Здравствуйте уважаемый мастер. Подскажите пажалуйста в чём может быть дело, проблема такого рода.
Авто ФМ2 2л. '98г.
АКПП после ремонта первые 1500-2000 тыс. км ездила хорошо. Потом примерно раз в день начала проскальзывать при переключении со 2 на 3 передачу. Спустя пару недель начала постоянно проскальзывать.
Поехал к сервисменам по гарантии где ремонтировал,говорят что типа попытались притереть гидроблок. когда забрал проблема не ушла, они сказали менять гидроблок. Новый дорого, взял рабочий с гарантией 14 дней. После установки первый день не проскальзывала, но втыкались как то резко.На второй день опять начала проскальзывать.Проверил уровень АTF ,было очень мало,долил примерно литр,проскализывать вроде перестала,но иногда всё равно бывает. И после типа какогото притерания появилась наже описанная проблема и со сменой гидроблока не ушла.
Прихожу утром в авто завожу, прогреваю до холостого хода ~750 об.
Ставлю селектор в D, включается передача кратковременный провал оборотов ~ до 500 и через 1-2 сек передача отключается,
потом через 1-2 сек опят включается и так пока стоищь и держишь тормоз. В R кстати такаяже ерунда.
Начинаем движение: отпускаю тормоз машина трогается, но на теже 1-2 сек потом встает, через 1-2 сек опять трогается(газ не нажимаю).
Если хотя бы не много дать газу ~ 1100-1200 об, то едет нормально и стоит проехать метров 200, и вся проблема уходит.
Также на холодном при постановке в R ощущается я бы сказал удар, в D более менее терпимо. На горячую в R просто толчок, в D идеально. И ещё при движении накатом при скорости примерно от 20 до 30 при нажатии на газ (даже плавно) происходит переключение я так понимаю с 3 на 2 с ударом. Если ехать на третьей в тяге и тапку в пол то на 2 переключается нормально. Каков вердикт с вашей стороны?
