Philosoff
-
Постов
788 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Philosoff
-
Потом будешь без дождя по лужам проезжать, тоже будет выть. Пиши в личку. Но это скоро насос помрёт, у меня было 4 раза подряд такое, с разницей в полтора года.
-
Прервёмся? Разговор не актуален? Это и в личке можно обсудить.
-
Системы разные, это мы с тобой давно выяснили, но клапан-то к нам бы подошёл. Разве нет? В смысле, с колхозом.
-
Про регулируемый обратный клапан всё рассказано на форуме владельцев 2,5 л движка. Есть там "Антопрома" (ник написан там английскими буквами) Ищи там. Я когда-то с ним общался, по этому клапану Антон прекрасно всё рассказал. Вот только дорогой этот клапан и внешний.
-
Может на Мондео 3 ячейки "замши" (её пропускная способность) другая? Крупнее "отверстия" что ли?(не знаю, как правильно выразить) И они не забиваются, как на Мондео 4?!
-
Любой бензин имеет физическую чистоту и химическую. Физическая чистота обеспечена фильтром на АЗС и фильтрами в БН самого авто. Химическая чистота бензина подразумевает отсутствие осадка после вибрационных "движений". Так вот, у российского бензина эта химическая чистота попросту отсутствует. На АЗС мы заправляем физически чистый бензин. Но во что он превращается потом в нашем баке? Вот и забивается наша средняя сетка, ведь она не просто сетка, внутри неё материал, похожий на замшу. Насос не может втянуть бензин через эту грязную замшу. Чтобы быстро понять, что такое бензин в Европе и в России, напишу аналогию: там спирт, у нас- первичный самогон. Или у всех белая средняя сетка после, к примеру, 50-ти тыс. км. пробега? Как дети, "чесо слово"!
-
Не вникал? Есть ли на Мондео 3 в бензонасосе аналог нашей средней сетки? С "замшей" внутри неё?
-
Как делали мне в сервисе: вакуумный пистолет подсоединили к горловине расширительного бачка, создали разрежение в системе и прокачали. 4 насоса за 7 лет так меняли, погрешность ноль %. Всё сразу работало и никогда не подводило, пока сам насос снова не начинал гудеть. А выл он от технических износов, а не от воздуха, потому как из фигни всё изготавливают.
-
Ты свою личную почту читаешь?
-
Жижа от кавитации может пениться? Кавитация — это нарушение сплошности жидкости, которое происходит в тех участках потока, где давление, понижаясь, достигает некоторого критического значения. отсюда http://www.bibliotekar.ru/spravochnik-117-nasos/11.htm
-
На эти цифры желательно указать источники, потому как "кривой" даёт 3,8 бара, (измерял лично) а прямые ставят на S-max (вроде)... Предположительно, у обоих насосов должно быть одинаковое давление))))))))
-
Наблюдай, длительную статистику попробуй понять. У меня такое раз в полгода, на пару минут, бывает. Насосы только новые и оригинальные ставлю. Забил.
-
Чистка сетки не эффективна. Химия заклеивает часть ячеек. Да, остальные промыты, но это видимость. Устрани этот фактор- поставь только новую сетку. У меня были похожие глюки, сеток не было в продаже (2012 год). Я её просто убрал и забыл про глюки. Тебе сейчас легче- просто поставь новую сетку. Если хочешь подробнее, то пиши в личку, можно позвонить...
-
Ну и чему радуешься? Затычку придётся убрать и как будет происходить очистка жидкости?
-
Да, теперь я вспомнил про эту затычку. Ошибся в направлении потоков. Прошу прощения. Снимаю шляпу перед конструкторами за нелогичность конструкции.))))))))
-
Этот бачок в далёком 2010-м году я снял первый раз и промывал-чистил всякими приспособами, похожими на зубную щётку, чистил через заливную горловину. Мусора снаружи сетки-фильтра было полно. Вопрос: почему мусор снаружи сетки? Ответ: его приносит жидкость от рейки. То есть снаружи мусор, потом сетка, удерживающая этот мусор, потом трубка к самому насосу. Логику включи- зачем производителю делать такую конструкцию? Чтобы всё, что упало через заливную горловину, сразу попадало бы в насос?
-
Не на рисунки надо смотреть, а на бачок в натуральную величину. Та трубка, что на рисунке, снизу "входит" в центр бачка, а прямо сверху внутри бачка (по середине) стоит колпак из сетки-фильтра. Сабж же обронил насадку через верхнее отверстие бачка, через саму заливную горловину. Таким образом насадка снаружи сетки-фильтра, потом сама сетка, потом трубка, идущая к насосу.)))))))))) Не веришь, спроси у авторитетов. Чего-то их нет вторые сутки!?(((((((((((((
-
Через сетку в бачке как насадка попадёт в трубку, идущую к насосу?
-
Не обращай внимания, твоя насадка в насос никогда не попадёт. На её пути фильтр-сетка. В рейку тоже не проникнет по обратке. Это против течения жидкости.
-
Это все философия- сказал он Философу Злой ты сегодня
-
Не потеряли кучу нервов и денег, а стали умнее, что бесценно. Там плёвое дело- обрезать колбу и выкинуть фильтр, соединить все трубки напрямую, завязав клапан сброса в эту конструкцию. Потом фильтр от приоры на защёлках снаружи в любом месте. Всёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёё Почему не я это сделал? Так машина не бог, нечего на неё молиться. Денег в складчину не собрали для моего кандидата, который всё бы сделал, я же предлагал давно. Так что нечего на зеркало пенять...
-
Попадёшь на замену форсунок. Моторчик без усилий даёт 6 атм. Редукционный клапан частично понижает давление, в рампу идёт 3,8 атм. О каком усилии моторчика ты говоришь? Где оно? Здесь усилие одно- просачивание бензина через забитый картон. Бензина, но не моторчика. Мотору-то пофиг. Излишки стравит клапан. Хочешь, по скайпу расскажу всё?
-
Чтобы заменить картонный фильтр надо найти подходящий по размеру. Мы этот вопрос не решили. Для дизтоплива фильтр нашли очень похожий, но не для бензина.Как распилить- узнали, как собрать назад- не решили. Вот такие новости. Может ты знаешь ответы на эти вопросы? Но, в принципе, машина уже старая, надо о пятом мондео думать, а не эту «рухлядь» чинить.))))))))))
-
Реле бензонасоса находится на 2-х этажной плате ЭБУ, на "втором", кажется, этаже. Он (блок) в ногах правого переднего пассажира, реле похоже на обыкновенное жигулёвское реле. Их там 2 или 3 подряд, черная пластиковая крышка на каждом. Берёшь электрика, у которого руки растут из плеч, он реле определит. Если неисправно, то надо выпаять, потом впаять проводки длиной 3 см. и к ним припаять "мамы". В "мамы" на проводах вставить "папы" реле и закрепить подручными средствами прямо на плате. Реле подойдёт от фокуса и от приоры (насчет приоры не уверен на 100 %). Электрик подскажет по параметрам. У меня стоит от фокуса. Брал у дилера неофициально. Электрик мне его выпаял из старого ЭБУ от фокуса. (год выпуска фокуса такой же, как и у тебя, плюс-минус год) Отдельно реле в сервисе не меняется, только замена блока. Это если официально. Цена вопроса 1000-1500 р. Езжу года 2 уже, ни разу не было глюка.
-
Для особо весёлых ответ прост: всё уже есть в этой теме, знатоки молчат, мою версию не опровергли. Вот будет умора, когда Вы её искать будете. А этот парень не такой весёлый, как некоторые, вот и "поговорю" с ним в личке.