transgir

Отвечаю - перепускной клапан секции низкого давления заклинило в полуоткрытом состоянии. Почистил, шлифанул слегка. Всё заработало.

Мондео 3 Делфи. Перестал заводиться. Много чего проверил, поменял, долго рассказывать. Сегодня ситуация такая - между баком и топливным фильтром стоит груша. Прокачиваю грушей солярку, потом пытаюсь завести - не заводится. Груша тугая, никаких хрипов воздуха в системе. Стоит только чуть качнуть грушу в момент запуска - четко заводится и потом нормально работает. Что за хрень? Такое впечатление, что секции низкого давления в ТНВД не хватает чуть чуть, чтоб подать топливо на плунжеры. Кто втыкался в такую фигню - отзовитесь! И если проверить давление в рампе - без подкачки грушей нет его, если качнуть - сразу 300 бар.

Герметик стекольный, но клеили на заводе - пороги в заводской спецификации.

Может кто то знает рабочую методу снятия наклеенных пластиковых накладок на порог без их повреждения?

Не согласен. Я таки разобрался. Просто ТНВД не выставляется точно по штифту в блок двигателя или корпус насоса. Совмещается метка звезды с крашеным звеном и отверстия в звезде и ступице насоса. В ТНВД четыре плунжера, так что он неизбежно дает пульсацию давления. Думаю, максимум давления должен как то совпадать с впрыском.

Valeriy! Спасибо. Прежде, чем устранять неисправность, надобно понять в чем она заключается. Теперь понимаю, что распредвалы смещены от КВ.

Предупреждать надо. Во первых фото отзеркалено. Длинный зуб гребенки позже прорези под штифт, а не раньше. Во вторых, как оказалось, мой маховик LUK устроен иначе. А именно, как маховик 2.2 tdci Ford Transit. Штифт там ступенчатый - в гребенку вставляется носик диаметром 10мм, а в отверстие датчика ПКВ - тело диаметром 14мм. Чтоб понять, пришлось купить эндоскоп и покурить полдня интернет. Ворос звезды ТНВД остается пока открытым.

Спасибо! Это уже полезная информация! Однако кроме прорези в зубцах тут есть окошко в штамповке самого маховика. У себя я такой не вижу. Отсюда вопрос - маховик на фото оригинал?

Визуально, все прорези в гребенке датчика положения КВ одинаковой ширины. В которую из прорезей вставить болт (штифт)?

2.0 TDCI 115 л.с. модель HUBB. Пробег 450 000 км. На ускорении кратковременно затрещал (похоже на скрежет синхрона коробки, когда неправильно передачу воткнул) с потерей мощности и белым дымом. Проехал еще около 1 км, снова тоже самое и заглох. Больше не завелся. Скинул переднюю крышку ГРМ. Теперь самое интересное - не могу найти место фиксации звезды ТНВД и маховика. Совмещаю звезды распредвалов, фиксирую - все ОК. Звезда тнвд, если судить по крашеным звеньям цепи - на месте. Ни в этой точке, ни рядом фиксатор звезды тнвд не встает. Болт крепления звезды коленвала на 10-11 часов, как положено. Нигде близко не могу нащупать или увидеть лунку в маховике для фиксации КВ. Маховик менялся вместе со сцеплением на 250 000 км на LUK. Компрессия не потеряна. Скинул крышку распредвалов - никаких видимых повреждений. Может кто втыкался в такую фигню? Выкрутил свечи (заколебался маслать двиг с компрессией) сделал полный оборот звезды ТНВД в поисках места фиксации - не нашел. На ощупь - цепь растянута не критично.