@lice

Хмм, почему тебе так кажется? У меня кондиционер не включается и я про такое не слышал. Есть некоторые ФМ2 у которых конд. включается автоматически если направление обдува направлено на лобовое стекло (если температура на улице >+4-5гр) , но вместе с электрическим обогревом стекла- имхо нет. это вероятнее всего ''дрожит'' бортовая напруга. Во-первых- подтяни клеммы акб, вовторых- может быть акб пора менять?

Fiodor вот читай-разбирайся: http://www.mirez.co.uk/Trips.htm

либо (и вероятнее всего) Престиж не полностью ОБД2 PWM совместим.

а чего там фотографировать- 100% ясно что у ФМ2 с Зетеком в диагностическом разьеме присутствуют контакты 2 и 10, значит это PWM. Других вариантов для связи с мозгом двигателя НЕ БЫВАЕТ. А то что там будут еще и контакты например 7 или 13- так Престижу это не поможет, это не диагностика двигателя.

ну я уже расписывал тебе это по контактам разьема пару страниц назад. Плюс еще на 13-ой ноге программирование мозга двигателя. Неверишь- можешь почитать эл. схему- уверен что там именно так и будет нарисовано. Have a nice weekend

нет, я утверждаю что самый необходимый минимум дается по PWM, a то что ОБД2 не требует, дается или по ISO, или CAN, или ISO и CAN вместе (как у тебя, например). Конкретно в ФМ2 двигатель можно посмотреть по PWM, а остальные приблуды- по ISO (что неозначает что этот ISO читается ОБД2 сканером- он не читается ) я наверное не смогу тебе все написать, устал я уже очень Но если коротко- да, у тебя на борту все три протокола (судя по разьему) но общечитаемый только один из них- PWM. Остальные покрыты мраком. например кто? ну не совсем так. Одному из этих протоколов должен соответствовать блок управления двигателем чтобы а/м считалась ОБД2 компатибл (а это не есть общая диагностика, это диагностика работы двигателя). Остальные девайсы по своим протоколам диагностическому прибору скажут- мы не мозг двигателя, инфу не дадим потому что вы не умеете послать нам правильный запрос и тем более расшифровать ответ. Ну или типа того.

Нет, или мы говорим или понимаем по разному. Когда я говорил про фордовский протокол- я имел ввиду не PWM (который НЕ фордовский, форд его просто использует для диагностики ОБД2) а CAN и ISO которые тоже присутствуют и в твоем диагн разьеме и которых никто кроме официального оборудования форда не читает. По PWM производитель обязан давать только минимальную инфу о двигателе и они особо там не распостраняются- лямбда, маф, обороты, скорость итд. Например расход топлива этот стандарт не требует- его там и нет. А все остальное чего ОБД2 не требует но что несет самую интересную инфу, идет по собственным, неизвестным широкому обществу протоколам и которую можно посмотреть только владелец недешевого официального диагностического оборудования. Для информации на приборку у 2003-> этот ''убогий'' PWM не используется. Я уверен. да видел я все это давным давно.

я пока не знаю что такое дут (датчик уровня топлива?), но например расход которого ты наверное забыл (или если ты вдруг думаешь что расход расчитывается исходя из изменения уровня топлива в баке- это не так) и который меня интересует больше всего, берется прямо с мозгов как сигнал предназначенный только для БК и точность должна быть максимально возможная. И, чтобы он мог называтся мгновенным расходом я ожидаю его видеть в реал тайме а не через секунду. К тахометру напрямую БК вообще не подсоединен, незачем он. И не забываем, что я все это говорю про ФМ2 у кого нет ни CEL ни кодов ошибок на приборке. А штатный БК ФМ3-> вероятнее всего показывает инфу которую получает не по ОБД2 а по своей, Фордовской шине, № контактов на диагностическом разьеме 15 или 6&14 (ISO или CAN которых Престиж, как я понял, не читает все равно). Так что это две разные вещи. а для этого имеются ОБД2 сканеры, которые стоят ок. $100 (а если делать самому то и того меньше) и читают любую ОБД2 а/м (пока не появится что нибудь радикально новое после CAN) не зависимо от обьема двига, его названия, номера ЕБУ или места производства (что оказывается очень важно в обсуждаемом здесь случае). Поймите меня правильно, я не конкурент Микролайна и не собираюсь кого либо отговорить от приобретения ихнего БК, я здесь только делюсь своими мыслями и советами. А моя мысль такая что ''все в одном'' редко когда получается хорошо, лучше если маршрутный комп- то только маршрутный комп, если диагностика- то только диагностика. Особенно если прибор в начальной стадии с его ''детскими болезнями'' и непонятками. Вот мое ИМХО

я например считаю нормальным штатный БК и он подключается конежно же не по диагностической шине. И есть еще одна побочная проблема- ОБД2 сравнительно медленный что при реальном действии дико возбуждает. А если использовать сигналы аналоговые- это реал-тайм.

ага, если повезьет

на первых монях 95-96гг и всех вторых ФМ разьем как раз кажется 1:1 по внешнему виду но инфа, которую из них можно высосать, радикально отличается. Тут дела немножко посложнее будут чем сравнить распиновку Тут надо протокол Форда ломать но что то похоже что никто этим до конца не занимался и уже не будет заниматся т.к. это уже не актуально. БК этот может быть и неплох но, как бы это сказать, слишком неоднозначный он , по сравнению с ''нормальными'' БК которые подключаются может быть не за 10 секунд в одно гнездо а за 5 часов к 7-ми проводами, но зато с 100% гарантией, что будут показывать то, что обещают.

Правильно понял Только один коммент- ФМ2 имеет разьем ОБД2 под рулем и читается ОБД2 сканерами но, судя по всему это еще не 100% показатель работы обсуждаемого здесь Престижа.

Мони 1 93-96гг не будут, не соответствуют ОБД2 они.

ну чего там особенно расковыривать Все мои вопросы от того что и описание прибора и ответы Микролайн достаточно туманные- может будет работать на вашей а/м а может нет, напругу БК мерит но какую- нескажу, расход мерит, но откуда инфа- коммерческая тайна. Я хочу сказать только одно- когда делаешь/покупаешь самый простой сканер ОБД2 - нет таких вариантов что будет работать или не будет. Все однозначно- есть машина с ОБД2- работает. Американский Форд или Европейский, неважно. Но здесь я такой определенности невижу. Кстати- из описания Престижа: что это такой за датчик расхода топлива?

Ну вот, приехали, ноу-хау значит. Тогда полагаю что эта величина расхода топлива, отображаемая на дисплее- не прямая инфа об этом параметре от мозгов а что то вычисленное от каких то других параметров. Тогда вопрос- на сколько она правдоподобная? Или эта функция сделалась только для того чтобы какие то цыфирьки пригали по дисплею и водитель думал что это его расход ;) ? Имхо, все таки это виртуальное удобство при подключении данного БК к машине одним кабелем сильно уступает БК которые подключается несколькими проводами к разным штатным девайсам на борту, тогда по крайней мере нет таких вопросов- почему у меня не кажет то или это. Есть подключение к форсунке- будет расход, к баку- будет уровень, к акб- будет актуальная напруга на нем. Но- каждому свое. Считывание траблкодов и их стирание- уже неплохо (это я про Престиж- если он действительно это умеет ;) ).

не про уровень топлива был мой вопрос а про расход

ну так известно ведь что у Мондео по двигателю есть PWM- почему же все таки здесь предполагаются какие то варианты, типа- может быть будет работать а может нет? А остальные контакты диаг.разьема- это только доп оборудование. И еще, если не секрет- от куда через ОБД2 Престиж все таки берет расход топлива? По какому PID? Например мой ФМ2 (который, хоть и не считается OBD2 compliant, но ЕЕС5-ый мозг двигателья протоколу соответствует) такую инфу не дает.

Конечно можно. Причем однозначно, если а/м соответствует ОБД2. У тебя протокол PWM (т.к. присутствуют контакты 2 и 10) а также возможно CAN (контакты 6 и 14) и ISO (15). С мозгом мотора как правило Форды таких годов выпуска связываются по PWM; ISO и/или CAN- для диагностики/программирования других вещей- абс, подушки, трансмиссия, приборка итд, т.е. все что имеет кое какой диагностицируемый/программируемый мозг. ОБД2- это стандарт, у него не может быть различий между производителями. Если только конечно бы не путаете понятие что такое вообще ОБД2. Это, помимо стандартизованной формы диаг. разьема и назначения его контактов только стандарт диагностики (т.е. протоколов обмена информацией) двигателя и ничего больше. Сделанный он для того чтобы одним универсальным сканером можно было продиагностицировать любой автомобыль соответствующий этому стандарту. И все. А вот помимо диагностики двигателя разьем ОБД2 может иметь и другие контакты под другие протоколы, придуманные только этим производителем, которых универсальный сканер читать не может, это уже как правило дело офиц. дилера. Если коротко- то так- если а/м соответствует PWM (как например Форд, ФМ2 кстати тоже прекрасно читается по ОБД2), а данный БК Престиж читает инфу от мозга двигателя по этому протоколу- все ОК, ошибки и данные в реальном времени будут доступны, если нет- то ''мозг не найден''. Было бы лучше если уважаемый Микролайн сказал прямо- для чтения ошибок двигателя Фордов мы ожидаем что а/м имеет SAE J1850 PWM поэтому берем сигнал с 2-ой и 10-ой ноги диаг. разьема. У кого к этим контактам проводов нет- ничего не получится. Или- наш БК коммуницирет по CAN (что маловероятно)- соответственно ищите контакты 6 и 14.

Вот! Это ключевая фраза Значит никакого мгновенного расхода топлива и остальных параметров связанных с этим не светит...

http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showt...7&hl=???????

Дим Димыч для тебя помимо ''адаптера'' (или в простом случае- светодиодом) еще надо лезть в мозгах для того, чтобы вывести оттуда провод для диагностики (смотри процедуру от вова в этом же топике) т.к. у ФМ1 этих годов выпуска разьем диагностики переместили под рулем и медленные коды, которые можно было светодиодом читать, в 16-ти штырьковом разьеме отсутствуют. А так как ты говоришь спаять схемку не могу, тк ничего не понимаю в схемах. Никогда этим не занимался - ИМХО ненадо тебе самому туда лезть. вова тоже из СПб- пробуй к нему обратится. frashman где твой диагностический разьем- не знаю, посмотри внимательно всю стенку от бачка тормозов до ГУРа. Адаптер- в начальный этап можно обойтись или стрелочным тестером или светодиодом+сопротивление. Кто-ж тебе этот ''девайс'' будет по почте посылать, проще найти друга какого нибудь кто за пару бутылок пива мог бы припаять к светодиоду сопротивление и 2 проводка.

Бензопирен, Паша, это бензопирен которым мы травим любителей консервов Ну, на фоне того обьема шашлыка который приготавливался для 80 человек а скушали его 40- пара ядовитых банок- это капля меда в бочке с дегтем

скажи что выпить дадут только один раз- незадолго перед окончанием органного концерта

Нееет, ты что, у нас ничего жидкого давно не продается. Все в кубиках