zabo

Печаль? У меня 2005!

А-а, дошло...

Что-то я не понял. Установка - третий слева столбец, верхний рисунок. Стрелка (увеличенная в кружочке) смотрит остриём на передние фары. Это чётко видно.

Nedjumiiro Спасибо.

Ссылку подкрутил, качество не ахти (там PDF-документ), но стрелку, направленную к радиатору видно нормально. Nedjumiiro Я так и ставлю. Думаю, это косячок инструкции PURFLUXа.

Здравствуйте! Всегда менял фильтр салона, всавляя его так, что бы стрелка на фильтре (AIR FLOW) смотрела назад, к пассажиру. Так написано и в Haynes. Смутил меня знакомый, показав инстр. по установке с сайта Purflux (https://skydrive.live.com/redir?resid=90E0FF005FD83C96%21107). На верхнем рисунке (третий столбик слева) ясно видно, что фильтр нужно вставляеть так, что бы стрелка смотрела вперёд, против движения. Посеял сомнения, однако. Может знает кто, как правильно?

Искать, кто поможет. Я нашёл для eBay в позапрошлом году на онлайнере простым поиском. Написал в личные, оставил свой телефон. Мне позвонили, я рассказал о планируемой покупке, поинтересовался комиссионными. Цифры не помню, но помню, что стоимость услуг мне показалось очень приемлемой. Человек никуда не едет, он помогает купить товар на eBay и помогает толково оформить получение в Беларуси. Однако, не сложилось - дел с ним не имел, т.к. напомню, совершенно неожиданно случилась оказия и мне привёз EGR другой человек. На мой взгляд, eBay, Аллегро и т.п. будет горазде дешевле даже с комиссией.

У меня ЕГР чуть другой. Побегал помню... У нас подобные клапаны ~ 600 долл. Оптимально - eBay. В прошлом году, через родственниковзнакомойподругижены, два ЕГР обошлись в 400 долл. + 20 долл. привезшему в Минск, т.к. с белпочтой тоже есть заморочки по ограниченю стоимости. На российиском форуме посмотрите; товарищ предлагал объединяться за покупками ЕГР на eBay. Я писал ему в личные - не ответил. Чистка, промывка - пустое. Спиралька будет досаждать всё чаще и чаще. Нашёл ссылку, где заказывал (вернее - мне заказывали, т.к. не силён в этом): http://www.ebay.co.uk/itm/321035547573

А по каим проблемам-работам к Вам можно обращаться и где географически Вы находитесь? Если можно - в личные. Спасибо.

Не, с покупками через и_нет не дружу - не умею, а учиться уже поздновато. Да и по английски "читаю и перевожу со словарём". Мне не горит; если возьмёте два штука на меня (деньги могу выслать вперёд способом описанном выше) - то уж заберу как-нибудь из Москвы. Больно уж цена привлекательная.

Присоединился БЫ, если есть соображения, как переправить в Минск. Если выйдет штука ~ 250 долл., то взял бы два клапана. Подсказали мне - деньги могу переслать с помощью системы платежей "Мигом". Дальнейшие действия, если есть желание, можно обсудить в личных.

Менял на Боровой. Сделали быстро, правда приёмщик был осторожен - в заказ-наряде написал (я расписался), что клиент предупреждён о последствиях, если что... Свечи - BERU, GN 939, номер (у BERU!!) 0 100 226 385, Finis - 1309471. Рекомендую с собой взять медную пасту от ликви-моли - (коричневая туба), или аналог по температуре и попросить, что бы смазали резьбу на новых свечах перед установкой.

У меня такой Моня.

"Короткое замыкание на массу электрической цепи датчика-переключателя замка ремня безопасности водителя", или "Сопротивление электрической цепи датчика-переключателя замка ремня безопасности водителя вне рабочего диапазона." Смотреть: "Датчик-переключатель замка ремня безопасности водителя." - из FordEtis.

Спасибо, буду менять.

Тоже поплясал перед гаечкой на 10. ВД-шки полфлакона вылил, палки-ёлки. Читать надо букварь, однако. Снял - чистенький, аккуратненький датчик. На наклейке написано 1S7T-14B342-AF, контакты и штекер в отличном состоянии (визуально). Побрызгал Electronic-Spray от Ликви - как мигал код 42, так и продолжает. Под кресла не лазил - завтра. Может кто знает, можно ли этот датчик проверить как-то кроме обнюхивания-осматривания? Ну, как свечи накала мы проверяем по сопротивлению? Или только методом замены можно определить его исправность?

Верно, невнимательно прочитал сообщение ChelDm. Что б не стачивать мне неизвестно.

INA 535007410

Именно так. Система сконструирована с возможностью срабатывания будучи обесточенной (конденсаторы).

Спасибо за информацию, Вы облегчили мне задачу. konkurent Если лично будете заниматься заменой датчика не забудьте отсоединить массу и выждать не менее минуты! (так написано в букваре).

Правильно понимаю, что не следует заморачиваться на поиске 1S7T-14B342-AF, а можно обойтись установкой 1S7T-14B342-AC или 1S7T-14B342-AE?

Я заводил, хотя разницы нет. Световой код повторяется пять раз, затем лампочка горит постоянно. Если у вас код 42 (4 - пауза небольшая - 2, и так пять раз подряд), то по коду 42 FordEtis выдаёт:- Сбой передачи данных от датчика удара (электрическая цепь); - Внутренняя неисправность датчика удара (установите новый датчик удара). О чём и было сказано в сообщении № 2. Если код другой - напишите, сегодня есть возможность прочитать в Etis-е.

Опаньки! asd12, случайно 924-ми не торгуете? Вы сможете показать разницу между MANN WK 829/3 и Delphi HDF924? Любопытно. Можно и на коньячок забить хороший... Пожалуйста, отучите себя тыкать незнакомым людям.

Хм, думал уже не актуально. Что ж, отпишусь и я, т.к. более четырёх лет назад с не меньшим энтузиазмом пилил, читал, дискутировал и т.п. Может кому и поможет определиться. По итогам "распила": 1. Delphi HDF924 = MANN WK 829/3 = SsangYong A665 092 1301 = C2S27643 (Ягуар). Первые три (Delphi, MANN и SsangYong) распиливал и тщательно рассматривал лично. Фильтр от Ягуара был у племяша в России. Так вот, упомянутые выше четыре фильтра АБСОЛЮТНО одинаковы (в т.ч. фильтрующий элемент и культура изготовления). 2. Трижды (не себе), за последние полтора года, покупал ТФ у официалов на Боровой. Там лежало это: http://www.ford-eskl...l-FORD-O.E./525 Прошу рассказать (дать ссылку) знающих о предъявлении исков от возмущенных пользователей топливной Delphi к компаниям FORD и Bosch за сознательную порчу (создание условий для порчи) установленного на их авто оборудования. Можно с другого бока - почему молчит Delphi?! Ведь Bosch в купе с Ford-ом отнял у неё добрый кусок прибыли. Более того - поставляет беззащитным автолюбителям продукцию качества, не соответствующего высоким требованиям продукции Delphi! Если б было так, думаю юристы Delphi давно бы "пощипали" Bosch от души... но этого не происходит. Странно. 3. Держал в руках Knecht, Filtron, Purflux, Hengst. Если первые два оставили равнодушным (а Кнехтом вообще завалена вся Россия - подозреваю, набили руку народные умельцы), то Purflux и Hengst производят впечатление (корпус, качество нанесения маркировки, упаковка) продукта высокого качества. Подделку с таким старанием делать, на мой взгляд, бессмысленно. Конечно, всё это очень субъективно, т.к. не пилил, не рассматривал… 4. Абсолютно серьёзно, без тени иронии: С уважением отношусь к людям (продавцам, наваривающих с продаж 924-го), сумевшим такое долгое время поддерживать в автолюбителях трепетное отношение к мифически-легендарному HDF924, тому самому, для которого где-то (тссс – это секретно!) делают отдельно от других мировых производителей фильтрующий элемент с перфорацией 2 микрона. И никто – ни Бош ни Пурфлюкс, ни Кнехт ни Хенгст - не может это повторить. Это как с маслом – пока дойдёт, что производителей базового масла единицы, всё ноги собьёшь в поисках чего-то мифически лучшего. Потом (набегавшись) спокойно находишь оф. представителя какого-либо известного производителя, узнаёшь у него оф. точки продаж, внимательно рассматриваешь тару, ну и конечно допуск на своё авто и покупаешь. Производителей фильтрующего элемента соответствующего качества в нашем полушарии предполагаю не более 2 - 3-х. и уж, ясен пень, никто на этих заводах не будет специально для Delphi делать мини-заводик (отдельную ветку на конвейере) с 2-мя микронами. Цена изделия с отдельно спроектированного производства, специальных комплектующих и т.п. была бы неподъёмной для покупателя. Это очевидно. На сегодняшний день, судя по последним моим "распилам" фильтр можно безболезненно менять ~ 12 000км. (Раньше менял через 7 000). Всё-таки соляра у нас становится другой. 5. Это моё мнение – оно субъективно и, как следствие, может быть и ошибочным.

Лучше, на мой взгляд, то, что рекомендует производитель - 1642.