RyzhBor

еще вопрос... стоит ли менять / ремонтировать клапан, если ни при каких вариантах не включается вентилятор радиатора? Я в том плане, что ни с одного ли датчика температуры они получают сигнал? С самим вентилятором я в обход пошел (являюсь обладателем ручного управления) - не перегреваюсь, а вот без клапана... короче беда с зимним запуском...

да фига себе дешево! Генератор новый 5 тысяч стоит. А тут клапан... магнит с шариком... кстати 6178130 и 1114471 чем отличаются? и почему ни к одному из них предложенные варианты аналогов не высвечиваются собственно как аналоги?

Та нэээт клапан отсечки топлива тут не причем. он там повалится нафиг.

Про клапан УОВ: 6178130 - это для ФМ-1, правда ценник - 15 000 руб.... Что-то многовато для магнита с пружинкой и шариком... Может кто знает доступные аналоги?

http://www.fuelservice.ru/info/zimnee_dizelnoe_toplivo/ Для районов с холодным климатом дизельное топливо условно разделяют на пять классов: 0, 1, 2 , 3, 4. Класс 0 Класс 1 Класс 2 Класс 3 Класс 4 Температура помутнения, °С, не выше - 10 - 16 - 22 - 28 - 34 Температура фильтруемости, °С, не выше - 20 - 26 - 32 - 38 - 44 Увидев слово «КЛАСС» Вы понимаете, что это топливо предназначено для холодной и арктической климатической зоны. Номер класса «3» дает Вам уверенность в том, что до температуры минус 38 °С двигатель вашей машины будет работать, как часы.

Мондео Black-Edition(дизель, 140л. автомат 6 ст.) - этож 4-й мондео! Ему на евро-5 только и ездить! А у меня машина производства годов принятия Евро-1. Из викопедии: Модификация конструкции автомобиля, удовлетворяющего требованиям Евро-2, под стандарт Евро-3 обычно приводит к изменению системы выпуска и системы управления двигателем. При этом обычно снижается мощность двигателя автомобиля, поэтому для компенсации этого снижения как правило производят дополнительные доработки, повышающие мощность, такие как увеличение степени сжатия. Другими словами любое изменение характеристик топлива ложится грузом на кошелек. Разубедите меня что-ли... не хочется с ЛукОйла уходить....

Может не в тему, но все же... Вот на Лукойле сейчас Евро-5, у меня моня 94-го года... После того как они Евро-5 ввели вырос расход, причем заметно... С учетом того, что еще и зима пришла, увеличение стало совсем существенным... Вопрос: о вот если я хочу заправляться качественным евро-3 куда ехать???

Как я и подозревал генератор не при чем. Проблема вылезла с другого бока - машина не завелась после короткой в принципе стоянки. Лампы горели, релюхи щелкали, пахло изоляцией - стартер не крутил. Вообщем оперативно определиться не смог, пришлось жену с ребенком отправлять на такси, а самому под дождем искать в чем проблема. Хорошо через час подъехал друг и на двоих выявили трабл - банально надломился провод массы в клемме на двигатель. Причем пол провода было цело. После устранения - машина ожила. Мигание прекратилось, стрелка температуры ОЖ поселилась в середине шкалы, двигатель заработал ровнее. Снова радуюсь машине.