bizkit

Разумеетсяю. Вообще снимаю чтоб ржавчину по кругу образовавшуюсь почистить и подкрасить. Всеравно ни как не прокручивается.

Спасибо. Буду искать помощи там.

У меня нервишек не хватает ее провернуть, вокруг вся краска потрелскалась по лопалась... ставил внутрь распорку деревяшку между 2мя углублениями... сдвинулось максимум на 2 милиметра...Не кто не подскажет хороший пример для "Приложения усилия". Не понимаю, лючок можно вынуть не снимая всей конструкции? Достаточно его аккуратно вывернуть против часовой стрелки?

Уважаемые форумчане, прискорбно признаюсь, не получилось у меня разобраться с Описанием по ремонту, намерация страниц меня завела в тупик... Может кто-то сможет подсказать, как снять люк от бензобака?( который прикрывает горловину)

Спасибо за советы, решил гравийку краской покрасить, а на внутрених частях можно нулевкой чуть под сгладить и тоже под закраску, и защита и поверхность по ровнее..

Извините ради бога, но в стране советов тему создать не дает((( Поиск тоже результата не дал. Подскажите пожалуйста способ смысть антигравий. Может есть методика? По глупости прокрасил дверные ниши вместе с порогами антигравием, теперь поменял пороги на новые можно красить в цвет кузова, а в нишах антигравй... Может можно его как-то снять без шкурения?

Вот этого больше всего и боюсь. Сколько сам блок может стоить, замена нужна професиональная или тупо провода перекинуть?

Зимой случилась беда. Не справился с управлением и улетел в сугроб... По не опытности откопался завелся и поехал... Через небольшой отрезок пути машина закипела. Только потом понял что откапывать нужно было не только с наружи, но и из нутри... Под капотом полна коробочка снега. Закоротило Вентилятор и тот благополучно сгорел, а с ним обгорела часть проводки которая уходит куда-то к рулевой колодки... Благо зима, очистил залил ОЖ добрался до пункта назначения. Вентилятор после был востановлен путем ВАЗовского подбора( как оказалось установленный был из той же ВАЗ серии) Проводка была замотана изолентой, до того места где заканчивалсь силеды плавления. И вроде бы беда обошла стороной, но не тут-то было. А стало с машиной что-то странно твориться. Стабильно раз в сутки она вырубалась на ходу, выглядит это так будто из нее батарейки выпали. Приходилось сруливать на обочену пока катится и сбрасывать клемы акамулятора. После все нормально работало. Помнится мне такое случалось не при ровном ходу а с повышением оборотов (на разгоне). Сперва думал клемы обгорают и контакт пропадает. Ну собственно покурутил пообжал и поехал. Но потом случалось и так что машина вырубалась, пока катилась ( метра 2-3) потом снова врубалась и ехала. Хотя так было всего лишь 1 раз и то в тот день когда она больше не завелась. А случилось это утром на следующий день. На ноч снимал акамулятор( морозы). С утра поставил сел заводить. Поворачиваю зажегание и тут же стартует Вентилятор. Бензонасос не качает. Вырубаю зажегание, а вентилятор продолжает мослать... И так до тех пор пока клему не скинешь. Скидываешь клему, все по сновой. Поворот зажигания Вентилятор маслает, бензоносос молчить... Вентилятор вырубается только сбрасыванием клемы. Разбираться Зимой как бы не очень хотелось вот и отложил до сих пор. Собственно симптомы все те же. Бензонасос не качает вентилятор коротит. Может каму это уже знакомо? Посоветуте с чего начинать где почитать? Всетаки с Электрикой не гайки откручивать... Головйо нужно сперва подумать, по сему и пишу тут ведь Одна голова Хороша а Две лучше.