Hot Like Ice

Каким образом проводится регулировка замка? Нужно ли снимать пластиковую обшивку или имеется "горячий" доступ к регулировочным болтам?

Большое спасибо всем за ответы, обязательно воспользуюсь Вашими советами. Есть еще один вопрос, если поднять крышку багажного отделения в ней (непосредственно в самой двери с внутренней стороны в углах) имеются два отверстия, но у меня они пустые, в таком виде я его приобрел. Что там должно быть, если вообще, что-то должно. Если у кого-то есть схема всех составляющих задней двери с рисунками всех уплотнителей, добавте пожалуйста в данную тему. За ранее благодарен.

Ford Mondeo 94' Ghia Executive 2.5 V6 Duratec CD4E Симптомы: Сильный толчок при включении D , сильный толчок при переключении с первой на вторую. Проведена промывка гидравлики, заменен пакет второй передачи, фильтр коробки, масло. После ремонта симптомы вернулись на второй день, нашел на форуме как обнулить ЭБУ, сразу после того как вытащил предохранитель №11 R3, машину как не узнать, переключение мягкое уже третий день, обороты встали на место. Вопрос: Остался незначительный толчок при включении на D и R особенно на холодную, но с каждым днём он всё меньше, насколько сильным он должен быть?

Ford Mondeo MK1 Ghia Executive '94 2.5L V6 24 valve АКПП После полной реставрации кузова, покраски, замены всей ходовой, тормозной системы, всей оптики, моторной проводки и даже всех логотипов и ламп освещения от фар до подсветки ручек и реставрации оригинальной аудиосистемы, все жидкости и расходники естественно тоже все заменены.. Занялся реставрацией АКПП. Причина - вибрация при включеной передаче, не приятний удар при переключении с первой на вторую, при медленном движении автомобиль в натяг упрямо тянул на первой до 2200об/мин. и лишь по достижению этих оборотов с рывком включал вторую. После "дефектовки" на СТО специализирующейся на ремонте АКПП был оглашен вердикт - "Коробка не убитая, просто фильтр не менялся давно и пакет второй передачи подустал" Заменен так называемый "пакет второй передачи", заменен фильтр, промыта гидравлика. Выехав с сервиса заметил, что автомобиль буквально летит на первой передачи и тут же переходит на вторую, плавно и довольно неощутимо, так-как живу я в 100 км. от сервиса от ночной поездки по трассе получил огромное удовольствие.. которое к сожалению стало разочарованием на следующий день. При прогреве автомобиля на следующее утро я заметил, что гул мотора стал громче, обороты 1500об/мин. при минимальном нагреве двигателя когда стрелка чуть поднялась обороты падают до 800об./мин и снова взлетают до 1200-1500об./мин. при выходе стрелки температуры на "нормал" при включении на "D" наблюдается удар и падение оборотов до 800об./мин. и резкий взлёт до 1500 при выключении передачи, рывок с первой на вторую снова вернулся, машина сама летит на первой даже на газ давить не нужно, обороты упрямо не падают и ещё я заметил, что раньше я часто слышал звук вентилятора радиатора а теперь его упрямо нет... может мои предрассудки не знаю. Простите, что написал в тему по АКПП, но всё началось после её ремонта... Жду ваших комментариев перед "беседой с мастерами".