в районе петель или в моторном отделении). Пусть авто тронут с места с максимально вывернутым рулем ( влево и вправо) - чтоб послушать работу ШРУСов. Допускается шум, но не постукивания. В салоне посмотри как подогнан пластик, нет ли подозрительно больших зазоров. Особенно если они визуально заметны при сравнении правой и левой части салона. Вообще практически любое подержанное авто содержит косяки, о котором продавец умолчит. К этому надо быть готовым. Ну например: после осмотра косяков не выявлено, на площадке авто едет нормально, но вот машина куплена и по дороге домой с нормальной скоростью выясняется, что она странно тормозит, ибо у нее поведен тормозной диск. Это мой случай.

Имеются пара небольших трещин справа в нижнем углу, машину взял уже в таком виде. Нагревательные элементы не задеты, присутствует полосатость с левой стороны. Внимания большого не обращаю на это. Просто включаю обдув и все.

Ну, если гарантии нет, то ... я бы попробовал его извлечь и поискать нужные надписи. Должно жы быть там хоть что-то. Либо сделай фото разъема и поищи среди телефонов на соответствие. Хотя по поиску в Инете чаще встречаются Нокии. Да, и создай тему про хендс-фри раз ее нет. Сюда не так часто заглядывают по техническим вопросам.

В недавно купленной машине ( универсал 2л ) после промывки инжектора поменял свечи. Хм, крайние свечи скрутил при помощи ключа, рычага и мата. Две центральные вывернул бы и малый ребенок, они были со следами масла. С другом долго удивлялись такому диву - половина свечей Motocraft, половина NGK. Но машина ездила и неплохо. Взамен поставил NGK PTR6F оригинал - платина. Поначалу особо не гарцевал, но вскоре обратил внимание что машина стала разгонятся с подергиваниями, приходится втыкать передачу вниз и подкручивать обороты до 2500-3000 или разгоняться неспеша. Ситуация одинаковая и на газу и на бензине. Хотя на бензине все же получше. Попробую вернуть старые свечи на место и проверить динамику разгона. Хотя возможно это последствия моих экспериментов с 95-м бензином.

Всем привет! Хочу влиться в ваши ряды. Чуть более года за рулем. Совершенно случайно (изначально планировался VW Golf III, но не хватило кровно заработанных) приобрел в прошлом году в августе Mondeo II Chia универсал 1997 г.в 2л 130 л/с немец 270000 км, впечатления остались самые приятные (а других и не могло быть после обучения на тазике 2105). Очень порадовал объем багажника, тяга при полной загрузке и устойчивость в поворотах. Много хлопот не доставил - сменил масло, колодки, тормозные диски (стояли родные) и повесил защиту картера. В этом году (в июне) продал сей чудный автомобиль по знакомству и, разумеется, приобрел Mondeo III универсал 2002 г.в 2л 145 л\с, тоже немец 117000 км, газ обор. Lavato, климат контроль +DVD от прежнего хозяина. В Росии второй год. Впечатления? Собственно то что и ожидал от более нового универсала. Больше места для пассажиров в салоне, шустрый двигатель, больше комфорта при езде. Долго удивлялся хитрому замку на капоте, ибо по привычке стал искать рычаг и не нашел Из явных минусов - маленькие зеркала, пришлось привыкать. Проехал около 3100 км. Автомобилем очень доволен, для поездок с семьей на дачу самое оно.