23_ylubki

Потекли сальники РВ, по мимо сопутствующего ремонта предложили заменить маслоуловитель на новый образец. Со слов ремонтников новый от старого отличается клапаном сброса излишнего давления в атмосферу, предотвращая разрыв мембраны и выдавливания сальников. Т.е. вопрос с картерными газами должен быть закрыт на всегда. Цена вопроса 10т.р. Действительно есть такой клапан и вопрос будет закрыт?

Добрый день. У меня мондео 4 2008г.в. (конец), двиг. 2.5Т, пробег 95т.км. Потек сальник распредвала. В сервисе за замену ремней, роликов объявили ~18т.р. с з/п, но без. помпы. Говорят, что помпа живучая и менять ее на таком пробеге не стоит. Так же предложили поменять маслоотделитель на новый образец еще за 10т.р. , так же сказали что мыть его бесполезно. Это нормальные цены? Менять маслоуловитель? Сколько сцепление ходит? Может тоже махнуть?

ЗоЗПП Статья 20. Устранение недостатков товара изготовителем (продавцом, уполномоченной организацией или уполномоченным индивидуальным предпринимателем, импортером) 4. При устранении недостатков товара посредством замены комплектующего изделия или составной части основного изделия, на которые установлены гарантийные сроки, на новые комплектующее изделие или составную часть основного изделия устанавливается гарантийный срок той же продолжительности, что и на замененные комплектующее изделие или составную часть основного изделия, если иное не предусмотрено договором, и гарантийный срок исчисляется со дня выдачи потребителю этого товара по окончании ремонта.

Что - то изменилось в поведении машины?

Заменил свечи (бош. по ~230р.) на 38 т.км. - машина изменилась в лучшую сторону (очень значительно)

Недавно украли дворники ,т.е. поменяли мои почти новые (еще 2т.км. не проехал) на свои убитые (на них тыс.100 наверное проехали). Бешенству моему не было предела. До просмотра этой темы пытался однажды поменять резинки (Хорс 615мм (60р. в "ашане") на счетках - я их и мылил, и пасатижами, и с помощью еб... силы пытался натянуть - не вышло. Листая страницы форума наткнулся на эту тему, купил повторно резинки Хорс 615мм, помазал маслицем и "о чудо" вставил В процессе замены резинка 615мм немного растянулась и встала как родная (считаю покупать более длинные не целесообразно). Результатом доволен, чуть хуже оригинала, т.е после взмаха дворников на стекле иногда образуется частичная пленка на 1сек. (я думаю что это из-за незамерзайки с фейри). Все удовольствие 60 руб. :tong:

Вопрос к владельцам 2,5Т? Недавно машина начала "ПЕРЕТЬ" не по-детски (ранее динамикой был вообще не доволен), , как думаете с чем связанно: 1. пробег перевалил за 20 тыс. км, лошадки повзрослели и окрепли. 2. поменял резину ранее стояла 215/55/16 теперь 205/60/16 (без шипов) . 3. понижение температуры воздуха. 4. начали разливать качественный бензин. 5. что то иное.... Было у кого нибуть нечто подобное?

Видел в инете (яндекс через поиск) музыку с похожей картинкой и характеристиками, стоимостью 25000 (+-5000). Видел в инете (яндекс через поиск) музыку с похожей картинкой и характеристиками, стоимостью 25000 (+-5000).

Будьте любезны - WF0DXXGBBD8L40097

До мондео владел автомобилями следующих марок: Ваз 2109 – все воспоминания давно забыты. АЗЛК – 2141 – хороший был автомобильчик. Святогор 2141 (двиг. Рено2л. 115л.с.) – я почти самый быстрый на дороге (впечатление) Шкода А4 1.8Т (150л.с) – Как сильно я ошибался в святогоре, далее был сделан чип- ни когда трата 12т.р. не приносила столько радости и восторга. При первом разгоне слало страшно. Отличный был аппарат. Теперь о моне: Я считаю что пересаживаться обязательно нужно в машину классом выше (или мощнее). При покупке стоял выбор: Субара ВРХ, Шкода РС, Мондео. По субару, кризис с повышением цен и очень маленький багажник, а так же договор купли-продажи в пользу дилера, т.е. ограничивающий права потребителя сделали свое дело – выбор данного авто отпал. По шкоде, по каким то причинам был приостановлен их выпуск в Москве и МО удалось найти только два автомобиля по завышенной цене. Тест-драйва на 2.5Т не было, катался на 2.3л.автомат – в принципе не плохо. Из логических расчетов сделал выводы: Шкода 1.8Т в базе 150 + чип ~30-40л.с. = ~180-190л.с. отличная динамика, а фордовские 220л.с. должны быть еще лучше не смотря на увеличение массы на 300-400кг. Т.к. прибавка в 30-40л.с. очень чувствуется. Выбор сделан. Моня куплен. Теперь + и -. впечатление: Сейчас пробег ~17т.км.. Первая проба руля – чего за х …, где 220л.с.??? наверное нужно раскрутить двиган как следует – нет стоп – обкатка. После обкатки двигатель стал намного резвее, хотя я не верю что там 220л.с. и разгон за 7.5с. На дороге гонялся с ВРХсом (который кстати 230л.с.) – дернул он меня как стоячего (на скорости) – в этот момент чуть было не навернулась скупая мужская слеза. + Отличная рулежка для такой «Коровы» + Подвеска и плавность хода + нормально места в салоне для задних пассажиров. - Тесно за рулем, рулевое колесо мешает посадке и высадке. - Отсутствуют фиксаторы дверей. - Динамика не соответствует заявленной мощности. - очень узкий проем багажника, и он очень длинный.

~16000км - сломался компрессор кондиционера (замена по гарантии). Причина обращения в сервис: термометр всегда стоит на 22С, иногда в машине был дикий холод, что приходилось кондей выключать или плохо холодил.

Маленькая грязь-не грязь, а большая сама отвалится. :tong: Мою редко.

Москва, Рольф Химки-ТО1 на 2.5Т- 70хх.00руб.