Castrulya48

Подниму тему. Вентилятор заколебал, минуту работает, минуту не работает и так далее. Взаимосвязи с климатом необнаружено, посколько вентилятор шалит и при включенной печке и без оной, просто живет своей жизнью. Следуя последнему совету, снял фишку с датчика, что на трубке кондея возле расширительного бачка - вентилятор успакоился и начал работать только в штатном режиме. Попробовал выкрутить и вкрутить этот датчик, но кроме выхода фреона, ничего не добился, шипело оттуда долго и злобно. А теперь, внимание, вопрос: КТО ВИНОВАТ, И ЧТО ДЕЛАТЬ?!?!?!?!?

Парни, внезапно в моей голове возник вопрос, а когда неа нашем моторе надо менять цепь со всеми звездочками, натяжителями и проч приблудами? Дело в том, что я проехал 360000 меняя только масло и свечи

А я если честно не знаю))) Просто чую сцепление подходит к замене, а коробка в белоруссии 100 долларов стоит, невелика трата... Про одинаковое передаточное число на 5 и 6 не знал, думал всё же на шестиступке подлиннее 6. А коли так, то и на самом деле смысла морочится нет. Да и необходимость замены привода меня тоже огорчила, они у меня новые)

Парни, не стал создавать новую тему, может тут поможете. Есть мысль вместо своей МТХ75 воткнуть ММТ6. Подскажине насколько это реально, что под замену? Маховик, сцепление, подушки? Подойтёт ли коробас от тракторов или только от V6 надо искать?

Вот что написано на моём датчике положения дросселя: F5RF 9B989, и ниже BB 2D04A. Ни один из этих номеров мне пробить неудалось...

уже 150 000км проехал на 95 Экто, менять не собираюсь... когда купил машину, снял впуск. коллектор, там грязи было мама не горюй, проехал 150 тыс снял а там чистота, хотя и бенз тут вроде не при чём... ну и клапана кристально чистые... но это всё за деньги фирмы, заправлялся бы на свои лил бы 92 и не парился!))) наш мотор под это топливо, вобщем-то, и проектировался...

250 000, полёт нормальный)

ну про гул сказать сложно... а вот дёрганья на холостом и при наборе это 95% ВВ часть... проверяй свечи и провода на наличие пробоев

декоративную крышку с мотора снимаешь, и видишь небольшую коробочку с фишкой и тросиком, она доступ к свечам перекрывает

сразу. просто в какой-то момент изчез подрыв после 3500 и всё... она как бы разгоняется, обороты набирает до отсечки, но уже не так... бензонасос чистил, свечи, провода, катушку менял, капельницу делал, катализаторы нормальные, компрессия во всех горшках по 12, бензин 95 экто, все фильтра новые... Вобщем найти эту проблему в моём случае невозможно...

Блок срабатывает после 3.5 тыс, можешь на месте погазовать и увидишь открывает ли он заслонки или нет... Хотя когда блок накрывается сразу вылетает ЧЕК и диагностика показывает... я уже 150000 проехал с похожим глюком, после 4000 не разгоняется как надо... ездил и к Майклу, и поменял всё что только можно, толку ноль... забил... а блок IMRC сломался с месяц назад, с включением зажигания сразу открывает заслонки, по идее машина валить должна с открытыми заслонками, но я разницы вообще не почувствовал, тока чек загорелся и всё...

Ребят. помогите мондэоводу, а то у нас не так много моторов 2.5, толком спросить не у кого... Загорелся чек, ошибка 1518 - всегда открыты. Снял блок, плату отдал на проверку электронщикам с работы, тросик заменил, т.к. мой уже был порядком истёрт... Электронщики сказали всё ок, собрал, поставил, результата ноль. При включении зажигания, моторчик сразу врубается и открывает заслонки, при выключении зажигания закрывает... пробывал газовать, стоят не двигаются... Я так понимаю это плата дурит и даёт команду мотору на открытие или как? Куда хоть копать подскажите! и из-за чего в плате такая фигня может происходить?

Дабы темы не плодить, тут спрошу. Тоже стук на холодную, причём то идёт, то затихает секунд на 10. У меня в хозяйстве ещё Омега есть, так вот один в один как на ней гидрик стучит, только потише чутка... куда копать? И заслонки эти пресловутые на моём моторе тоже есть?

1. Да с батареей всё ок. Не реле щёлкает, как это обычно бывает когда аккум разряжен, а стартер дико выть начинает с поворотом ключа... у меня на 99 такое было, менял бендикс, а не втягивающее... оно-то тут вроде как не причём... или я что-то путаю???

В общем проблема стандартная: заводится с третьего-четвёртого раза, первые разы стартер орёт как резаный... Я так предполагаю, что это бендикс. Вопрос в следующем, что с этим делать и куда сдаваться? В экзисте смотрел, бендикса отдельно вообще нет, где его купить? Есть ли различия стартеров на 2.5 и 2.0? Или может номерочек моего бендикса подскажите или какую контору, которая занимается продажей запцацок ну и ремонтом стартеров... P.S. щас минут пять пялился под капот, и стартера не нашёл вообще))) снизу по-ходу заныкан?

Активные продажи, менеджер. Смазочные материалы для транспорта и промышленности, начиная от часового масла и заканчивая авиационным.)))) Вот щас для пищевой новую линейку запустили, интересно... а в остальном болото, не нравится что-то... Заканчиваю ГУЗ, хочу по специальности в землеустройство, только без опыта не берут никуда...(((

вроде с 2005, на разборе не знают, говорят давно валялась

Так бампер-то рестайлинговый уже!!! Да и хром лежит от 2005 года по-ходу...

Нужен совет гуру по решёткам!!! Поставил рестайлинговый бампер, купил на разборе хром и эмблему, решётки не было. Ну думаю в Экзисте возьму, и тут-то начались проблемы! Там аж несколько вариантов решёток, причём сильно рознящихся по цене!!! Вот список: 1 365 546 1 357 021 1 329 223 и даже ещё есть если поковыряться. Я-то думал что варианта всего 2, до 2003 года и после, а оказалось всё не так просто... Там идёт градация с 2003-2004, 2004-2005 и 2005-2007, и цены от 1800р до 4000р. Хочется купить ту, что подешевле, но если не подойдёт Экзист обратно хрен чё примет!!! Помогите плиз, мне чёт кажется что они вообще все одинаковые.

Здравствуйте, ситуация такова: 22 февраля, в Домодедовском районе Моск. обл., попал в ДТП, второй участник фура. ГАИцы, признали меня невиновным. Моя машина зарегестрирована в Липецкой обл. и на Отца, автомобиль виновника в Ставропольском крае и может быть на юр.лицо. Из-за того, что в аварии учавствовало более 2 транспортных средств, пришлось обращаться в страховую виновника - РГС! Обратился Отец, в Липецкий филиал РГС, заявление приняли без проблем, и даже тот факт, что машина находится в Москве и самостоятельно двигаться не может никого не смутил, назначили осмотр в Москве и успешно его провели. Ну и буквально сегодня, Отец обратился по поводу результатов экспертизы и размера выплаты, где ему ответили что выплата составляет 59 441 рубль!!! Это при учёте того, что у меня половины морды нет!!! Отсюда три вопроса: 1)Какие могут возникнуть проблемы при проведении НЭ в Москве и подаче в Суд на СК в Липецке? Ну собственно, меня эта чехорда с городами и смущает, моя машина зарегестрирована в одном регионе, виновник в другом, НЭ придётся в Москве делать... Может ли Липецкий суд признать НЭ проведённую в Москве некорректной или незаконной из-за разности стоимости запчастей и нормочасов? 2)Машина 2002г.в. пробег 120000, это что же мне на неё износ в 80% насчитали что ли? Там одних работ на 50 тысяч, плюс за эвакуатор я акт и чек на 7000р прикрепил! 3)Могу ли я после проведения НЭ начинать делать машину? Если суд назначит третью НЭ, что тогда? Впринципе список-то повреждённых деталей не меняется, просто как их посчитать...

Отчёт о эксплуатации ФМ3 2002 года рождения, 2.5л, на механике, Гия. Итак, машина эта была преобретена мною в декабре 2008 года у знакомых с пробегом 101000км. Возможно у них был пунктик, о том что иномарка перестаёт быть иномаркой проехав 100000 или просто так сложились звёзды... Ездила на ней как ни странно женщина, а посему куховных недочётов было предостаточно, но все они были несерьёзными, типа перекрашенных дверей, царапин на бамперах, вообщем меня они нисколько не смутили. В остальном же машина была ухожена, и обслуживалась у дилера после окончания гарантии (последняя запись в сервисной книжке была на 90000км), и помимо громыхающих задних стоек стабилизатора недочётов выявлено не было. После снятия с учёта и переоформления, я сразу на ней поехал в Липецк, так как кататься на машине с транзитками по Москве и оставлять её на улице желания особого не возникало. Сказать, что был приятно удивлён комфртом, конечно же не сказать ничего... На трассе абсолютно не устаёшь, двигателя не слышишь, дорогу держит прекрасно, свет головной отличный ну и можно до бесконечности перечислять... Особенно после ВАЗ 21099, с которой я и пересел на Мондео.))) Единственное, что огорчило - это динамика... От V-образной шестёрки ожидал большего... Субъективно разгон казался даже медленнее, чем на 99 (не кидайтесь помидорами, она была прилично заряжена). По приезду домой, после постановки на учёт, бурного обмывания и всех вытекающих из такого праздника последствий, было принято мужественное решение машиной всё таки заняться и привести её в полный технический порядок. Замена задних косточек выявила ещё и износ втулок стабилизатора который были немедленно заменены, и тогда я узнал, что такое тишина в салоне!))) Иных неисправностей выявлено не было. Затем наступила эра счастливого владения длинной 20000км ну или 3 месяца.)На 120000км захрустели ШРУСы, взял ГКН в экзисте и был чрезвычайно расстроен ценой (после ВАЗа-то)))). На 130000км начались большие проблемы с переключением передач, переключить их можно было только до 1500 оборотов, поездил так недельку, и в кунцево приобрёл диск сцепления и корзину за 12000р, что вообще подвергло меня в шок!))) На выжимной денег просто не хватило, да и не жалею, он ходит до сих пор. Следом за сцеплением началась чехорда с двигателем, дёргался, не ехал... Отправился на диагностику, которая естественно показала пробой в системе зажигания... Вот только конкретного места мне назвать не смогли, а порекомендовали поменять всё подряд, т.е. катушку, свечи, провода... Из-за финансовой несостоятельности на тот момент, (студент 3-го курса), решил всё таки выяснить что именно неисправно и каким-то чудом попал в сервис к Майклу, где и было выяснено, что проблема в 3 цилиндре, прокладка свечного колодца пропускала масло, что и вызывало пробои свечи и соответственно провода, неисправность была оперативно устранена и больше о моторе ничего плохого сказать не могу, меняю свечи через 25000км, провода пока ходят. На 150000 были заменены передние тормозные диски и колодки по кругу, поменял тормозуху до кучи для спокойствия. На 170000 заменил передние амортизаторы + опорники, стояли заводские, поставил Монро, купил у одноклубника, ему не пригодились и промежуточный подшипник, выть не выл, но люфт в нём был порядочный да и вибрация на скорости прогрессировала. Прямо на следущий день, при очередной поездке в Москву, мной был сбит героический Заяц, который решил по-ходу посоревноваться кто крепче, он просто целенавравлено на таран пошёл как мне показалось, лоб в лоб!))) Со 180 успел оттормозиться только до 120, ну вобщем серьёзно пострадал бампер и радиатор охлаждения... На зайца-героя сходил посмотрел, ну думал может хоть в качестве дичи сгодится, ан нет... подлец не только нанёс материальный ущерб моей машине, но и полностью потерял всяческую привлекательность как продукт... В итоге бампер склеян, радиатор заменён. На 190000км заменен приводной ремень, ремень помпы ну и сама помпа, начала подтекать. Очередное ТО 200000 ещё не делал, на повестке дня колодки перед, правый ступичный подшипник. Последняя диагностика двигателя, примерно тысяц 20 назад, показла ровную компрессию: во всех горшках по 12, цепь не слышно пока, коробка впорядке. На юбилей сделал Моне подарок: заменил колотый передний бампер на рестайл, машину по-моему надо благодарить за то, что никогда не подводила, а за этот год я на ней смотался в Питер, Геленджик, в Кабардино-Балкарию и плюс раз в два месяца Москва - Липецк и обратно. Если и просит ремонта, то ненавязчиво и обязательно дома!))) Описывать всяческие мелкие работы типа замены пыльников, сеточек бензонасоса, подвязки тросов ручника и т.д. смысла не вижу, да и не помню когда и что делал. Если подвести итог по затратам на запчасти, то предстаёт примерно такая картина: Стойки стаба, менялись раза 2 =2000р Шрусы 2*3000 =6000р Сцепление =12000р Устранение проблем с мотором =10000р Диски + кололодки 9000р Передние аморты =5000р Промежуточный подшипник =3500р Радиатор охлаждения =7000р Бампер с покраской =16000р Помпа и ремни =4000р Опять колодки =2000р Подшипник ступицы =2000р ИТОГО: 76500р за 100000км пробега... Конечно цифра неточная, но это список того, что сломалось условно говоря "по вине производителя", хотя некоторые позиции типа расходников сюда включать не стоит. Ремонт, по большей части, произвожу своими силами, масло-фильр через 10000, воздушный и топливный через 30000, масло 0W40,от замены до замены съедает пол-литра - литр, бензин Лукойл 95 Экто. P.S. Форд, конечно, "говно"))), но на мой взгляд не каждая машина и более именитого производителя проедет такой путь с таким количеством поломок, и главное признаков "усталости" пока не подаёт, буду ездить дальше, продавать не думаю!)))))

Прочитал всю тему пару-тройку раз и так и не понял, подходит ли передний бампер от СТ или Зетек на обычного моньку или нет??? Если нет, то почему и насколько это критично???

Подскажите пожалуйста номер СТшной противотуманки и облицовки под неё, никак найти не могу... и может знает кто, СТ рестайлинг как-то коснулся, у них бампера, противотуманки и т.д. менялись или на всех с 2000 по 2007 одно и тоже стоит?

Купил, поставил, вот уже неделю езжу... проехал тыщи две км, пока нареканий нет. не скрипят, тормозят нормально

Подскажите и мне вот что... ну проблема как и у всех, где-то что-то шуршит, щёлкает, при переключении рывки вплоть до 3ей, на педали сцепы вибрация... ну и пробег уже 200 тыщ, корзину и диск поменял на 120, маховик и выжимной старые! Но вопрос собственно говоря не в этом... Начал искать по экзисту на свой мотор и он выдал мне вот эту страничку: http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model...%B2%D0%B8%D0%BA а там если посмотреть, то получается мой маховик ставится и на Кугар и на Мондео аж с 1992 года!!! это действительно так??? тогда может есть смысл попытаться как-нибудь через америкосов заказать от Кугара или на старый мондео цены узнать... И вообще он на этот мотор тоже двухмассовый идёт? да и вообще, получается, что весь комплект сцепления подходит от предыдущих мондео и от кугара? мотор-то старый и изменений никаких и не претерпевал с момента установки на мондео первого поколения...