aleks0854

Спасибо!)

Спасибо огромное! А как к нему подобраться?

Заменил лампочки приборной панели и увидел,что табло КК еле светит. Подскажите,какая там лампочка стоит, и как к ней подобраться?

Была такая ситуация, когда замки барахлили....Вызывал службу вскрытия замков...Все аккуратно сделали и быстро, ровно три минуты!!! Отводили в сторону верхнюю часть двери и проволочным крючком цепляли ручку открытия двери изнутри.

Видимо, Познающий в Москве работает. "Москвички" в местных машинах уже все сожрали, теперь за ивановские принялись!)))))

Подтверждаю!!!! У меня во время стоянки около дома (соответственно и около помойки), сожрали проводку к повторителям поворотников и датчику АБС левого колеса, в том месте полочка удобная для лежки! Причем сожрали сантиметров 10! вместе с медными жилами! А оставили, почему-то, обглоданные кости! Видимо в счет компенсации ущерба!))))

Kera сказал(а) Добрый день! Было похожее два года назад. Долго маялся играючи кнопками,пока машина не прогреется! Попросил одного спеца по сигнализации разобрать и посмотреть центральный замок (водительская дверь). Он сказал: "Я в причине не уверен, на твой страх и риск!" Я рискнул. Он снял замок, буквально выкупал его в ВД-шке, не разбирая, поставил....и все, я забыл про эту проблему! Попробуйте! Удачи!

Я менял месяц назад именно так, как советует Жиша. Движок запускается буквально на 5-10 секунд, за это время вся жижа (а она стала прозрачной только после третьей заливки АТФки), моментально вылетает в бутылку. Все стало работать плавно и бесшумно! Смело подтверждаю методику Жиши! Спасибо!

Добрый день! Была такая беда два года назад, тоже кричал о помощи на форуме, но никто не отозвался..... Дело в том, что двигатель у нас хитрый, типа асинхронного, но вращается переменным магнитным полем, которое формируется ШИМ регулятором. (Это то, что залито красным герметиком.) На последнем Вашем фото в нижней части видны семь выходных транзисторов на радиаторах, которые по мере убывания напряжения управления от модуля Климат-Контроля (напряжение меняется от 5В до 0В, что соответствует мин и мах оборотам соответственно ), включаются по очереди друг за другом, и таким образом меняют напряженность магнитного поля, и соответственно скорость вращения. Какие-то из этих транзисторов сдохли, либо их цепи обвязки, вот и барахлит моторчик. Схема работает понятно как, но с ремонтом не подобраться, все залито. Я в свое время хотел от безысходности ставить моторчик от Газели, а схему электронного управления друзья с форума электроники разработали, но, по случаю, купил на разборке такой же вентилятор печки и успокоился. Свой старый тоже в гараже валяется! Вот так как-то! Удачи!

Два дня назад залил себе такую, использовал 1,5 литра. Промывка с замещением, как Жиша советовал. Действительно, ГУРа не стало слышно!

Добрый день, коллега! Вы правы, такие движки ставили только на Мондео с климатом, блок управления скоростью вращения электронный, и смонтирован непосредственно на двигателе, с заливкой платы каучуком, так что ремонту не подлежит, Когда решал проблему, был готов ставить двигатель от Газели, используя родную крышку-крепление мотора. Даже схему электронного управления разработали друзья с форума радиоэлектроники! Но, совершенно случайно, увидел объявление о разборке Мондео именно 2001 года, и купил у них этот мотор. Можно сказать - повезло! Искал долго, действительно, никто с таким двигателем не сталкивался!