vaneso
-
Постов
125 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент vaneso
-
прошу не пинать сильно если уже было, довольно часто стал гореть генератор, но не из за не исправности а из за высокой температоры, что аж пайки на мостах плавятся и все внутринее пространство гены. Сейчас купил новый поставил завел пока мерил напряжение на гене и на акб это не более 2 минут, коллектор и гена накалились что только притрагиваешься и тут же обжигаешься. А машина стояла двое суток в холодном гараже Отсюда вопрос, у кого как быстро накаляется коллектор и гена до такой обжагающей температуры!? или это норма?
-
спасибо сейчас в Казахстане. Но Фролов особо не поможет его же надо кому то будет делать да в мастерах уверен это самые лучшие в городе которые только могут быть, вот утром отвез там оборвался второй провод который идет к якорю, предлоэили его полностью залить эпоксидкой и лаком, они говорят что это из за высоких оборотов, ну я да иногда даю резко в пол а так в основном в потоке езжу. Хочу купить новый от дизля на 110 ампер но боюсь что с ним тоже самое произойдет, вообще это может быть из за машины что в из за неисправности в ней ломается генератор?
-
Ну вот прошло 25 часов как установил отремонтированный генератор, так он снова сгорел. Почему он может гореть? Стоит новый АКБ купил в субботу и все равно сгорел
-
сделал свою оказалось обрыв проводков которые идут (подходят) к якорю
-
у меня была такая проблема в прошлом году. Тоже мигала всегда и электрики грешили на нее на сигналку штатную. Сгорел гена ну отремонтировали поставил на место искры нет, в бензонасос напряжение не подается, неделю мучался. Оказалось что вот провода которые к генератору подаются с фишкой и вот на болте который, в общем которые с фишкой попали по генератор и я их не заметил и прикручивая передавил их, нашли это электронщики, как спаяли все завелось и поехало, до это смотрели (как точно называется не помню клапан холостого хода кажется) они откручивали подкрылок с правой строны там датчик этот при снятом гене его видно, смотрели на нем искру а по своей проблеме пока что не знаю точно, гена в ремонте, но там два проводка от якоря идут так один оторвался, завтра после обеда думаю будет готов посмотрим он или нет
-
у меня тоже бывает такой звук такой неприятный скрип и не понятно чем вывзван, бывает на плой дороге а бывает и на "бильярдном столе" но редко слава богу -
Нет Гену сам снимал. У нас в Алмате Форд не популярная машина на весьгород населением почти два миллиона Монь штук сто
-
мастера говорят что- диоды в норме, якорь в норме, реле новое/ там вот только обмотка у меня немного пригоревшая совсем чуток но так она уже год такая не хочется в пустую деньги выкидывать на ветер а обычно сколько вольт в гене?
-
Такой вопрос сколько вольт должно быть на Гене? Сейчас мерию 11.7 на Гене и точно также на АКБ придобавлении оборотов без изменений
-
В общем так померил на акб утром было 11, зарядил на 12.6 завелась но заряд от гены на акб не идет после завода напряжение упало на 11.6 и так минут 10, погтом заменил акб в нем 12.3 завел 11.8 и тоже минут 10, при добавлении оборотов заряд не повышается остается прежним. Почему может не идти заряд на гену?
-
Вольд и Лексус спасибо да защиту поставил но дождика у нас давно не было,а акб заряжен с зарядки снимал и ставил правда не долго заряжал но на один старт ему должно было хватить, щас пойду новый покупать Меня вот еще какой вопрос интересует насчет защиты и дождика, вот джиперы они по окна в воде катаются но у них ничег ос геной не случается на мноне же стоит едва хорошенько намочить так сразу что то ломается, почему? в чем его отличие от джиперовского?
-
Вот и у меня опять возникла проблема Вчера вечером ехал заметил что приборы светят тускло присмотрелся лампочка акб горит, ну я сразу в гараж, доехал снял Гену так как его признаки думал что опять сгорел (утром не заводил) принес гену в ремонт посмотрели говорят целый и говорят если хочешь можем реле заменить только оно может гнать, ну в общем поменяли реле, поставил гену завожу, пытается заглохнуть добовляю оборотов до 3 тысяч отпускаю педаль держит обороты на 3 тысячах секунды три, потом опускает на 2500 и тоже держит 3 секунды потом на 2000 и тоже 3 секунды потом встали на 1100 потмо стали нормлаьные, на холостом ходу как будто подергивается так не характерно обычно работает ровно, и горит лампа акб добавляю оборотов некоторое время горит потом гаснет потом опять загорается так минут 5 поработала чуток подергиваясь, заглушил пытаюсь завести снова не заводится только трещит, все проверяю снова предохранители акамулятор снимаю заново ставлю гену все равно не заводится только трещит АКБ заряжен что делать?
-
а у меня задрался зад сам по себе, ничего не менял кроме как амортеров но и то давно, передние осенью а задние еще той зимой, но зад конкретно сильно задран, некрасиво смотрится, нормально становиться только когда в багажник или на заднем сидении находятся 100 кг (2 см), что делать подскажите!? менять амо-пружины? или просто на перед можно поставить проставки? Спасибо
-
а кто нибуть ставил Билштейн? как они?
-
у меня была такая проблема со свечами, поставил свечи как купил еще в далеком 2008 по номеру такие же кажется, проездил 40 тысяч и тоже начала троить выкрутил в 3 цилиндре она также осыпалась, пошел купил точно такие же проездил 2 месяца свечи рассыпались во всех цилиндрах. Поехал на рынок ходил долго спрашивал и нашел мужичков шарющих они мне все рассказали что бывает такое на хаммерах написанно по каталогу одно выкручиваешь стоит другое и сказали что мне надо ставить от 2.5 свечи. Ну я послушал и решил перепроверить благо я ничгео не выкидываю нашел те родные свечи чт оя выкрутил в 2008 году еще и точно оказались такие же как от 2.5. номер к сожалению назвать не могу но тут в теме про свечи по мойму я отписывался
-
я делал себе орг стекло, пленка от частого снимания и одевания пузырями идет но тут просто надо сушить хорошо, с ПЭТом таже фигня, если попробовать из пленки что идет типа для бронирования фар и просушить хорошо
-
Ну если не секрет то сколько? до 50тр или больше? И это с перетяжкой с разбором салона?
-
а где такое делал? сколько стоит и куда делись подогревы лба и зада?
-
в технике не совсем ноль но и не бог, мало ли и номер который обещал свечи ноу нейм PTR6D-136 родные что были
-
Ну в общем так, поставил те свечи что посоветовали Motorcraft AGSF 32F-M, полет нормальный. Сегодня специально съездил нашел те старые свои родные свечи которые стояли с салона точно такие же короткие правда номер другой выложу завтра. Предлагаю в тему по ремонтам закинуть этот ньюанс со свечами. И люди которые продавцы мне продали те сгоревшие специально к ним тоже заехал они посмотрели по каталогам ихним НГК там идет вот эти ПТР5А и ПТР6Ф13 и они сказали такое бывает по каталогу одно выкручиваешь свечу совсем другое там же показали номер те что подойдут от V6 NGK номер к сожалению не запомнил, вопрос решен как бы решен но пока не закрывайте завтра днем номер родных скину и можно закрыть, а так на ваше усмотрение Спасибо всем
-
В общем купил я свечи что посоветовали выше мотркрафт. Мне сказали что это платина но платину я как то привык видеть с острым концом как иголка а эта она внешне больше похожа на медную, это как норма такие бывают вообще? И как мне кажется расход вырос, сколько обычно свечи приживаются?
-
а аналоги других производителей номер тот же? Спасибо Вам друзья
-
а что они должны быть намного короче? только в этом проблема?
-
во ту меня родные на даче лежат я когда покупал их еще спецом длину посмотрел один в один PTR5A И предыдущие с такой же маркировкой но те 40 тысяч прошли и только тогда также сгорели
-
Да нет обычный 92ой на проверенной заправке нигде кроме нее не заправляюсь. Одна можно сказать из самых лучших в городе не свечи точно такие же как на оригинале такой же длины как с салона стояли