Raven_Dark

Всем привет! Недели две назад стал обладателем седана Mondeo 4 2л Duratec HE. Свой ухоженный универсал Mondeo 3 2л 2001г. продал другу. Столкнулся с такой же бедой. На даче три дня назад, когда осматривал и лазил по машине в подкапотке, обратил внимание что периодически щелкает реле. R2 как я уже узнал из форума. Вчера машина не завелась и вообще ничего не засветилось в авто и хорошо что машина смогла на остатке заряда открыть замки с кнопки ключа. Личика замка заевшая, буду сейчас перебирать. Замер напряжения на батарее показал унылые 7.8 В. Когда стер пыль и песок, то обнаружил шильдик Ford и дату изготовления батареи - 0510, май 2010 года. Батарея родная с момента сборки автомобиля. Машина у меня по паспорту июня 2010. Батарея 7 лет отработала. Сбегал за новым аккумулятором в магазин. Все завелось и поехало. Сегодня проверил батарею, напряжение 12.53 - 12.6 В. Напряжение не просаживается при включении реле R2. Я так понимаю работа реле штатная? Должно периодически включаться и выключаться? По данной проблеме у меня пока один вердикт - умершая по старости батарея. Что нового накопаю напишу. А по электросхеме - R2 включается с ЭБУ. Старая батарея сейчас на зарядке, но зарядный ток стабильно 6 А.

это я понял с железом там сложного ничего нет и следов явного износа своего замка я не нашел Пару дней назад я раскошелился и поставил новый замок в правую переднюю дверь, ввиду того что мотор сгорел и хорошо все очернил внутри самого замка и подпалил контакты на которые надевался и пластик в месте их выхода. Если у кого-нибудь вылезет такая ерунда - просто менять замки (по 6000-8000 руб каждый ) по мере их выхода из строя? Или заменить в них моторы и микрики, но где их достать? Я нашел в инете ссылки на их параметры и фирмы производители, но нигде не нашел их в продаже. микрики Cherry - http://www.did.ru/download/cherry/chr-dj.pdf мотор редуктор - http://www.johnsonmotor.com/en/features/gearmotor-product-line-for-automotive-door-lock.html

а вот тут уже у меня вопрос - где были найдены запчасти? только новые, а не снятые с донора ну например мотор редуктор

ну разве что на наличие грязи внутри - без разбора там делать особо нечего самая грязь со стороны язычка замка и куда он входит, то есть с торца двери в остальном немного пыли на корпусе замка у меня он был в нормальном состоянии, машине 12 лет сегодня разобрал замок до мелких деталей с извлечением микриков и мотор редуктора замка ( он сгорел и выбил предохранитель, оставив все двери в запертом состоянии, из-за чего замок и был поменян на новый) и внутри все чисто было и смазка в порядке, но это тот случай когда замок уже не нужен и можно покопаться в свое удовольствие могу фото выложить его механических внутренностей

Ясно Добраться до сервиса в ближайшие пару недель я не смогу по ряду причин. Можно ли все это время проездить с работающим климатом и постоянно щелкающей электромуфтой? Немного, но все же он охлаждает. В Московской области сейчас довольно тепло и безоблачно и в машине совсем не весело даже с открытыми окнами.

Подскажите пожалуйста куда лезть и что ломать ... Климат контроль стал плохо охлаждать воздух, температура на LO ниже 21 C не опускается (замерял). Сегодня вынуждем был ехать с климатом в режиме LO и высокими оборотами вентилятора. С периодичностью 10-15 секунд постоянно щелкает за правым колесом. С отключением AC щелчки исчезают. Заправлял климат год назад. Помню что так-же щелкало, но редко. Доставал только запах сырости в жару. Еще из симптомов - некоректная работа климата, часто гнал горячий воздух что вручную, что в авто, пока не приходилось принудительно тыкать в LO пока не начинал холодить и переводить назад температуру в штатный режим 21C. Климат пожалуй последняя вещь в машине, в работу которой еще не вникал.

Спасибо! По факту кроме победы получилась еще и доработка конструкции. В чем-то колхозно, но зато действенно.

Не банально Так и сделал вчера и сегодня довоел до ума сие творение. Герметиком силикон Момент. Также определил место откуда именно текло - пришлось разбирать жабо чтоб лучше было все видно. И случай подходящий - привезли с Эксиста саморезы и клипсы под них родные. Старые все сменил, предхозные саморезы разного калибра тоже. Пожалуй история тянется от аварии авто. Машина была бита в правое колесо, скорее всего до ввоза в Россию. Возможно все не замазали после варки, по крайней мере я нашел небольшие места протечек в местах сварки и залил из мнгновенным клеем и для верности таким же гелевым сверху. Так же визуально убедился что криво стекает и с угла жабо, того что под капотом возле крепления капота. Там где трубка слива переходит в невысокий бортик отвода воды. При сильном потоке вода переливается через него, а поскольку низ жабо не прилегает у меня плотно к кузову, то происходит некоторая подтечка под низ пластика воды и капает опять же вовнутрь к мозгам. Капает на шланги кондея и ниже. Пришлось бортик нарастить. Искал что приклеить и под руку попалась вставка в коробку от "вонючки" Aurami похожая на паролон, только плотнее. Вырезал полоску прямоуголного сечения и приклеил к жабо сдалав высокий бортик, достаточный чтоб его не переливало. М-м-м ... думаю топик будет интересен тем у кого так же подтекает вода и авто было в похожих авариях с ударом в правое от водителя колесо или досталось таким. Фотки выложил туда же - http://fotki.yandex.ru/users/serggames/album/188161/ .

Попробуй силиконовый прозрачный клей Момент или если есть у кого достать термоклей пистолет - заряжаешь туда клеевой стержень, включаешь в розетку и вперед поверхность только обезжирь - это как раз на производстве используется вот ссылка наглядная, советую иметь на всякий случай - в хозяйстве может пригодитсься и стоит он дешево http://kabel-c.ru/te...opistolety.html

Выложил фото http://fotki.yandex.ru/users/serggames/album/188161/

так ... ну фильтра я сам меняю, не настолько чайник пластик прилегает вполне плотно, есть небольшая щель ближе к центру лобового глубже вдавить уже не могу, наверное пластик "жабо"немного повело со временем и он немного кривой но под него ничего не течет( это я давно исправил, когда капало под ноги пассажира с вентилятора салона) - вода стекает как и положено в угол лобового стекла и по каналу в "жабо" тоже дело в том что течет именно с угла под креплением капота сейчас скину фото...

Всем доброго времени суток! Прошу совета или направления в решении ситуации! Вода с лобового стекла течет мимо ЭБУ! Смысл - в сильный дождь вода стекает с лобового стекла и далее вниз в район колесной арки, далее по дренажным отверстиям. Но, часть воды также течет аккурат мимо разъема ЭБУ что находится под капотом под салонным фильтром. Прошедшей осенью уже попадал на "мозги" с выбитыми ИМС зажигания. Когда пропали 1-4 цилиндр. Неисправность та произошла по возвращении домой, машина накануне стояла всю ночь под проливным дождем. Да и обратный путь также происходил в дождь. Тогда я все исправил в ЭБУ. Машина у меня стоит на стоянке под навесом. Однако вопрос у меня оставался почему вылетели "мозги". Ремонтировал осенью не сразу, через недели две и стояли сухие дни. Поэтому следов влаги я там не нашел, изоляция в норме на прозвонке была. Недавно пролил из шланга лобовое и увидел как струйка воды бодро бежит мимо крепления и самого разъема ЭБУ. Сегодня сделаю фото и выложу сюда или на Яндекс фото. Уверен что сток воды мимо мозгов в конструкции авто не предусмотрен. Если кто сталкивался с таким посоветуйте куда лезть, место так неудобное - все под креплением капота.

1. Пробег около 133000 (надеюсь), моих чуть более 16000. 2. Ситуаций - я умерла и не поеду, тьфу-тьфу не было. 3. Из того что реально ломалось или серьезно износилось - ШРУСы, передний левый ступичный подшипник, задний левый амортизатор и убивший его "мертвый" сайлент нижнего левого рычага подвески "груша" (сменил сам рычаг), задние пружины,задние тормозные шланги (надрывы), ремонт ЭБУ с заменой ИМС зажигания 5401DM и вслед замена цепочки - ВВ провода - катушка зажигания - свечи. При этом прозванивал на КЗ и на массу проводку от ЭБУ. Беда с ЭБУ застигла в сентябре в Туле на одном из светофоров в горку. Заглох и ожил инвалидом, без удержания холостых оборотов. С трудом, но добрался на двух цилиндрах в проливной дождь до родного Серпухова, помянув добрым словом дедушку Форда и конструкторов авто за достаточную оставшуюся мощь в движке при 2 пассажирах и нагруженном багажнике. До той поездки заметил что иногда странно заводится машина и временами плохо держаться холостые обороты. Возможно мозги что-то корректировали в работе движка или дефект был исчезающий. Грешу на пробитую первичную обмотку в ВВ катушке Hugo, которая и убила ЭБУ в течение 320 км марафона по родным местам. Кстати на холодную обороты ХХ с трудом но ловились. 4. На очереди ремонт левого переднего замка двери, не разблокируется водительская дверь с кнопки блокировки дверей. От ключа все работает. 5. В подвеске все как у всех - тормозные диски, колодки, наконечники и кости, шаровые, втулки рычага поп устойчивости. Менял по собственному желанию в упреждение, большинство стояло родное. 6. Снял колхозный ГБО. Машиной доволен. хвала универсалам!

ГБО снял. На память ... 10/15 наверно... средний 13л точно, считал сам остались записи без загрузки багажа, 3 человека в салоне Универсал 2.0 МКПП Lovato 67R\110R type:SECU 2006 года, ставил предхоз Средний - 3000-4500 макс

Стараюсь. Надеюсь эта информация поможет. еще вот здесь огромный список похожих разъемов http://mypc.ru/price/?cid=051205&pnam=%e0%e2%f2%ee%ec%ee%e1%e8%eb%fc%ed%ee%e9&where=00&base=&start=1 производство ООО ДАРТ Электроникс, Москва вот ссылка уже непосредственно на их контакты http://www.dart.ru/main/contacts.shtml но почему-то именно DJ7025-T2.2-21 там нет, или возможно я просто очень близок может это и DJ7025-1.2-21 где 1.2 это размер контакта я же определил разъем по фото но он может быть точной копией имеющихся в списке, разница там в долях миллиметра в размере контакта вот конкретно размер контакта я не знаю, надо измерять или просто связаться с фирмой цена разъема порадовала кстати

Добавлю несколько ссылок по авто разъемам в Инете... список буду пополнять, по мере нахождения похожего... http://russian.alibaba.com/products/auto-connectors.html http://www.dart.ru/cataloguenew/connectors/auto-inner/index.shtml еще ближе http://okaymotor.en.alibaba.com/productgrouplist-212823958/Connector.html и ... кажется он Injector Connector DJ7025-T2.2-21 ссылка http://okaymotor.en.alibaba.com/productshowimg/202828176-212823958/Injector_Connector_DJ7025_T2_2_21.html pdf каталог: http://www.okaymotor.com/catalog/connector.pdf

Давно не отписывался, извиняюсь. Мне очень повезло. Я вооружился ярким светодиодным маленьким фонариком и смог просветить нутро за коллектором. Пришлось здорово полазить и пораниться руками и понапрячь глаза чтоб что-нибудь разглядеть. Пропажу нашел по еле торчящему проводку, аккурат между двиглом и коллектором. Увидел самый кончик, уже когда хотел забросить эту идею. Доставал как сапер, еле дыша. Буквально самыми кончиками пальцев с трудом запихнув руку в глубины авто. Нет, все же найти можно. Я когда ездил на наш местый развал видел много этой ерунды. Показали целый ящик с такими откушенными разъемами. Но ни одного от Мони. Брал что лучше подошло. В худшем случае я бы сделал какой-нибудь самопальный корпус или уплотнитель. Суть - не дать разъему выскочить и пропустить влагу. А в случае с защелками ... как вариант, первое что пришло в голову... прижать хомутом, вроде тех чем провода стягивают.

неплохое видео, ничего нового конечно не узнал с грустью констатировал, что занимался ремонтом практически всего что сказано в видео на очереди впускной коллектор но цены явно на оригинальные детали?! например: 15200 на передние рычаги с работой и 5820 на стойки стаба слишком жестоко потенциальный покупатель явно озадачится после такого "введения в теорию"

немного подправлю строкой с Exist: Ford - 6 736 548 Болт Деталь применяется на автомобилях FORD следующих моделей: Mondeo 1992-1996 (FD) | Mondeo 1996-2000 (GD) | Mondeo 2000-2007 (GE) недавно такой покупал взамен закисшего родного, при замене рычага

Крылья ... Ну например эти, все из Германии. Если Тайваню не доверяешь. Номера по Exist Правые: Ail - FD26.1100.AR Prasco - FD1073013 Klokkerholm - 2555312A1 Левые: Ail - FD26.1100.AL Prasco - FD1073014 Klokkerholm - 2555311A1

Еще... Довольно полезный интернет ресурс. Сегодня "временно умер" elcats, загрузиться так и не смог. Через exist добрался вот сюда http://webcat.zf-trading.com/index.asp?SPR=16 SACHS, LEMFÖRDER, BOGE, ZF PARTS порадовало что информация по деталям более чем исчерпывающая какие детали устарели и чем заменены и где применяются и т.п например информация об аммортизаторе передней подвески : SACHS 312 937 http://webcat.zf-trading.com/index.asp?PKW=1&KHERNR=36&KTYPNR=15487&KMODNR=4726&KAT_KZ=P,N&ARTNR=312+937&EINSPNR_ART=32&LASTPAGE=nc2_teile_info.asp

Я не хвалю, просто сделал как было В тему... Сегодня менял задний левый рычаг (груша) с мертвым сайлентом на развалочной болте Резина практически в клочья, рычаг стоял с заметным перекосом и имел некоторый люфт. Мимо сервиса случайно проезжал предхоз моей Мони. Увидел, остановился. Разговорились. Он менял аммо перед продажей мне, причем именно слева. Я то подзабыл какой именно. По такой же болезни - появился стук. Правый остался старый. Я сменил оба. Вот теперь у меня вопрос возник и у него тоже. То ли Boge долго не живут, то ли рычаг помог убиться. С момента покупки прошло 2 года и пройдено около 20 тыков.

Просто открой в разных вкладках таблицы и сравни по годам, например машины с усиленной подвеской. Monroe, Hans Pries или AL-ko встречаются и там и там например. Какие там изменения? Ну может появилась новая модель аммо, которой просто нет раньше. Где-то может прописали что он подойдет к старой верии Мони. А в предыдущем твоем топике ответ уже дан. " Буду ставить только оригинал" Тут проще, у дедушки Форда номера аммо почти везде разные по годам выпуска. Просто закажи и дождись их. Только не забудь что родное расчитано на европейскую автобанию, а не на наш танкодром. :wink: По нашим просторам советы сотоварищей выше. Я вот не стал сильно ломать голову. Поездил пару лет, посмотрел что стучит сзади и поставил то что и стояло. Boge 36-C35-0 Стук исчез, полет нормальный.