nu}I{aMkuH

Саш ну что тишина , что нибудь было сделано за это время ?! Расскажи продолжение истории ?

Взято с анл. яз форума можно считать мануалом , все расписано подробно до мелочей = ) Извините но я думаю это главный ответ на вопрос данной темы The wiring diagrams for the halogen headlights are pretty simple, and show the connections to and from each of the pins on the 7-pin headlight connectors (C146 & C147): It is worth noting that the 7.5A Fuses 16 and 18 (highlighted in red) have to be upgraded to 20A to support the xenon lights. The wiring diagram for the Xenon HID headlights is a lot more complicated, but we only need very few details from it. Again, it shows the connections to and from each of the headlight connectors: As you can see, there are a lot more wires going to the xenon headlights, most of these are for the automatic levelling system, which connects to sensors in the axles of the car to ensure the xenon lights remain aimed properly (to aviod blinding oncoming drivers). To get the xenons to work, most of these can be ignored. The manual headlight level adjuster can be used to adjust the xenons from inside the car instead. Headlight Connectors PLEASE NOTE: Although it is possible to connect your lights to the existing wiring loom, it is strongly reccomended to split the live feed to the battery to allow for a more stable power feed. Do this by creating a fused (20a) feed from the battery to a relay for each headlamp. The halogen headlights have a white male connector built into the rear of the light unit, and the car's loom plugs straight into this with a balck female connector. As you can see, different colours of wiring are used on the car loom and inside the headlight. Both are shown below: The xenon connector for the Left (N/S) headlight is shown below, with only the wires required to get the xenons working labelled: Conversion Loom I cut the wiring from the inside of an old halogen headlight unit (bought from scrap yard for £5 as the lens was broken) as I didn't want to start butchering the car's loom. This left me with the white male connector with a good 6 inches of wiring going to each pin. I then cut the connector off the xenon headlight (this is an expensive point of no return) and joined the relevent wires to those connected to the halogen male connector, using ordinary 15A connector blocks. I was then left with a xenon headlight with a halogen connector, ready to plug into the car's existing loom. The advantage of this method is that the xenons can easily be swapped back to your ordinary halogen headlights in a matter of minutes. It is also possible to create a loom from scratch going between the existing connectors using small spade connectors that are filed down. Materials Required Pair Mondeo (2000>) Xenon Headlights (eBay is best bet for these). 2x Mondeo (2000>) Halogen Headlights (broken ones from scrap yard, as all you want is the connector) 14x Connector Blocks (15A) Lots of black electrical tape Wire Cutters Wire Strippers Flat Screwdriver Hope this helps, photos to follow! Submitted by dazedconfused Excellent descriptive post that works a treat,however...on the early 00-04 headlamps,the wiring schemes are different to the colours listed so check pin outs rather than colours. Also.. if you remove the rear cover of each hid lamp exposing the lamp bases and wiring inside the unit,you will see 3 wires running to each aim motor. black is obviously earth. blue is aim adjust feed from the multi plug on the back of the hid ballast purple/yellow is sidelight 12v trigger. This is the same wiring config as your old removed lamp [check if you need to ;-))] my lamps would not work with the wiring pin outs as above as the blue aim motor feed went onto a white/red lamp wire which is spliced with the purple/yellow trigger wire leaving no blue feed from the hid ballast. a 2 minute rework allowing your blue feed to go to hid ballast blue and your second sidelight feed purple/yellow to go to aim motor purple/yellow corrects this wiring anomoly which leaves you without aim adjust if left untouched. Extra info by Col_Tubbs Mar'10 I’ve recently done another set of these for converting to halogen connections, this time I had the ends of the xenon car loom as well. So I was making the small patch loom for both sides, and found that I was only remaking 2 connections in each unit for the levelling motors to work. These were the power from the sidelight & the signal wire for the adjustment control. The power splits off to give some 12v feed to the ballast, this was cut and the signal wire was also cut from the ballast. I used one of the now spare wires in the loom to take the signal connection down to the conversion loom. I made sure that all of the connections worked before closing up the unit, with doing this way, I am able to undo what I have done to increases the resale value for later. All other wires were not touched. There is confusion in the wiring colours from the car loom & the headlamp loom so be very careful. Also the LH unit has more wires going to it that the RH unit, also there is yet again a difference in the wiring colours, so you have been warned. All you now see from the looms are the power connections for the xenon’s and the old headlight dip beam connections which now provide the signal connection to the main relay which now powers the xenon’s. Also the headlamp fuses are back to the orginal 7.5 amp not 20 as discribed in the text/drawings above. Picture of Off Side Hid conversion loom. Extra levelling motor connection info by Howard Canning I noticed that a few people were a little confused by the levelling system when doing their HID retrofits, so I decided to place the relevant portion of my experiences/tutorial thread here, in the hope that it will appear nice and clear to anyone wishing to undertake this! So remove the rear cover from your headlamp (carefully so as not to break any of the lugs - more on this later. There's two hex screws and a clip, and then it unhinges from one end), and remove the two hex screws from the motor (the grey rectangular piece, with PP-GF30 stamped on the top). Now carefully remove the screw connecting the motor shaft assembly to the raised section of the lens. The motor should now be free enough for you to remove the 3-pin connector from its underside. In a nutshell, you need to: Provide power to the motor. Of the three cables, this is the multicoloured one - purple/orange, I believe. Provide the signal feed which adjusts the motor - this is done by the voltage varying when you turn the wheel on the dashboard. Of the three cables, this is the blue one. Ground the motor. This will of course already be done. No changes required. Power: In the Halogen system, the motor's permanent live (power) feed is provided by the side-light feed. I simply cut the cable inside the headlamp going to the side-light bulb, and spliced in the motor's power feed cable. Not too difficult. Signal: This is the important bit, if you want the motors to move. In the Xenon headlamps, this comes from the ballast, as the ballasts contain the self-levelling control circuitry. We want to bypass this, so what I did was to cut the blue wire, extend it and pass it out through the rear of the headlamp. I am a fan of doing things neatly and properly, so I obtained some tiny little grommets and made a neat job of it: And the cable from the motor: Now you simply need to join this wire to the 'level' feed from the Halogen wiring loom. On my halogen patch loom, this was the blue wire. I used a terminal block to connect the two wires, as I wanted to be able to easily remove the headlamps from the car if need be. Using bullet crimp connectors is probably better, though. Creating the rest of the patch loom is simple, as explained above. I Used the wiring diagrams above to match up the Side-light, indicator, dipped (Xenon) and main beam positive leads from the 'xenon' side to the 'halogen' side of the loom... Like so: You can see the cable with the terminal block attached which is the levelling signal feed. I have opted for the safest method of powering the ballasts, which is a separate fused feed from the battery feeding a relay for each headlamp. This is much more robust than using the car's existing wiring. The 'dipped positive' feed from the car's loom simply activates the relay. So here are my looms, all made nice and neat and solid: And here's my power cable - From the battery's positive terminal via an inline 20 amp fuse to each light. I wrapped each cable in plastic spiral-wrap so it won't chafe, and ran the power for the offside light around the back of the engine bay up against the bulkhead. If anyone has any questions, criticisms or comments feel free to email me, howard[at]hcanning.co.uk. Я думаю много вопросов сразу будет понятно что да как в данной теме !

ДРУЗЬЯ ВОПРОС !Подскажите номер детальки фишка или жгута подключения ксенонвых фар на Мондео 2006 года

Никитос там долго рассказывать зачем и куда это , а здесь как раз в теме будет = ) Тем более я думаю добрая половина хочет ксеню всегда по уму сделать а не ковырять фары и мучаться с подключениями ! Найти бы номер фишки и упростили бы процедуру подключения = )

Друзья с трудом осилил каждое ваше слово сказанное в данной теме ! Я теперь главный вопрос , не кто не подскажет код фишки или жгута подключения ксенонвых фар ? смотрите фото

Alex у нас в РФ самая "скольская " статья это мошенечество 159. Мошенничество, то есть хищение чужого имущества или приобретение права на чужое имущество путем обмана или злоупотребления доверием. Тут хищение не было ты сам ему передал СТС и ключи . больше тянет на .. но я думаю развлиться все еще на стадии следствия. Статья 161. Грабеж 1. Грабеж, то есть открытое хищение чужого имущества, - наказывается обязательными работами на срок до четырехсот восьмидесяти часов, либо исправительными работами на срок до двух лет, либо ограничением свободы на срок от двух до четырех лет, либо принудительными работами на срок до четырех лет, либо арестом на срок до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до четырех лет.

Алекс привет , а машина в гараже находиться или уже с след простыл дяденьки рукастого вместе с авто ? Я бы написал заявление в милицию о незаконном удержание вашего авто в гаражном боксе ( если машина еще там ) в противном случае если ее там нету то розыск.

Ну отлично )) интересует вопрос можно ли через "Диагностический кабель OBD/OBDII scanner ELM 327" активировать на приборке значек круиза ?

У меня тоже все лежит весной хочу ставить там что бы блок сервопривода установить нужно подкрылок снимать а сейчас очень холодно да и да лета еще далеко ! Теоритически можно весной обьеденится сложного ничего нету , если что поедем на консультацию к Лехусу - ))

Виталик привет с праздниками про фары ксеня я первый в очереди ( европейка) не забудь пожалуйста !! Ждем поступлений - ))

Заказал в Экзисте амортизаторы на капот Стабилус ждал 12 дней обошлись 340 руб. за штуку , на одном написано Стабилус на другом Форд оригинал - ) Спасибо экономия на лицо )) зачем платить больше (1500 руб. за 1 шт. ) если не видно разницы )

Спасибо большое Лексуса по его наводки купил себе полный комплект для установки КК на Моньку теперь жду весны, что бы можно было его установить = ) Даже самому не вериться ибо на ебай мне Англичане отказались полный комплект высылать в РФ , пришлось у наших друзей в РБ покупать вышло все копейки не могу напрыгаться от счастья = ) Единственный косяк не особо разобрался с лягушками но сам в машину под педали еще не лазит .. холодно и со спином не хочу мучатся потом.

Поддерживаемые языки: 1.Англ.яз 2.Германия 3.Чешский 4.Венгрия:Венгрия 5.Критинский (Не знаю как перевести) А разницы платить 45 у.е на ебай или 29 у.е с алиена ?! Один и тот же китай и они одинаковые и ПО тоже , единственное хочу посмотреть версию и спросить по поводу русского языка , нашел кстат SFord есть русский а вот на других шнурках буду ща выяснять = )

А теперь вопрос на засыпку ?! Китайский сканер OBD/OBDII scanner ELM 327 , интерфейс программы на Английском языке или все же кого то на русском есть , читаю мануалы везде написанно куча языков , только русский не где не указан = ) И какие отличия http://www.aliexpres.../523624051.html http://www.aliexpress.com/item/New-Ford-VCM-OBD-Diagnostic-Interface-freeshipping/520736210.html Кроме цены .. ?! Кстати еще попались сканеры через вафлю http://www.aliexpres.../666717377.html

Ну а что , если так задуматься про встречу с автопробегом до Минска и обратно .. = ) По опыты могу чуток поделиться информацией. Бронируем гостиницу из Москвы, предоплату не вносим верят на слово , не разу не срывалась поездка. Далее ночью перед заселением в часа 3-4 утра выезжаем из дома САО Коровинское шоссе , в 4.30 уже сворачиваем на Федеральная автомобильная дорога М1 «Беларусь» (Минскоешоссе ) в это время там свободно и легко проехать ,много светофоров особо не разгонешься , от Москвы до Минске двух полосная дорога и одну и другую сторону , очень комфорная , без ям и ухабов. Самое главное , что омрачает это много населенных пунктов по пути и злые ДПС сотрудники в Смоленской обл. лучше 60-70 км в населенных пунсках а то можно нарваться на лишение либо дарить билеты до Ярославля или Хабаровска как договоритесь, После Смоленскка километров 70-80 тормозим , покупаем Грин карту ( Зеленая карта) около 560 руб. на 2 недели для РБ , так же можно ее оформить зарание в страховых компаниях. Проезжаем границу ( очень условное название , не нужно не загран паспортов , ни виз .. вообще ничего .. ) и тут понимаем что мы в РБ , скоро раз обращал внимание в Смоленске дождик постоянно с утра , в РБ солнышко , Далее до Минска 120-130 км по отличной дороге , с одной остновкой для завтрака и отдыха = ) В среднем приезжаем туда по Московскому времени в 12 часов , по Белорусскому 11 утра , заселяемся и отлично проводим время. Можно на авторынок сьездить , в Ждановичи или АвтоМалиновка , погулять по городу , встретиться в РБ коллегами по цеху = ) итд вариантов много можно все обсудить и сделать я думаю вполне усуществимые планы = )) Я думаю после Нового Года буду думать и заниматься .. = )

Мой 10 рублей = )) сразу скажу большой фанат РБ и Минска в целом. По поводу НГ в Минске по опыту прошлых лет цены растут на аренду квартир не по дням а по часам , два года назад узнавал цена на квартиру с 30 декабря - 4 января от 80-110 $ на сутки 2-3 комнатные квартиры это 2010-2011 году как то не собрались .. в 2011-2012 год , собрались поехали нас было 8 человек взяли квартиру на Незамвисимости ( Незалежности) возле пл. Победы по 130 $ и то тяжело была найти жилье на праздники жили 31 декабря - 4 января , в этом году друзья звонили искали квартиры .. жилья почти нету осталось не много квартир и то цена - 150-180 $ за сутки за новогодние праздники на 4-6 человек ( у меня целюсть отвисла ) так как в обычные дни квартиры стоят от 50-100$ на сутки причем за 100 $ люкс харомы с евроремонтом = )) понял что жаба подбедила хомяка и придеться остаться в Москве .. ! Да многие ща скажут а что вы хотели столица , там все дорого , да я знаю что в других городах цены на 20-30 % дешевле на аренду жилья = ) Про санатории и гостиницы вообще молчу все выкупает тур фирмы и ценик сразу на 100% дороже ) Лучше летом к вам поеду или на майские = )

AGA привет = ))) да давно меня здесь не было видно выпал из жизни , да ща на Моне опять .. = ) Дел очень много было , продал Моню закупил электронные сигареты , замутил небольшое дело , остались деньги купил японскую девятку под маркой Митсубиши = ) потом дача огурцы , помидоры , свадьба .. = ) Нах избавился от девятки японском ибо с дачи на ней 3 раза вывозил урожай ( на моне за 1 ходу управлялся) и ща опять в строю с вами , даже где то еще наклейки светоотражающие остались = ) Все таки мало что за эти деньги сравниться с моней по качеству и комфорту = ) AGA я просто давно веял тему сходку в РБ провести по весне , можно там с РБ ребятами встретиться из РБ МОНЯ ветки = ) Я думаю если заморочиться то все получиться .. найти бы время , а организовать небольшой автопробег с целью , отдохнуть и побухать можно будет = )

Если ничего не поменялось то сходняки у нас весной и осенью ( Белое озеро либо Левый берег ) организатор Dm ( он единственный поднимает массы с пятой точки) он у нас самый главный по сбору лядей = ) Давно еще летает мысль в воздухе о клубной поездке в РБ ( Минск ) , Альфа Ромео клуб частенько гоняют в Минск , Питер в пейнт бол играет , и новый год отмечает .. а Москва отстает .. = )

Всем привет ! Не стал пладить темы , ибо уже есть а то народ ругается знаю уже .. = ) Сегодня чуть шишку не заработал , во время отпрыгнул = ) Амортизаторы капота приказали долго жить , не выдержали вес капота и он со всего маха , благо отпрыгнуть успел .. захлопнулся ! Амортизаторы кто какие ставил жаба душит за 1500 руб. 1 шт. оригинал ставить ?! Посоветуйте не оригинал надежный а то скоро снег, нужен упор - придеться деревяшкку от шварбы подставлять что бы не накрыло капотом

Ну раз с посудой все окей то я спокоен!! Сегодня домой заеду постараюсь найти светоотражающие наклейки с символикой клуба !! Если найду то Аттракцион неслыханной щедрости только на фордовке БЕСПЛАТНО будут раздаваться наклейки на авто !

Дим привет с посудой проблем не будет отпишись что нужно , привезу обязательно ! P/S а если я на другой приеду авто бить не будете Моню продал недавно , но торжественно обещаю через 2 года купить Моню а сейчас пока Лансер = ) Вопрос кстати в Химках когда теперь будет Фордовка ?

Я за Химки руками и ногами , удобный подьезд , красивые места (кто то жаловался на кусты все там есть только нужно пройти 5 минут ножками) , паркинг , удобство приезда без авто, если вдруг выпил зеленый лимузин (электричка) Вам в помощь ! Белое озеро место очень красивое только без авто сложно добираться, ибо не выпить на супер шашлыках от DM самоубийству подобно .

Добрый день ! Почитал полностью тему пришел к выводу что разные производители масла разным показатели прожорливости двигатели. Хочу попробывать Shell 5w30 хочу попробывать раньше в ТАЗ лил , угара 0 , крутил как камикадзе. Раньше лил Castrol Magnatec 5-40 С-3 кушала прилично на 1000 км около 500 грамм масла, перешол на Формула F 5w30 аппетиты подубавились 1000 км где то 200-250 грамм. Спокойный стиль езды. И еще до сих пор не могу понять почему в зимой у меня двигатель кушал на 150-200 грамм на 1000км больше чем летом , из минусовых тепрератур ?

В городе Си- Би ( кроме МКАДа) не нужная вещь , уже 4 года на ней сижу , на зиму снял. Езжу по GPS навигатору с обновлением радаров, постов и возможных засад. А летом опять поставлю себе Си Би отличная вещь на трассах и скучно не когда не бывает , всегда анекдоты расскажут и так просто поговорить есть с кем. Тоже подумываю о радар детектор только лишний раз задумываешь зачем тебе он когда тебя уже предупредили о работающей машинке.

Купил себе Ваниш для ковров , хочу поехать на дачу и немного помыть машину , интересно разводы на сидениях не останутся или лучше купить специализированные средства ? Еще в Ашане купил за 50 рублей 1 литр активной пены ХОРС , может кто пользовался ?