Джордж

@Сергей 45, понял, СПС. У коллеги на Эвоке грядет большое ТО на 130 тыс., и даже на негарантийной машине дилер объявил аж 80 тыр... замена ГРМ, жижа вкоробке (18 тыр ) и остальное по мелочи...вот я и решил поинтересоваться ))) А ведроверовские неофициалы просят 63 тыс за те же работы... тоже некисло, но уже лучше... Еще раз СПС

Коллеги, кто подскажет: на 2.2Дизеле привод ГРМ цепной,или ремень?

@uri46, Попробуй крышку бензобака от Эксплорера, она с ключиком. Может и подойдет... У Экспа тоже система Изифуел, или как она там называется, в общем без крышки, и предохранительным клапаном. Но в отличие от М4, лючок бензобака не запирается центральным замком, посему я пользуюсь крышкой. Не очень удобно, зато спокойно

новлайн встает без вопросов

Через крышку крышку может стравить только пар, ни никак не жижу. Насчет возможного срыва патрубка- ИМХо, верно написали

Если б бензиновый Прайм был доступен летом, то не факт, что я бы взял Эксплорер

кто-нить новый Соренто Прайм с бензиновым V6 тестил?

Запоздало поздравляю. У меня подобного рода дилемма вылилась в покупку Эксплорера

А это, случаем, не Эдж?

ok, спасибо, понял

Еще раз СПС Еще вопросик- если коробка по регламенту не обслуживается, то пробка для замены там хоть какая-нить есть? А то на форумах была инфа о том, что люди дыру в раздатке сверлили для замены... ваще жесть Если родное масло превращается в гуталин, то может стОит выбирать другого производителя масла?

А, от примерзания я тоже силиконю резинки, но от скрипа, ИМХО, нифига не помогает

Нет, т.к. делать регулировку- это крайняя мера, сорвешь краску на болтах, при этом не факт, что сделаешь лучше...а потом еще будешь при продаже объясняться с покупашками... Кстати, скрипят обычно не резинки, а бархотки. Грят, вылечивается жижей для чернения колес Лично я не пробовал, ибо проявлялось только на малой скорости на хороших диагональных буграх тоже не делал, ибо зимой почти не скрипело, т.к в это время года там всегда есть влага, то бишь по сути, смазка.