XBS

Да, как то, почему то не работает. Ну тогда можно посмотреть инфу в сообщении № 10 в этой теме.

Все горящий чек победил сделав так: http://wiki.ffclub.ru/FF1/Jekspluatacija/S...JetoTakoeRemont. Очень полезная ссылка. Теперь осталось вырвать все что не нужно. Спасибо!

Доброе время суток всем! Тоже заглушил ЕГР клапан. По ходу он уже бул заглушен, но прокладка при разборе оказалась ветхая и рассыпалась, поставил новую. Кроме того трубка которая идет из выпускного коллектора, отгорела нафиг, а отверстие было заглушено болтом. Сразу не увидел пока не снял кожух с коллектора. Короче трубку отбора выхлопных газов заглушил тоже. Разъемы с датчиков снимал мозг обнулял. Внимание вопрос: После всех этих дияний стал загораться чек минут через 5-10 после начала движения!!!, при работе нахолостом ходу не загорается и за 20 минут, как не газуй. Что сделать чтобы ошибка незагоралась? P.S. Трубки подвода-отбора вакуума ни какие не трогал не с датчиков не с трубки ЕГР. До того как полез туда ошибка не загоралась.

Спасибо!

Добрый день, Виталий Александрович! Вот какой есть вопрос. С некоторым потеплением, я с ним это связываю, были замечаны не значительные пробуксовки и самопроизвольные переключения с 1-й на 2-ю передачи и обратно. Происходит это не всегда и обычно если проехать 5-10 км. Перед поездкой всегда грею минуты 3-5 на D, держа тормоз. Перебирает передачи 1-2 обычно при разгоне и при том при плавном, если трогаться интенсивно, то замечено не было, уверенно набирает скорость. Ощущаются такие переборы как дерганья. При пробуксовке передачи, обычно с места или с легкого наката (3-5 км/ч), тоже при плавном разгоне такое впечатление что стартую со 2-й передачи, как будто не скидывает на 1-ю. Если в этот момент педальку отпустить совсем и потом нажать сильнее, то вроде очухивается и поехала. Собираюсь на диагностику, да и маслице сменить за одно. Скажите, что это может быть и на что обратить внимание мастеров на диагностике, что обязательно диагностировать? Спасибо!

Добрый день! Подскажите пожалуйста: когда меряю уровень ATF на щупе он намного выше максимального, то есть в жидкости почти все буквы до конца. Может быть, что шахту изнутри закидывает жидкостью и при вытаскивании шуп скользит по стенкам с итоговым результатом. Шахта ведь изогнутая. Ничего не понимаю, так ведь быть не должно! Меряю по правилам, после поездки и прохожу по всем положениям 3 раза с задержкой выдерживаю минутную паузу на паркинге и смотрю уровень на ХХ, машина на ходу ведет себя нормально. Но вот такой уровень настораживает. Пузырьков, вкраплений, паленого запаха нет, цвет бледно-коричневый. Собираюсь сменить ATF как потеплеет, а как менять при таком раскладе если уровень не понятен? Вопрос! Сегодня померяю на холодную. Отпишусь. Померил не заводя, холодную, весь щуп в ATF.

Спасибо большое! Разберусь!

Спасибо большое! Экономить не буду. Про ёмкось и воронку понял. Ещё можно уточнения? А не заезжая на эстакаду можно поменять, стоя так сказать на асфальте? Дотянуться, открутить пробку? Где она конкретно находится, сбоку коробки или конкретно снизу? И какой ключ нужен?

Добрый день, Виталий Александрович! Недавно я приобрел Ford Contour 94 г.в., 2.0. С автоматом первый опыт, так сказать. По всему прочитанному понял, что нужно поменять ATF в коробке, т.к. цвет жидкости со щупа, если капнуть на белую салфетку, светло розовый, с оттенком легкой коричневатости. Не знаю как ещё описать такой цвет! Жидкость прозрачная, без вкраплений, пузырьков и взвеси. ATF которая лилась в коробку валяется в багажнике, её примерно литр. Так вот если её капнуть на салфетку, то она пурпурная, яркая. Сама коробка по работе нареканий не вызывает. Переключения чувствуются с 1-й на 2-ю, а дальше еще плавнее. Ну есно чем сильнее топить, тем сильнее чувствуется. Есть и небольшая вибрация в положениях 1-2-D, нога на тормозе, как и у многих, как я почитал. Диагностику двигателя и коробки пока не делал. Это предистория. У меня к Вам 2 вопроса. 1. Жидкость залита ATF Mitsubishi Diamond ATF SPIII, можно ли её мешать с ZIC ATF Dexron III? Как я понял ZIC не самое плохое масло. 2. Могу ли я самостоятельно поменять его заехав на эстакаду? И если я поменяю масло по Вашим рекомендациям, с прогревом и прогонами режимов коробки, 3 раза по 4 литра это будет нормально? И какие мне понадобятся для этого приспособы (инструмент, ёмкости, варонка со шлангом и т.п.)? Остановил свой выбор на ZIC потому что, оно стоит 590 руб. за 4 л., а ATF Dexron III стоит 860 руб. за 4 л. Некоторая экономия, однако. Спасибо!