SergeyM
-
Постов
46 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент SergeyM
-
У нас стенда нет пока, и форсунки мы отправляем в Брест. В Бресте есть итальянское оборудование для генерирования кода форсунки. Мы делаем диагностику снимаем ставим отправляем. Это нормальная схема работы. Правда клиент может сам вступать в отношения со своим а/м , мы даем полную информацию, где будем делать и сколько это будет стоить со всеми бумагами и с гарантией.
-
клапан стоит на насосе
-
присадки очистители ставят на колени топливную систему. а по поводу проверки форсунок тел. в личке
-
этот фильтрик у меня есть, приедет машинка попробую вставить и отпишусь
-
а на Вашей машине после замены клапана и ошибки по егр куда то делись самостоятельно
-
если только датчик прирос и заломало тогда да, снимается
-
позвони человеку, тел. в личке. занимается ремонтом этих насосов
-
на насосе стоит кожух имобилайзера и без снятия ТНВД с а/м крышку насоса не поднять.
-
По-любому на диагностику. Возможно потребуется введение поправочного коэфициента на форсунку
-
а/м ко мне пришел без видимой проблемы. Ошибки повторно не проявлялись и договорились на повторную Бесплатную диагностику при возникновении проблемы. клапан дозирования проверяется с насосом на стенде.стоит около 480 000 бел.рублей
-
по форсункам: восстановление ~230$ 1 шт. + если ТНВД 600-800 $ где то так
-
здесь как повезет. Иногда хватает на месяц другой, у кого-то через 500 км выстреливает ошибка.Как правило поправочный коэфициент будешь вводить и на остальные форсунки(по очереди), а потом, когда PCM не будет воспринимать поправки - придется востанавливать форсунки.
-
номер ошибки?
-
треск это хорошо! значит датчик опережения зажигания в норме. тяга может пропадать из- за забитого катализатора и неисправном клапане EGR(глуши его).
-
удачи
-
так может "ахтунг пи. .." подвеске всей ? а вы не хотите этого принимать близко к сердцу -
меняйте сервис и все сначала. для начала надо выяснить почему сгорел блок, с прошивкой возможно виновата "масса" либо паразитка по питанию, все надо проверять и думаю, что специалисты это наверняка проверили.
-
вообще-то bay6666 так категорично заявлять не стоит. Можно установить на твой а/м и б/у блок управления с прошивкой. Только геморное это дело. На станциях находят уже следствие неисправности, а причина 99,9% заключена в хозяевах а/м. заправка дерьмом с рук, тракторов, био и остальной шнягой. А потом слезы, сопли и крик души "почему так дорого!"
-
она то не денется, но при повторении проблемы может произойти следующее: вы приезжаете на сервис, на диагностике читают ошибки , а их типа несколько?!?! по правилам ошибки стирают и ждут проявления неисправности. , так как на основании ошибок по системе управления, находящихся в памяти, нормальный диагност никаких выводов и заключений давать не будет.
-
а/м какой и движок?
-
лучше съездить, зафиксировать неисправность. , стереть ошибки. Будет в следующий раз проще выявить проблему(если повторится )
-
1. во время заводки качай помпой топливо.- не помогло? 2. проверяй компрессию, свечи накала и угол впрыска.
-
со снятием всего можем помочь
-
ну не совсем просто. а при помощи IDS у официалов