Всем добрый день
Про двигатель 2.3 DuraTec и дилера.
Mondeo Duratec HE 2.3 2008 г.в. я купил у дилера в СПб в 2009 году (новый без пробега). Ездил на ТО (12 мес, 24 мес) к дилеру РОЛЬФ Октябрьская. Гарантия занончилась.
В апреле 2012 года в двигателе появился шум (особенно при оборотах выше 2000).
Поехал с шумом к тому же дилеру, заодно и ТО сделать чуть пораньше.
Дилер выполнил ТО, почистил воздушную заслонку и сообщил, что все в порядке, можно забирать а/м. Я оплатил ТО, вышел к автомобилю, завел, шум как был, так и остался. Я вызвал мастера повторно. Мастер послушал заведенный двигатель и сказал у Вас в двигателе ШУМ, который они во время ТО не заметили…. Я сказал, что для этого и была причина обращения на СТО. На СТО двигатель послушал слесарь с наушниками. Вероятно неисправность натяжителя цепи ГРМ, необходимо снятие боковой крышки двигателя (5,5 н/ч!). Сняли крышку, неисправность натяжителя подтвердили по телефону, дополнительно сообщили растяжение цепи за предел допуска (это при пробеге 54 т.км, цепь 150-200 т.км ходит). Я согласился, решив, что неисправность будет устранена, пусть и не с первого раза посещения СТО. На следующих день при сборке двигателя выяснилось, что на снижение шума это повлияло незначительно . Сняли поддон картера.
Вердикт: стук из ДВС из под передней крышки в районе (натяжитель-коленвал), цепь ГРМ растянута за предел допстимого на 5мм, после замены стук не прекратился, после снятия поддона обнаружены опилки металла (не магнитятся) возможно бабит. Для более углубленной диагностики необходимо снятие и разборка двигателя.
На словах мне сообщили, что наиболее вероятен износ вкладышей (коренных и/или шатунных) коленвала, такие случаи встречаются на этом двигателе и в гарантийный период. Они требуют замены. Причина, по мнению дилера, естественно, масляное голодание. Но есть одно, НО… В номенклатуре запчастей отсутствуют отдельные позиции вкладыши, коленвал. По технологии завода-изготовителя в этом случае заменяется … блок цилиндров (Duratec HE 2.3, 1444079, на дилере ст-ть 180 т. руб). С учетом работ материалов итого предварительный заказ-наряд 237 000 руб . Бред редкостный . По аналогии при перегорании лампочки габаритов надо предлагать клиенту замену передней части автомобиля.
Я поштудировал форумы, провел небольшой маркетинг . Аналогичный блок цилиндров MAZDA 6 2.3 имеет ремонтные запчасти, в т.ч. коренные и шатунные вкладыши коленвала.
Определился с СТО – Нева Комплект, где подтвердили возможность замены вкадышей коленвала путем частичной разборки двигателя снизу, без полного снятия двигателя.
Забрал а/м на эвакуаторе с СТО РОЛЬФ Октябрьская на СТО Нева Комплект.
Сняли коленвал. Существенный износ имели шатунные вкладыши одного из шатунов. Снятый коленвал, как и ожидалось, был в хорошем состоянии, требовалась только полировка (не ремонт) одной шатунной шейки. Цена вопроса в специализированной мастерской Гарант. 336-9362. СПб, ул. Салова , 61, с учетом чистки и промывки – 700 руб.
При сборке были заменены передний и задний сальник коленвала, шатунные и коренные вкладыши, полукольца.
Работы и материалы: 30 000 руб
Запчасти (exist.ru): 6 000 руб.
Пока полет нормальный.
Сейчас прохожу период щадящей обкатки, как пенсионер езжу 1500-2500 оборотов.
После пробега 1000-1500 км, заменю масло в двигателе с масляным фильтром.
Масло недавно заменил - полет нормальный