Carter

Подскажите, пожалуйста, мк3 1.8 бенз 2001, выскакивала ошибка по егр, заглушил его (заглушкой на блок), сбросил ошибку, но она снова вылезает. Как это исправить?

для снятия использовал набор съемников. Для удобство сначала расцепил трубку на входе в перегородку моторного отсека, а уже потом только под крылом. Как и ожидалось, одна из трех резинок под крылом была "затянута" и не выполняла свои функции.

я снова с Вами и у меня вновь проблемы с кондиционером). Весной поменял компрессор на б\у. Все работало примерно 1.5 месяца, потом опять давления нет. Начали подкачивать и услышали шипение. Пошли на слух и нашли, что сифонит (+трубка вся в масле) из трубки низкого давления в стыке под правым крылом (где приходит трубка от осушителя). Скинул подкрылок и попробовал разъединить трубку (предполагаю, что колечко износилось), но с наскока не поддалась. Как ее правильно и без проблем разъединить? снимать крыло или откручивать испаритель и крутить трубку вместе с ним? и какой размер колечка купить на замену? на фото - разъем в этом месте

добрался я до этого болтика, выкрутил, там была какая-то резинка на конце, поменял на такую же по размерам, посадил на герметик и закрутил. Заправил заново, хватило на 2 дня, потом опять все масло и фреон вытекли через него же. Поможет ли разборка с заменой круглого уплотнительного кольца, 111 или 112 мм? или не мучаться и искать другой компрессор? p.s. на время снятия компрессора, чем заглушить трубки, чтобы испаритель не засорить? (машина будет стоять в гараже)

странно, что больше никто не писал ну и ладно. отъездил зиму, кондиционер не использовал. На этой неделе пару раз включал, показалось, что слабовато холодит. Вчера менял масло и увидел, что весь низ компрессора в зеленом масле (я так понимаю, что это масло, которое вместе с фреоном закачивают). Протер, включил снова, увидел, что сопливит из-под болта корпуса компрессора. Поджал как мог, но все равно потиху сопливит. Причем именно из-под болта, а не плоскости. Поможет, если болт на герметик посадить? (на фото стрелкой он указан, все остальные сухие)

купил осушитель nissens 95330, начали ставить, а у него на днище порт развернут на 90 градусов, в остальном полностью идентичны. Кто сталкивался с таким - это косяк конкретного экземпляра или массово? и что мне делать, на родном же не так. Поможет ли ava FDD111?

@boroda 2, нашел другую СТО (по отзывам вроде нормальные) - пока чисто за промывку насчитали 135$, осушитель заказал новый 55$ (nissens 95330) и клапан (3$). остальное если понадобится снимать/мыть - будет дороже.

при снятии старого компрессора выяснилось, что там не осталось масла и он погнал стружку. стружки много. Необходимо промывать систему и менять клапан ТРВ и испаритель\осушитель (или это 2 разных элемента?) - сколько это примерно у кого стоит? (просто зарядили 300$, но подозреваю, что это многовато)

попробовал прокрутить за треугольник - клин. значит замена компрессора.

@tanliz,ну они ж вместе)) когда нажимаю в салоне A\C треугольник с пластиной прижимаются к крутящемуся шкиву (видно притягивание э\магнитом), но крутится вместе не начинают. Начинается дикий писк, шкив продолжает крутиться. Отключаю a\c - пластина отталкивается - все крутится как и раньше.

@Ник, не вращается треугольник пластины (когда она прижата). сам шкив (без примагниченной пластины) вращается. т.е. дело не в подшипнике? а в чем тогда?

Подскажите, пока не успел всю тему просмотреть. Проблема такая - при нажатии кнопки AC электромагнит прижимает пластину к шкиву (шкив вращается), но сам треугольник пластины не вращается и начинает громко скрипеть ремень. Это симптомы заклинившего подшипника? Есть ли мануал\фак по замене (без выпуска фреона)? Пока нашел только это http://mondeoclub.ru/forum/topic/112811/?do=findComment&comment=2086464 спасибо. p.s. если я включу обдув лобового, то кондей автоматом попытается включить муфту(заклиненную) и будет ремень скрипеть - чтобы этого не произошло, достаточно ли скинуть фишку под капотом (4х контактную) или надо еще скинуть фишку под подкрылком?

Установил себе такой джойстик (согласовал с pioneer) в scorpio) https://www.drive2.ru/l/9401787/

Подскажите, у седана и хэтчбэка багажники одинаковые? Нашел тут коврики от Locker, номер 0102060101, но он написан для седана, поэтому пока боюсь заказать. На экзисте, если по оригинальному каталогу смотреть, то родные ковры для седана и хэтча имеют один парт-номер. Кто-нибудь сталкивался?

не, не, не, я тоже за карман и комплект. меня волнует, что в рамка "с комплектом" именно как рамка, есть верхняя и нижние части, соединенные тонкими полосками металла (у меня на fiesta 96 такая же система). А вот у рамки справа - просто нижняя часть и "рогулька". Не будет ли пустот? и какая из них больше подходит? или они идентичны, несмотря на небольшую разницу в конструкции

А есть разница между такими рамками? и

если оригиальная запчасть, то номерок подскажите. или название рамки с кармашком для мондео до 2002.

Почти такая же проблема. Стоит отдельная сигнализация + родная (ключ с тремя кнопками). Водительская дверь работает \ открывается нормально. Передняя правая пассажирская один раз глюкнула и закрылась так, что ни изнутри, ни снаружи не открывалась. Открылась после нескольких открываний\закрываний с брелка. Больше пока роблем не было. Задняя левая - пару раз не закрывалась с отдельной сигнализации. Если после закрытия отдельной сигналки нажимаю на ключе закрыть родной [сигналкой], то закрывается. Задняя правая - самая проблемная. Перестала закрываться с отдельной сигнализации. Или приходится закрывать вручную (нажав на язычок из салона) или дожимать родной сигналкой с ключа. На днях перестала закрываться вообще - язычок даже не нажимался, сколько бы я на него не давил. Снял обшивку, снял замок, вручную разработал чтобы тросик двигался в обе стороны (он двигался только в сторону ручки, как на открытие, в обратную не толкался, чтобы закрыться). Смазки визуально хватает. После всех этих процедур стал нормально закрываться (с отдельной сигналки) через раз. Т.е. один раз срабатывает и закрывает как надо, второй раз - только после дополнительного нажатия на ключе. На белчипе конкретно таких же микриков нет. Что лучше делать - менять замки, причем на рестайловые? (они одинаковые?) Заранее спасибо

Подскажите, пожалуйста, приобрел я задний бампер с родными датчиками парковки, даже фишка есть. Можно ли отдельно найти блок управления к ним, сложно ли его подключить? Или проще их продать? (датчики родные, в молдингах сидят). Заранее спасибо

2 вопроса: 1) как узнать какой тип термостата у меня стоит (с электрической фигней (98 градусов) или без нее (88 градусов))? 2) как зайти в тестовый режим я понял - но на какое нажатие будет отображаться температура двигателя? подвопрос к первому вопросу)) По поиску нашел что подходят: Vernet 6939.98/J - 79,07 у.е. Gates TH35798G1 - 96,42 у.е. Они разные (см. 1й вопрос) или это просто разница из-за производителя

просмотрев тему так и не понял, ставил ли кто-нибудь себе R15 и с какой размерностью?

АБТ, прошу прощения, лишний символ. WF05XXGBB51B65664

в "домашних" условиях как сделать? если кто-то делал, опишите поподробней для дилетанта (можно с фото)

Новый я - Мондео 3 1.8б 2001 г.в., серебристый, Trend (ABS, все э\стекла, э\зеркала, CD 6000, клима, 8 подушек). p.s. пересел с сьерры. Форд - навеки!

если не в эту тему, то перенаправьте. кого видел в пятницу на долгобродской? поморгал и бибикнул)) p.s. на фордклубе \ онлайнере есть подобные темы. Здесь не нашел.