stilmonin
-
Постов
1 029 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент stilmonin
-
+1 к тому же сохраняется в чистоте лунка под шестигранник.
-
В одной рубашке дрожь берёт Когда черёмуха цветёт. ..................... Хоть и коротко, зато по погоде
-
ИМХО наличие этого запиленного овала подтверждает на 99% причастность марки з/ч к оригиналу, например такое наблюдается при покупке задних рычагов СВАГ. Просто мне стало интересно по-поводу переднего рычага, на чём основаны Ваши утверждения? На своих оригинальных рычагах я никаких клейм не нашёл. На Вашей шаровой с клеймами Форд-ТРВ пыльник завальцован в корпус шаровой, или обжат колечком?
-
Вы лично видели рычаг ТРВ и на нём запиленный фордовский овал?
-
А не юзал никто рычаги в сборе? Что-нибудь более близкое по качеству к оригиналу. Вот Майле например сейчас активно рекламируется, типа квалити и всё такое... Как вспомню переборку рычагов (с помощью ножовки, кувалды и такой-то матери)... Хорошо когда и пресс есть и возможность приблуды изготовить, и время.
-
Вот вижу тема входит в нужное для меня русло Менял эти сайленты и шаровые год назад (ставил Феби). Пробег с тех пор + 15тык. Как переобулся на летнюю резину, то не покидает ощущение, что пора менять снова - болтает в колеях, шершавость дороги на руле ощущается, и вот это тоже: "в натяг" рулиццо бодрячком, но при сбросе "газа" на скорости 95 и более (чем балее-тем более (в прогрессе)- приходится подруливать, передок рыскает." Весь в раздумьях. Это обычный ресурс для неоригинальных сайлентов? Или копать другое?
-
Озадачившись выбором катушки в итоге купил такую же. Сегодня поставил, есть улучшения, на горячую дёрганий практически нет. Завтра проверю на холодную. Почитав эту тему, сначала был готов купить ВАЗовскую, но посмотрел что стоят они 750 - 1800 руб, + 50 руб разъём, + паять и подгонять по крепежу... Нет смысла, если продаётся Dello за 960 руб которая отличается от оригинала только отсутствием каких-либо маркировок.
-
Ладно, не пинайте сильно :wink: Скорей всего человек просто помянул Египет как место где можно отдохнуть от повседневного производственно-бытового гемора. И для этих целей пилить до Кубы смысла нет. Конечно к свадебному путешествию это не относится.
-
Был как-то упомянут способ. Откручиваешь болт сайлента и толкаешь подрамник вверх (к кузову). Если при этом металлическая сердцевина сайлента отделяется от резины - пора менять.
-
Меньшая болтанка на зимней резине вполне объяснима. Из-за мягких боковин она лучше повторяет профиль дороги и соответственно даёт меньшую ответную реакцию от дороги на подвеску. Когда одеваем резину с более жёсткими боковинами, а у рычага появилась податливость ввиду сдохшего сайлента (или шаровой?) - получаем самопроизвольно подруливающую подвеску. В выходные полезу рассматривать.
-
Вчера переобулся - такая же хрень. Менял гидросайленты и шаровые прошлым летом. Похоже не надолго все эти переборки рычагов. Сейчас бы заказал оригинал в сборе...
-
Ну вряд ли в тех же цистернах где топливо потом мазут наливают. Да и не они основную лепту вносят ИМХО. Есть ёмкости на базах, на АЗС. Хорошо если их хотя бы раз в год-два чистят-красят. Слышал что при чистке дерьмо лопатами выгребают. Т.е. даже при соблюдении этого правила что-то попадает в бак (на то и отстаивают на АЗС после слива бензовоза минут 20). У меня, например, при заправке на АЗС, поставщик которой следит за этим делом, сетки забились за 3 года.
-
А в прокуратуре все прокуроры? Просто интересно.
-
ИМХО 20 тык. это минимум. У меня передние (не оригинал) прошли 65 тык. Видимо стиль мега спокойный :wink: .
-
Как-то зачинил кнопку багажника. Выломал штатный микрик, установил подходящий по размеру (от какой-то КИПовской приблуды), зафиксировал куском медной проволоки, пустив её через тело микрика (на нём как правило два отверстия) и просверленные дырки в корпусе кнопки. Припаял к нему провода и залил поксиполом со стороны выводов. Пришлось ещё подогнуть пластинчатые пружины металлической нажималки, что они были пожёстче, иначе микрик залипал. Резинку по периметру помазал герметиком. С осени работает без проблем.
-
В своё время и бак снимал, и дырку резал. Трудозатраты просто не сравнимы! Бак снимал пользуясь руководством, открутить стаб - не самая геморная операция (по-моему под ним болты стяжек крепления бака). Давно было, помню только что были проблемы с откручиванием гаек в соединении выхлопной трубы и долго не мог выдернуть заливную трубу из бака. Бр-рр. Режь дыру и не парься! Никаких побочных явлений тут нет.
-
Коллега по работе летал недавно. Подробности я не запоминал, общее впечатление - тот же Египет ближе и лучше. Уровень сервиса советский, работать там не любят. Т.е. видимо прикалывает сам факт того, что побывал на другом конце земного шара.
-
Пока нет вестей от Jookа скажу немного о своём. Началась похожая хрень с месяц назад. Провалы при попытке резко ускориться, особенно на не прогретой. Причём когда были пробиты свечи и провода провалы немного другие – более частые и резкие. Начал с осмотра в/в части – свечи и провода без замечаний, менял прошлым летом. Снял катушку, следов пробоя не нашёл. На всякий случай протёр все эти детали спиртом и собрал. Далее снял воздуховод, завёл и прыскал карбклинером на заслонку и в канал КХХ (что-то не найду как правильно мыть ДЗ и КХХ, потому действовал интуитивно). Проблема с провалами почти пропала. Почти – потому как иногда случается неглубокий провал, в самом начале разгона. Может надо дольше прыскать? Где-то пол-флакона ушло. И ещё, катушка может умирать без внешних признаков? А то смотрю тут у очень многих с ней проблемы, а у меня ещё родная стоит (пробег 160т.). Для профилактики планирую ещё глянуть сетку бензонасоса, менял его в сборе год назад. Возможные проблемы с лямбдой не отвергаю, просто иду по пути от наименьших затрат.
-
Что мазать?
-
Случился и у меня такой казус. Менял кой-какие детальки в задней подвеске, сделал с одной стороны,начинаю откручивать колёсные гайки с другой, что-то туго, и ... короче свернул я эту секретную головку. Погоревав, двинул к местным фордопродавцам. Вежливо выслушав, сказали - можем заказать только новый комплект с гайками. Спрашиваю, а как эти то гайки открутить? Дядечка с сервиса ответил что только сваркой и дал координаты спеца, за что ему огромное спасибо. Кстати заглянул я и в эту тему, обрадовался было способу с головками на 19, не помогло, две штуки свернул. В итоге тот самый спец меня и спас. Времени правда и у него ушло значительно - с первой гайкой провозился часа 2,5 - подбирал нужную трубку, варил изнутри к гайке, затем к трубке рычаг, крепкая конструкция не сразу получилась. Остальные пошли веселей. В итоге те самые 500р за колесо не показались неоправданно дорого. Вот думаю, затягиваю то вроде всегда одинаково. ИМХО за зиму тормозной диск набухает от коррозии и создаёт такую проблему.
-
Просто на том СВАГе, что я купил (через Эксист) запиленные фордовские овалы. Кстати бывало, что покупая СВАГ внутри были Феби, я меня так было с шаровыми.
-
Менял сегодня - не сложно. Запасись ключами-головками на 15 и 18. На замену бери СВАГ, он же оригинал.
-
Товарисч недавно находился в поиске, мозг ломал (не только себе ). Волею судеб покатался с ним на Паджерике, отмели ввиду явной старости модели и нацеленности на бездорожье в ущерб остальному. СХ-7 тесноват и прожорлив, хотя красив, лично мне внутри показался очень симпатичен (рестайл явно пошёл на пользу). Без моего участия пробовался Фрилендер и возможно выбор бы пал на него,но остановило отсутствие официала в наших краях и "слава" этой марки по отношению к гарантийным обстоятельствам. В итоге приобретён Санта Фе с турбодизелем. Блиц-тест оставил приятные впечатления в плане динамики и маневренности. На холостых конечно явный трактор, возможно это дело привычки. Хотя пишут что на премиум марках это не заметно, но видимо на то они и премиум...
-
23 в месяц это 276 в год. Ну я понимаю КАСКО, налог... в сумме тыщ 70 - 80... 200 в год на топливо и ТО?
-
Попадал в аналогичную ситуацию (и на форуме об этом отписывался), так этот открытый Койо и валяется в гараже, ставить не стал. Подшипник закрытый нашёл в магазине электроинструмента. В хороших специализированных магазинах как правило продают ещё и запчасти. Заменил, езжу уже пару лет.