boroda 2

Автозапуск не ставил себе, схему для диодов на двери смотри на почте.

А потеря контакта в цепи датчиков, разъемов от нагрева не рассматривалась. Плохой контакт в разъеме. У меня была похожая ситуация и я ее описал. От нагрева диск нажимной в муфте начинал буксовать в пробках.

Для начала замерить зазор между муфтой и нажимным диском. При зазоре более 0.7мм снять нажимной диск, заменить или убрать дистанционные шайбы, если этого будет недостаточно сточить втулку.

А не стоит ли у тебя фаркоп на машине?

Ты с концевиками дверей не путаешь про диоды? Для поворотов двух диодов достаточно, причем они в сигналке обычно стоят уже.

Неудобно, но возможно. Съемник ставить места мало.

А верхний? Когда реле замыкаешь холод то идет?

https://ford.afora.ru/car/99/no/0/2302/18287/80088/#22 позиции 19 и 22, в чем разница не знаю

кольца там зеленые резиновые. Размер в онлайн каталоге можно посмотреть. Я очень давно заказывал, когда шланги менял.

Хоть и поздно наверное уже. На универсале ФМ-3 один реверсивный мотор с клапаном.

Есть термостаты с дополнительным-принудительным открытием как раз управляемым ЭБУ. На CHBB такой стоит. Там в емкость с воском нагревательный элемент вставлен.

Фильтр осушитель под крылом его менять, клапан ТРВ - кусок пластика в трубке(можно промыть), испаритель это радиатор внутри печки и его можно промыть, стружка туда вряд ли прошла. Радиатор большой это конденсатор его тоже можно промыть. 300 это вместе с запчастями? На фольксвагене это на круг в 1000-1500 Евро выходит(запчасти плюс работа с промывкой и заправкой). Промывка дорогая операция. У нас от 5 тыс стоит.

Трубки холодные? Если холодные смотри заслонки.