rodnov2002

Поменяли прокладку под головкой (пробой на 1м цилиндре, тосол в камеру шел). Троить и дымить перестала. Масло, все фильтра поменяны, маф почищен, но........ Как заведеш, первую минуту работает на 300 оборотах. Снял лямбу, холостые на место встали, при разгоне временами подергивается, и при отпуске педали газа тоже как то не так, как будто за хвост деогают. Свечи и провода новые. Может это быть из за лямбы?

Нашел. Лучшеб не находил........ Причина белого дыма не в лямбе и МАФе, а в смеси масла и охлаждайки в первом (крайнем левом) цилиндре. В картере масло чистое, без охлаждайки. Головка или прокладка, правильно? В остальных цилиндрах свечи чистые, без нагара и нехорошего налета. (((

А если так ездить? Расход возрастет?

Соединения проверил. Нигде не сосет. Закрутил на хомуты, тож самое. Снял Лямбу-все выровнялось. Не троит, и едет хорошо. Ее менять? Или и без нее можно ездить?

Так значит полюбому МАФ? Я когда фишку с него снимаю на работающем двигле, обороты скачут с почти нуля до 500, норовит заглохнуть. Так не должно быть?

Ну да. Осталось еще маф сломать))))

Я одного не пойму. Почему пустив воздух в обход фильтра все наладилось? Фильтр новый. Неужели плохой? Может такое быть?

Видел я его. Металический. Так он вроде цел...........

Я точно вечно улыбаться буду с этой машиной. Снимаю на работающем двигле МАФ, норовит заглохнуть. Потом залез к катушке, и что б было удобнее отвинтил хомут на воздуховоде ( что стоит поле фильтра и МАФа), и завел, сам не знаю зачем. И что? А то что обороты встали в норму, не троит, провалов никаких, только шум подсоса воздуха соответственно усилился. И о чем это говорит??????????????? В мои рамки познаний сие чудо никак не вписываеться.