Matthew

Пардон, нашёл вроде на форуме ответ.

Доброго всем времени суток! Помогите разобраться с передней оптикой. Американец, дорастайл. Стояли фары американские, габарит и поворотник был двухнитевой лампой + дополнительно сбоку в катафоте была лампочка на габарит. Поменял фары на европейские, как теперь подключить все, патрон на габарит в них для однонитевой лампочки, куда вкорячить поворотники?? Как должно быть?

Возможно, но нету желания заморачиваться с ремонтом.

Масло уходит в трубу.

Друзья, подскажите пожалуйста толковые сервисе в г. Минске( желательно с контактами), на которых знают как обращаться с кугарами. Нужно заменить мотор!

Я посмотрю конечно внимательно, но это очень странно, там давление такое, что если рветься магистральный шланг, то все вокруг будет в тормозной жидкости.

Каких размеров должны быть 2хболтовые рычаги от мондео? на existe Lemforder 17864 01 размеры в описании 385x380x76, а например SWAG 50 73 0030 - 432x336x75! Кто себе какие брал??

Так тормозуха бы ушла? не? или что за трубка?

Поменяли задние тросики ручника (тормоза дисковые), рычаг делает щелчков 6-8 но колеса затягивает хорошо. Проблема в том, что после этого почти пропали тормоза, педаль легко уходит в пол и только под конец тормозить начинает! Ничего больше не трогали, жидкость на уровне!! Кто знает что делать??

Нет, не учитываю, вы хоть гляньте на название форума, где пишете, в кугарах r134a, системы с газом r12ставились на машины до 92 года выпуска. Более того я вообще сомневаюсь что его сейчас где-то можно найти. Манометр-это прибор для измерения давления, чтоб вы знали. Впринципе есть и такая методика. Но на практике никто так авто(!)кондиционеры не заправляет. Таблицы работы газа брать... вы что, извращенец? И как вы на практике будете точную температуру трубок определять? термометром? Все гораздо проще диагностируется.

Вообще любой хороший! кондиционерщик увидит проблему. А диагностируется примерно так: подключается заправочная консоль с манометрами и смотришь давление в контурах. Датчик отключает не только по превышению максимального давления, но и по нижнему пределу. Если засорен этот клапан, и газ через него практически не проходит к испарителю, то по низкому контуру давление не будет держать положенного минимум 2 бара. Хотя по идее эти же симптомы могут свидетельствовать еще и о забитом ресивере осушителя. НО! всё это при условии что оба датчика исправны!

Забился он продуктами выработки компрессора, металлической стружкой, даже не стружкой, а пылью, + у меня была треснута трубка кондиционера на входе в радиатор, соотвестственно еще и песка там было. Находится он в районе бачка ГУРа,справа от него, в трубке кондиционера, которая идет вдоль перегородки моторного отсека, а точнее в стыке трубок. Вроде понятно обьяснил. Не найдешь, тогда сфотографирую. Берешь два рожковых ключа, разъединяешь стык, и в правой трубке увидишь этот клапан, плоскогубцами аккуратно вытягиваешь. Можно попробовать почистить, если в нормальном состоянии, а так лучше поменять, стоит копейки. А тоже самое у тебя, это что конкретно? Давление в контурах какое?

Решилась проблема. забился в хлам расширительный клапан, газ не проходил через него и датчик сбрасывал давление путем отключения компрессора.

Такая вот беда с кондиционером: сделал диагностическую заправку, нашли утечку, сняли, заварили 2 трубки, заправили до полного объема. Компрессор работает не правильно - муфта подключается, 2 секунды крутится, выключается, опять через пару секунд включается,и так постоянно. Следовательно и дует слабенько. Знает кто в чем может быть проблема? И сколько точное количество фреона на меркури 2.5?

На плюсовом проводе возле клеммы на аккумулятор есть такой тонкий дугообразный проводок вставленный в разъем, проверь не вылез ли он из разъема. бывает вылазит, тогда на стартер просто напряжение не подается.