telforum
-
Постов
23 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент telforum
-
Подключил оригинальную кнопку в пустой разьем антипробуксовочной системы, что рядо с попогревом, но ничего не работает, даже кнопка не светиться. Может нужно предохранитель добавить какой или реле? Или как в VW активировать компом? Какие мысли по этому поводу? (раньше кнопки не было а разьем был )
-
Открутил ДТОЖ, что-б выпустить воздух, и когда начала выливаться жидкость - закрутил обратно. Но после этого ничего не изменилось и патрубок что выходит с термоса нагреваеться сразу после заводки. Буду снимать термостат, смотреть может брак... -
Всмысле можно перевернуть любой стороной? А если воздух, как выгнать?
-
Я так понимаю, что, если шланг который заглушен не играет важной роли а патрубок, что выходит с термоса, начинает нагреваться через 5-10мин. - дело именно в термосе. Может брак, может отверстие вверху, которого в новом не было, что-то даёт или не той стороной установил...
-
Не нажимал, а зачем? Вообще первый раз в жизни термостат менял. Воздух выгонял только так - дал машине 20-30мин. поработать с открытой крышкой расширительного бачка.
-
Вентилятор не работате, всмысле включаеться только когда температура, по стрелке, дошла до букв M,A примерно. Кольцо менялось вместе с термостатом на новое (было в комплекте).
-
Люди добрые, подскажите что-то умное...
-
Так то да, но после замены термоса у меня воздух не стал теплее, может только немножко, а как долго стоит на месте 40-60мин. стрелка темп. поднимаеться до буквы R,M по надписи NORMAL и воздух становиться очень горячим. Поэтому пока не грешу ДТОЖ а больше, наверное, грешу на неподключенный патрубок что на фото.
-
Здравствувйте друзья. Тоже заменил термостат ибо печка грела хорошо только когда долго стоишь, но после замены сильно ничего не изменилось. До замены стрелка температуры на прогретом двигателе не доходила даже до нормал - теперь доходит до буквы N и там стоит. Заметил, что патрубок который выходит с термостата становиться тёплым через 3-5мин. после заводки. Что и где смотреть и делать? На фото старый термостат у которого сверху есть какая то небольшая дырка, которой в новом небыло, что это? На фото: старый термостат, упаковка нового, и какая то трубка заглушенная пред. хозяином, что отходит от расширительного бачка. Помогите советом господа, зима скоро.
-
А как именно его проверить?
-
Ребят, а где находиться этот датчик акселератора? Какие провода на нем нужно отрезать? (все что к нему идут?) С ним, как я понимаю, может быть такая же фигня как и с катализатором и ЕГР. Если его отрезать хуже не будет?
-
Всем спасибо за подсказки и советы. В итоге, как все получилось. Заехал к ребятам работающим с глушителями, они сняли защиту двигателя, интеркулер, открутили катализатор, выбили все содержимое, приговаривая: - это все хлам, пойдёт в мусорник! Я, взял смел остатки катализатора в пакет, завернул и потом отвез скупщику. Работа по удалению ката стоила 15у.е., а скупщик, за пакет мусора-катализатора - дал 35у.е. Результат: машина стала легче розганяться, свободнее, как будто тот прицеп, что не давал ей возможности ехать - убрали. По звуку изменений практически нет, а если и есть то не в худшую сторону, он стал просто более агресивный что ли И 20у.е. халявных тоже были приятным бонусом. Вот так бы всегда транспорт ремонтировать.
-
Что б его просверлить, нужно сначала достать, а поскольку прийдеться все раскручивать, то лучше его выбить да и х...р на него . Думаю что пламегаситель мне не нужен, ведь там метал тостый, а машину у себя больше года я держать не буду. Я искал метод как его проще снять, что б не снимать интеркулер и другое, но видимо его нет.
-
Что просверлить? Просто просверить пару дырок в кате, не выбивая его?
-
Может кто то знает. У знакомого Эскорт 1993г.в. 1,6 V16 бензин, механика, есть гидроусилитель. Так вот, нужно ему найти рейку, а я не знаю от машин каких годов она подходит. У меня на Мондео много запчастей подходит от эскорта, по двиглу. Есть в наличии у продавцов рейки от эскортов 98г.в. 1,8б, 96г.в. 1,8TD, 99г.в. 1,6 бензин и т.д. Если какая то разница между рулевыми рейками разных годов? Заранее благодарен за ответы специалистов.
-
Я где-то читал на форуме SEREGA_29 писал, что можно просто с под машины его розрезать продольно, вытрусить из него весь хлам и заварить. Может это проще?
-
Сегодня заехал к ребятам что занимаються глушителями, что б просмотрели выхлопную систему и выбили катализатор. Выхлопную просмотрели, а что б удалит катализатор - собрали совещание "трубоварильщиков". В итоге мне сказали: - тут работы на часа три - четыре. Нужно интеркулер снимать и много чего ещё... Неужели что б ампутировать эту ненужную, для наших стран, вещь, нужно столько времени и денег? Уважаемые мондеводы - подскажите пожалуйста кто и что как делал по удалению ката.
-
Тоже самое. Но лепестки я не менял. После 2000 чуствуеться рывок, а потом равномерно набирает обороты. Когда нажимаешь на педаль до упора и резко убираешь, чуствуеться опять рывок. Машина как будто давиться или что-то не дает ей разгоняться. Иногда бывает слегка нажимаешь на педаль газа и держишь обороты неабираються до 3000тыс. а разгона ноль. У меня в ауди сколько дал газа - такие и обороты (никак не будет 3000 в начале нажатия). Сцепление отличное, может датчик газа дурит?
-
У меня тоже когда резко кидаешь газ машина дергаеться. Может действительно эти лепестки (пропадает разгон на горячую)? А как это проверить?
-
А как проверить исправность ката, кто-то знает? Если его вырезать, то, как говорят, тяга будет лучше, но в дизеле и дыма прибавиться, наверное? А EGR на диагностике не покажет? Нужно заглушить и посмотреть что будет?
-
А это так - нажимаешь на педаль, обороты набираються до 3000тыс. а эфекта - ноль. Турбоподхвата никакого. Сцепление вроде нормальное. Где-то я слишал слух о датчике педали газа, что мол нужно его ампутировать???
-
У меня на горячую лучше заводится, чем на холодную. Но потеря в мощности на гарячую происходит. Недавно закончилось топливо, заводили с буксира, и турбина перестала работать. Заработала после того, как 2 раза заглушил-завел машину. Так вот и приходит на ум мысль, может турбинка умирает? Иногда когда заводишь, после вкл. зажигания исходит какой-то тихий треск (секунд 5-10) из под капота, типа как у инжекторной машине, перед заводкой, настраивается инжектор.
-
Привет. Такая же фигня. На холодную заводится нормально, но с нажатием на педаль газа, пока не прогрееться работает жестковато, потом стабильно. На гарячую заводиться с полуоборота, но опять же только с нажатием на газ, без него плоховато. На холодную разгон отличный, равносильный нажатию акселератора, а после 20-30мин. езды, мощность падает. Обороты поднимаються медленее ну и двигатель приходиться крутить до 3000тыс. что бы нормально розганяться. Так в чем же причина, так никто толком и не ответил, турбина, двигатель, ТНВД или ещё что-то??? Подскажите свои предположения. P.S. Заметил, что если ездить 20-30мин., примерно, очень резво, машина становиться шустрее и на первом светофоре уходит быстрее чем до этого времени.
