paha413

город 12-14 по трассе меньше 10 не получалось потому что далеко пустой не езжу. у меня стефанелли, пробег на газу 60т общий 150т.

наличие подушек можно пробить по вину или посмотреть сбоку на сиденье со стороны двери. там должен быть шилдик с надписью AIRBAG. а чтобы подушка нормально сработала из чехла, делают клапан на липучках. а стоил ли заморачиваться с пошивом ? у нас шьют на заказ - выбираешь материал из образцов. лекалы уже сняты. цена вопроса 4500р и за 500 оденут, если сам не хочешь.

раз ты говоришь должен быть, значит ещо не откручивал. так зачем ее покупать ? я снимал радиатор, и когда откручивал пробочку то даже не вынимал ее, мало того она не вылетела из радиатора под давлением тосола. не представляю как на ней менять прокладку если она не вынемается из радиатора. материал корпуса радиатора - пластик, пробка - пластик. закручивается от руки. ей портиться просто неотчего

всем здрасьте. хочу определиться в работе климата.. мне показалось что кнопка AUTO управляет только скоростью работы вентилятора, а режим обогрева - это ECO. при режиме A\C включается кондиционер, даже если температура ниже заданной - он сушит воздух и запотевания быть не должно. салонный фильтр меняю раз в год. через 30 тыс км.. у меня вопрос по сливу конденсата. в подкапотном пространстве есть г-образная резиновая трубка ,которая на хомуте крепится чуть ниже чем проходят шланги на отопитель. он у меня всегда сухой. и при работе кондиционера потеют снизу ковры. где искать забитость или слетевший шланг ? снимал защитный кожух возле ног пассажира и водителя - увидел только прямоугольную трубку по которой воздух идет на заднее сиденье и прямоугольное нечто типа воронки.. которое уходит вперед и ,как мне кажется, к нему и крепится та самая трубка. единственная мысль - попробовать дунуть в нее воздуходувкой или поковырять какой нибудь проволокой. если кто сможет сфотографировать дренаж будет полезно думаю не только мне. причем не только там где должно капать, но и там где слетает со стороны салона.

я китайский поставил. по заказу питерской фирмы LUZAR модель 406 - 3730010 и ещо номер есть на коробке 38.3730 теперь кондиционер боюсь включать, опять радиатор пухом забьется

http://www.samara-auto.ru/ может там что найдешь ?

не кидайте помидорами. я сначала читаю, а если не нашел то спрашиваю. спасибо всем за участие. поставил волговский вентилятор, промыл радиатор и продолжаю получать удовлетворение от езды . всем настоятельно рекомендую проделать процедуру разъединения радиаторов и промывки хотя бы тосольного радиатора. пуха между ними - мама не горюй!!! и на мойке он не вымывается так просто.

я тоже сломал эту дурацкую шляпу.. хотя и убедился что она сидит внатяг и даже проворачивается. насчет шеви - нивы.. взял эту пару вентиляторов - и не смог запихать их в подкапотное пространство. решил взять пару поменьше, а про направление вращения вентилятора не подумал... не берите от 214 нивы! можно конечно полярность поменять.. но это как снег граблями мести.. калиновский примерял к диффузору - маловат! волговский бошь 3110-1308004 стоит не как самолет. в тольятти 2100р, но не могу сказать что сразу садится как родной. по размеру крыльчатки - да! а по крепежу юбка крыльчатки упирается в диффузор. пока примеряюсь.. ищу варианты.

спасибо за фотки. возможно у меня все то же самое.. но с торца на якорь нахлобучено это ... на которое одевается крыльчатка. и которое мне нада снять. а у тебя я так понял в вентиляторе есть паз чтоб он не прокручивался, котрым он садится на фаски. и снаружи фиксируется нрямоугольной пластиной и стопорным кольцом ?

это не вал фигурный. эта штука должна сниматься. за ней подшипник. а с другой стороны этого вала обмотки, коллектор..

на который крыльчатка одевается. там ещо подобие гайки с торца. я за него держал ключом когда лопасти снялись. значит он напрессован на вал .

вентилятор из моторного отсека извлек, крыльчатку снял. заднюю крышку помучился, но аккуратно сбил. теперь стоит вопрос как стащить фигурный шкив с оси якоря? откручивать пытался без фанатизма - не получается. боюсь сломать. вопрос как он сидит? на резьбе? на шпонке ? запрессован ? ведь пока его не демонтируешь до подшипника переднего не доберешься.

чо то у вас питер с москвой переписываются.. то жениха какому то фину ищут.. заберите меня из тольятти в швейцарию! я могу двери открывать входящим!

насчет термоса с подогревом - не соглашусь! у меня было подозрение на него.. я купил комплект колечек от тнвд камаза, снял термостат и не обнаружил ни проводов к нему подходящих ни разьемов на термостате.. да и колечко мне не понадобилось потому что в моем варианте его нет! а вот уплотнительное кольцо которое закатано в термос как в консервную банку я сдуру вытянул.. потом час его с силиконом обратно заправлял! ни кому не посоветую такого секса

Павел ФМ3 1.8 ручка 2004г. г.н. А 953 РА г. Тольятти, ГБО, пробег 105тыщ. чо ещо написать ? пиво люблю ;)

у меня было точно такое же пятно, это не всегда показатель пробоя! только на моей катушке были ещо явные трещины в заливке компаундом. я пробовал ставить катушку с машины товарищаю Когда у него снимал обнаружил такое же пятно, причем моя машина слегка подергивается на обеих катушках а его просто шепчет! вы когда нибудь снимали заднюю крышку с телевизора ? там весь кинескоп и высоковольнный провод в пыли, это статика которая на себя ее и притягивает.. а вот то что катушка стоит в алюминевой ванне это не есть гут, я у себя просверлил два дренажных отверстия на всякий случай.. теперь про катушку.. купил в экзисте ту которая идет с 2005 года.. думал она типа доработаная столкнулся с тем что разьемы не подходят, болты короткие. как мне сказали фордовцы эта катушка фокусовская, она же ставится на фьюжины и фиесты.. там же мне дали разьем от старой проводки и новые пины которые просто вставляются в старый разьем. разьем припаяли параллельно чтоб была возможность при необходимости поставить старую. только разьемы по выводам разные паять нада обратно.. 1-3; 2-2; 3-1 с новой катушкой машина стала ровнее работать, и заливка компаундом у новой не снизу а сверху - меньше шансов пробоя на корпус

ни на что не претендую и ни на что не агитирую.. но я полностью за газ! езжу примерно 30 тыс за год и даже при стоимости 30 тыс за установку считаю что газ себя оправдывает. свечи не портит, картер не коптит, .. стоит дешевле.. не считайте рекламой.. у каждого свой выбор

Чё лучше? Родные или NGK? не знаю родные ли у меня стояли.. предыдущие хозяева чо делали не знаю.. я купил ngk ptr6f-13 те что выкрутил ngk AGFS22fe13j на юбке написано ptr6d-13g с пометкой моторкрафт.. пробег 90000 если родные то неплохо послужили.. поменял потому что подергивалась при работе на газе.. на новых дерганья почти пропали, грешу на катушку потому как обнаружил 2 трещины в заливке внизу катушки

На машине стоит газовая установка 4го поколения, но проблема я думаю не в ней, т.к. машина заводится и работает до прогрева все равно на бензине. можно предположить что форсунка грязная если ты всю электрику поменял... я на днях поставил газ сначала дергалась, после замены свечей почти выровнялось.. заехал оттарировали газовые форсунки стало ещо ровнее но немного все же подергивается.. но у меня подозрения на мой модуль зажигания ещо проверь герметичность (правда не знаю как) впускной коллектор у меня там засверлено для подачи газа от форсунок и посажено на герметик