@lice

Куда? в мозги? По простому не выйдет. А по сути- только из-за диагностики делать даунгрейд- это не правильно.

По стандарту ОБД2 и №4 и №5 имеют массу- надо смотреть на месте. Один из этих контактов вроде идет прямо на кузов, второй- на мозги и уже там получает массу. мы тут тоже дискутировали эту вещь в конце прошлого года и также не добились положительного ответа (к сожалению эта тема скончалась при переводе форума на новый движок). На некоторых Скорпах это работает 100% но на Моне вроде бы нет. Вместе со мной эту прогу еще получил один поляк с ФМ'95 но он пока не отписался с радостным воплем ''ура, все получилось!''... вряд ли...

Некий владелец Мондео из Испании написал программку для считывания кодов ошибок с мозгов ЕЕСIV. По сути- аналог считывателя светодиодом только нагляднее. Подключается к 3-х штирьковому разьему под капотом, но по комментариям от автора годится также для считывания кодов со 16-ти штирькового разьема под рулем (у ФМ1 95-96 гг выпуска). Правда, в этом я сильно сомневаюсь т.к. никто пока не считал оттуда блинккодов но проверить собственноручно данную гипотезу (равно как и работу софта на ФМ1 постарше) пока немогу из-за отсутствия подопитных кроликов. Одним словом- пробуйте и рассказывайте. Фейс проги очень простой, проблем быть не должно. После инсталляции в папке программы появятся две картинки ''адаптера'' что на самом деле представляет микросхемку-стабилизатор напряжения на 5 вольт (для преобразования 12-ти вольтных импульсов с машины на 5 вольт к паралельному порту компа). Подключается к LPT порту PC. Ссылка есть дальше в сообщениях, позже сделаю подборку и постараюсь выложить на сайте. И повторяю- для диагностики ФМ2 эта штука не годится, тут нужен сканер по ОBD2. Она только для ФМ1. ALTR Дополню ссылками на работающие сканеры для ФМ1. 1. Сканер Креатора. http://creator.bcsoft.org/eeciv/ 2. Подсказали тут сканер универсальный. Bars 4 Professional http://www.carscanner.ru/multimarochnye-skanery/bars-4-professional-multimarochnyy-skaner-dlya-professionalov.html Цена конечно негуманная, но при наличии такого на станции можно быть уверенным, что прочитает все ошибки и тп. Особенно актуально для тех, у кого под рулевой колонкой OBD-II разъем и нет возможности вывести контакты под лампочку.

КАК ВЫБИРАТЬ ДЕВУШЕК? (АВТОВЕРСИЯ) 1. При выборе девушки не надо ее загонять на яму. 2. Прежде всего рекомендуется на глазок прикинуть год выпуска. Следует быть очень осторожным, поскольку девушки самостоятельно проводят предпродажную подготовку - и зачастую внешний вид не соответствует истинному положению вещей. Особенно рекомендуется опасаться капремонта: пластические хирурги (женские кузовщики) творят чудеса. Искусственное увеличение возраста за счет косметики (у девушек она выглядит несколько иначе) и обвеса еще более опасно: за эксплуатацию слишком юных созданий можно ответить по всей строгости закона. 3. Интерьер вам покажут не сразу. Так что пока смело можете присматриваться, например, к ходовой. Причем повнимательнее. Балансировка тут не поможет. И если один сплошной развал без схождения - даже кузовщики бессильны. 4. По кузову: наличие царапин вас смущать не должно. Одним из немногочисленных преимуществ девушек перед автомобилем является способность к регенерации поверхности. Если есть вмятины - тут уже хуже 5. Прямоток для девушек - это совершенно не плюс 6. Обтекаемый корпус - тоже 7. Бамперы и передний, и задний должны соответствовать друг другу по размеру 8. Проверять жесткость подвески, опираясь руками и надавливая на корпус, не стоит. По крайней мере, при первой встрече. 9. Сразу же интересоваться количеством предыдущих владельцев не рекомендуется. Залезать под капот тоже. 10. И главная ошибка: не пытайтесь сразу прошивать мозги. Особенностью девушки является то, что она самопроизвольно может включать заднюю (что она и сделает), впрочем, как и любую другую, передачу. Девушки на автомате встречаются редко и просты в эксплуатации - о них не обязательно составлять мануалы 11. Правильность последовательности и содержания своих действий можно сверять по приборам. В качестве приборов выступают: рот (в растянутом положении означает удовлетворительную работу всех систем - Вы на правильном пути), глаза (если подтекает - это так же плохо, как и у авто) и др. 12. В первую очередь надо наладить систему подачи топлива. Топливом могут служить: ужины в заведениях различного характера (автоматы с кофе в ангаре СТО - не самая лучшая идея), билеты в кино (это где показывали форсаж на большом экране), театр (большое серое здание неподалеку от заправки по пути на работу) небольшие презенты (например крем-лифтинг - так называется женская антикорозийка). Поинтересоваться о предпочтительном топливе можно у самого объекта. Они разговаривают. 13. После того, как Вы уверены, что качество смеси вполне удовлетворительно, что подтверждается соответствующими показателями приборов и бесшумным (читай: неп#здливым) ходом - переходим к регулированию зажигания. Здесь придется попыхтеть. Залезать под капот и лежать под днищем. Заводятся девушки по-разному. Прогреваются тоже. Так что тут только опытным путем. Кстати, подсос присутствует у всех хороших качественных моделей. Очень хорошие еще умеют им пользоваться. Вас не должно смущать, что работает он совершенно по другой схеме, нежели в авто. Не стоит по этому поводу паниковать. Расслабьтесь и получайте удовольствие 14. Завели? Прогрели? Тест-драйв. Заметьте, для продолжительного союза недостаточно, чтоб она Вас устроила. Нужно еще чтобы и Вы ей подошли. Так что приложите массу усилий 15. Мощность в девушках не главное. Проходимость вас тоже не должна особо заботить. Обратите лучше внимание на динамику, управляемость, маневренность 16. И главное: тормоза. У многих девушек они отсутствуют. Вам придется прилаживать и долго регулировать ручник. Единственное, когда с него можно полностью отпускать - это непосредственно при драйве. 17. АБС - тоже роскошь. Многие буксуют безнадежно 18. Если Вас все устраивает: можно перейти к тюнингу. Тут уж я Вам не советчик. Приобретайте и устанавливайте девайсы на Ваш и ее вкус 19. Не забудьте про теплую охраняемую парковку, качественные расходные, противоугонную систему и смиритесь с тем, что с этого момента у Вас еще меньше времени и денег

Возможно, но нужен человек с творческим подходом к разбирательствам в электронике, который внедрил бы дополнительный линейный вход в штатный радио. Я себе такой вход сделал (у меня штатный ''навигатор'' где из музики только радио, ни кассетт, ни CD) вместо АМ радио. Кассета-переходник или ФМ передатчик- это конечно не экстра качество звука но все таки лучше чем ничего.

Михей Вот этот +RU интересный- для России???

Не знаю на счет бОянства но тем не менее: Звезды, пропущенные через Фотошоп И.Т.Д

Хе хе посмотрел даташит на это чудо- это не реально спаять дома на столе... 15 ножек в 9 рядов и все это в корпусе 10х12 мм- на такое я не способен Для самого сканера все это свободно доступно на www.scantool.net

Значит не сумел ее правильно настроить. Она дает абсолютно ту же инфу что и все другие проги для ЕЛМ но она имеет очень много настроек своего фейса. Так что RTFM Но что PCMSCAN умеет а другие нет- это сохранение и реплей лога в реальном времени. Теоретически да но ФМ2 НЕ должен соответствовать ОБД2, поэтому имхо Форд что то свое туда запихнул. И вопрос надо ставить так- не какой прогой читать а каким адаптером. Я уже говорил- по протоколу ОБД2 терминалом добится ответа по 7-ой ноге мне неудалось.

АБС, ЦЗ, подушки и помоему иммо тоже диагностицируется через 7 ногу ОБД разьема (типа как ISO 9141-2) но протокол не соответствует стандарту ОБД2. Пробовал лично связатся посредством ЕLM323- нет респонса. Дальше разбиратся- ума не хватает...

Зато даром А частота опроса такая и есть, ничего с этим не поделаешь. чуть увеличить ее можно отключением опроса ненужных датчиков. Должна появится опять. И сброс ошибок на работу движка не повлияет.

Давай давай, потом буду допрашивать про его связку с Bluetooth

Ну я тихо поддерживаю Сайт этот уже давно прочел вдоль и поперек и думаю что инфа там очень хорошо обьяснена. И даже сюда в форум как то ссылку кинул но конечно сразу заорали- блин, так это же на непонятном каком то языке Вот и сижу и не выпендриваюсь...

Только курьера за это не бейте

Обращаю ваше (тех у кого ФМ1 95-96г) внимание- это не для вас, нет у вас ОБД2 Цена кстати вполне реальная.

Тогда я пас. Это можно считать почти переворотом в диагностике Мондео. Если кто найдет сей девайс и купит его, отпишитесь пожалуйста здесь.

профессор Почему ты все время повторяешь одно и то же как будто действительно кто-то тебя не понимает? Я спросил подтверждаешь ли ты своим личным опытом возможности этого сканера справится с ФМ1 95-96 гг? А если личного опыта у тебя нет, как ты можешь советовать другим не парится а пойти и купить вещь за 2000 рэ которая им не нужна и не подходит??? И сейчас постараюсь обяснить тебе еще раз почему я вообще тут дискутирую: разьем DLC (Diagnostic Link Connector) в случае ''переходных'' ФМ 95-96 годов, хоть и имеется но эти а/м НЕ СООТВЕТСТВУЮТ стандарту ОБД2. Это только разьем по виду соответствует ОБД2, а никак ни протокол обмена информацией. И никто до сих пор не открыл широкой общественности путь диагностики Мондео 95-96 годов в домашних условиях. Ясно только одно что медленных кодов в этих а/м больше нет (в то же время у некоторых Скорпов с ''ненастоящим'' 16шт ОБД2 разьемом медленные коды еще остались). Я видел достаточно много заявлений про универсальные диагностические приборы якобы для всех Мондео, котроые после проверки оказываются не более как ОБД2+медленные коды и никак не собственный протокол Форда используемый в переходных Мондео. Поэтому считаю что твой случай- такой же вариант. Электронный рай на Пражской ну никак не может быть местом где рождаются удивительные до сих пор никем другим несконструированные приборы Посему предлагаю- или подтверди свою информацию чем либо практическим или добавляй IMHO к своим неподтверденным сведениям.

А как жа понять если ты каждый день что то другое рассказываешь vs ОК, начну с другого конца. Ты сам лично этот сканер, который использовал? На В курсе ли ты что что ни один ФМ1 не соответствуют ОБД2 стандарту? И что в публичном пространстве пока не встречались самодельные приборы умеющие считывать FM1 95-96гг? И тут вдруг ты рассказываешь что за смешную цену в 2000р можно купить такой универсальный прибор. Неверью!

Во блин! А зачем? выходные уровни все равно 12в. А подключение по УСБ вместо послед. порта это хорошо. Когда заработает- расскажешь? И вообще, я где-то видел связь по Bluetooth- это еще интересней.

Если ты считаешь это шуткой то я скажу прямее- зачем ты вводишь народ в заблуждение? Это что же такой за чудо сканер вдруг изобретен который может взять ВСЕ ФМ -04? И годов 95-96 в частности? Такого в природе не существует.

И лямбду на время экзекуций от греха подальше временно удалить.

Alex, поясняю: Этим наш дорогой профессор хотел сказать что твою машину он НЕ возьмет

Ну вот, а кто же теперь будет по разным протокольным вопросам ответы давать???

http://developer.intel.com/design/intarch/...rs/j1850_wp.pdf

Если есть 16-ти штирковый разьем под рулем то медленных кодов НЕТ!