zabo
-
Постов
71 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент zabo
-
Появилась возможность не спеша рассмотреть клапан ЕГР. Данный экземпляр (на фото) предназначен для двигателя QJBB (евро 4), ну может и ещё для чего - не интересовался. Имеет номер - 6S7Q 9D475 AD, код FINIS - 1477144. В настоящее время уже идёт номер 6S7Q 9D475 AЕ с кодом 1563499, отличий не знаю - в руках не держал и даже не видел. Стало интересно, кто производит, но разобраться не смог. Выкладываю фотку, может у кого мысли появятся. На фотке - маде ин UK и логотип, кажется, db.
-
Может быть, может быть... Не разбирал - не знаю. Только это не первый человек отписывается на форуме, которому так везёт.
-
Кстати про замки. Хочу АКБ перед зимой сдать на обслугу, т.к. сейчас гаража и, соответсвенно, ЗУ не имею. Вопрос: при снятом АКБ можно ли закрыть-открыть двери авто ключом?
-
Странно, прочитал название темы - ФМ4, значит у народа должно быть на руках "Руководство пользователя" - машины-то новьё. Из своего букваря (прилагался при покупке): "Выключение двигателя Автомобили с дизельными двигателями Отпустите педаль акселератора. Дождитесь, когда частота коленчатого вала двигателя уменьшится до холостого хода и выключите двигатель. Если двигатель будет выключен при большой частоте вращения коленчатого вала, турбокомпрессор будет продолжать работать после того, как давление моторного масла упадёт до нуля. Это приведёт к преждевременному износу пошипника турбокомпрессора".
-
Так не бывает, ну, может и бывает, но мне такое на TDCi неизвестно. Три штуцера - крайний (меньшего диаметра) - обратка, другой крайний - из бака, серёдка - к ТНВД.
-
Можно и так. Только дышать этим неохота. С обраткой никогда так (откачка воздуха) не делал, вроде проблем не возникало. Мне кажется эта процедура лишняя.
-
Можно проще (где эту солярку брать для шприца? где хранить шприц, если нет гаража, да и вообще соляра пахнючая долго). Покупается груша (не шланг для перекачки топлива а именно отдельная груша), к ней прозрачный шланг 50см насаживается на грушу (на всос) и всё! Вы сделали прибор, который будет служить Вам долго-долго. Вынули из стакана старый фильтр (очень аккуратно с пластмассовыми фиксаторами!!), поставили новый, заглушили обратку (это самое маленькое отверстие по диаметру, глушим пробкой, с которой продаётся фильтр), насаживаем топливопровод из бака (это другое крайнее отверстие) а на серёдку нашу приспособу из груши и прозрачного шланга. Несколько спокойных качков и в шланге появится соляра. Дальше понятно. Пользуюсь давно, устраивает. Всё взято с данного форума.
-
Полагаю, пора подумать о рекламных отчислениях А если серъёзно - желаю Вам всяческих успехов в этом нелёгком начинании. А мы (клиенты), если всё будет толково и персонал со временем "не скурвится" (как это, к сожалению, частенько бывает) придём, обязательно придём и оплатитм и будем довольны вашей работой.
-
Спасибо, адресок известный...
-
Ну не томите, адрес в студию!
-
Получается, если покупаешь новую(вые) форсунку(и), заморачиваться по поводу их установки не нужно, т.к. достаточно прописать в мозгах нанесённый на форсунке код, что умеют делать, как на Гурского, та и на Боровой. А весь сыр-бор с Хартриджом только для того, если ты хочешь отремонтировать (разумно сэкономить) форсунку.Правильно понимаю?
-
Интересное кино получается... Для того чтобы прописать форсунку в мозги, нужно то, что прописывать (сколько-то там значный код) для начала сгенерировать - необходим стенд Hartridge AVM2-PC с доп. модулями для CR. Выяснили (см. посты выше), что в Минске этого стенда нет. Satsyuk отписался за Брест, я про что-то, пока мутное, в Могилёве, Silanti про Украину, а Вы заявляете, что Вам прописали в мозги другую форсунку в Минске. Поясните, пожалуйста, очень любопытно.
-
Где, в Бресте что-ли?
-
А что, интересно, входит в эту загадочную проверку топливной системы и, главное, чем её проводят? Звонил на Боровую по Delphi - "да-да приезжайте, всё есть, всё сделаем", а когда конкретно - сканер ё? хартридж ё? Нету! Тогда за что 77 уёв? Пусть подробно расскажут. Вообще, в Беларуси, на сегодняшний день, сделать нормальную диагностику топливной системы Delpi, кажется, не может ни кто. Что-то непонятное проклёвывается в Могилёве см. http://www.automodern.by/index.php?id=2576, но я там не был и ничего сказать не могу.
-
Читаю, почему-то никто не вспоминает толковые, на мой взгляд, фильтры Hengst. Пользую всю гамму, кроме топливного, 4 года. По цене сопоставимо с продукцией других производителей. На счёт топливного написал в представительство про микроны, жду ответа. Всегда "тащился" от их упаковки (уже отвык от такой бумаги) и качественного (безусловно только на ощупь и визуально) изготовления изделий. Естественно это только моё мнение.
-
Дык Микрокат и говорит "неприменимо..." я ж в первом посте написал. Значит не судьба. Спасибо за ответ.Тему можно закрыть.
-
Здравствуйте, Чистил клапан EGR - капот открыт, подошёл местный гуру очень удивлялся, что у меня отсутствуют крышки стойки передней подвески (амортизатор, пыльник точно придётся когда-нибудь менять - замучаешся грит откручивать из-за набившейся грязи). Дома посмотрел: для моего VINа Микрокат выдает "неприменимо к этому автомобилю", набрал без привязки к VINу - выдал две версии: правые крышки 1119965 и 1212605 и левые 1119963 и 1212604. Не пойму должны быть эти самые крышки или нет? Прошу сведущих просветить. Авто: Мондео 2.2TDCi 2006 г.в. седан. VIN:WF04XXGBB46M61129 Спасибо.
-
Хотелось бы услышать мнение знатоков по посту № 742, т.к. думал по другому. Кстати на фото снят "старый" клапан ЕГР, управляемый вакуумом, а не электроникой. В вакуумную трубку упирается (почти) нарисованная esc66 красная стрелка. У меня такой трубки вообще нету. Знаю так хорошо потому, что решение проблемы с клапаном на фото толково описано см.: http://mondeoclub.ru/forum/topic/58749/page__p__1110931entry1110931. Ну, приблуда недорогая, по Экзисту пробивается(1661750), спиралька у меня заморгала - я и заказал. Пришла она довольно быстро, (кстати маленькая такая - с копеечную монету, кто помнит) открываю я капот... ё-моё, куда врезать-то? Да-а, лоханулся, погрустил малость и отдал приблудку дизелистам, м.быть она кому-нибудь поможет.Так что будьте внимательны!
-
Да-да! Когда я установил новый ЕГР прям сразу ощутил мягкость работы двигателя, разгон по-моему другой - более мягкий и напористый что ли..., короче разницу ощущаешь сразу.
-
Чистил, как мне кажется, тщательно, однако хватило на 2 дня. По-моему Gear полностью (насколько возможно)разбирал клапан и сумел восстановить его работоспособность.
-
Последний номер EGR с электронным управлением (шаговым эл. двигателем), т.е. тот, о котором идет обсуждение - 1477144, позавчера получил от оф. дилера. Кстати, после самостоятельной установки необходимо заехать на 10 мин к официалам для "прописки в мозгах" нового клапана, кажется прописывается положение "закрыто", но не факт, т.к. особо не вникал. Стоит эта процедура в Минске на Гурского примерно 15 долл. По ощущениям разницы до "прописки" и после - никакой.
