LSE
-
Постов
110 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент LSE
-
Интересно, как так получается, что у всех стойки и у всех слева.... Может у В6 конструкция стоек немного другая, может там какой нибудь фигни нет, которая за что-нибудь цепляет...
-
Заждались уже с отчетом!
-
При перегазовки температура должна падать, т.к. термостат электронно механический.. или что то типа такого.... Т.е. при перегазовки, БК знает, что пойдет дикое выделение тепла из-за большой нагрузки и принудительно открывает большой круг. Это обсуждалось в форуме фф2 про движки 1.6 (115) в ffclub
-
рабочая температура двигателя 92-93 градуса. У меня так и есть, ни больше, ни меньше... Когда стоишь на одном месте с печкой, то температура падает немного. Пока крутился в глубоком снегу температура не поднялась выше 101 градуса.
-
Ну наконец то меня услышали.... А то чуть что - сразу на смех поднимать))))) 12 - 13 стр. данной ветки)))))
-
пыльники ставятся на 2.3 и на 2.5, на двухлитровых нет пыльников... на сколько мне известно... Хотя могу ошибаться...
-
Ну и как дно после таких покатушек на брюхе каждый день)))???
-
Б.К. писал, что остаток в баке на 35 км. Заехал на заправку, залил полный бак, влезло 64л. Стрелка ровно на 1/1))) Средний расход 12.1
-
По моему на механическом, а не на электрическом уровне заложено, что крутиться то колесо, которому легче.... Думаю что отключение ЕСП на шестерни не влияет.)))))
-
......... На хорошем покрытии он не хрустит, а на скользком он хрустит..... какой избирательный шрус!!!! И опять же, "должна"!!!! это чисто ваше предположение!))
-
Может от прошивки зависит)))
-
не знаю, у меня при выключенной ЕСП так же потрескивает (как АБС работает) как и с включенной ЕСП, только разница в том, что двигатель не душиться))) Особенно хорошо это можно почувствовать при трогании с пробуксовкой не прямо, а в сторону.
-
Лампочка загорается при срабатывании антибукса. Когда вы отключаете ЕСП, то отключается в месте с ним только душение двигателя, а подтормаживания буксующего колеса остается (для переброса тяги на колесо, у которого сцепление с дорогой более хорошее). Именно по этому при отключенной ЕСП слышите чаще и более отчетливо потрескивание.
-
зима 205, лето 215, сцепных свойств хватает и там и там))) Соглашусь с ИМХО rvk76
-
А что здесь удивительного?
-
На горке я заглох с включенной ЕСП, задавил он двигатель сильно! Отключил и она поехала с пробуксовкой!
-
Спасает отключение ESP, только газ не сильно давите, а то закапаетесь))))
-
Проходимость порадовала)))
-
Fomafoma писал на третьей страницы в самом конце: Я при покупке еще заметил, что при проезде выступающих неровностей на дороге появляется какой то глухой стук слева (толи в районе стойки, толи под панелью, непонятно), но при проезде ям никаких стуков нет. Подскажите, так и должно быть или нет, а то в сервис просто так ехать не хочется. Сейчас пробег 1200 км, стоит защита двигателя, но стук был и до ее установки.
-
межсервисный пробег не изменился... Как был 20 000 так и остался...
-
Я в курсе, что на "шестерке" салонного фильтра нет, зато там есть огромная куча другого геморроя, которая доставляет гораздо больше неудобств и нервов, чем замена салонного фильтра на форде.
-
К стати вот что заметил при работе антибукса: Когда даешь газ с вывернутыми колесами, то слышны потрескивания, т.е. колеса тормозятся тормозами (таким образом перебрасывается тяга с одного колеса на другое), а когда начинаешь буксовать на прямом участке, то этого потрескивания не замечал, следовательно она душит двигатель уменьшением подачи топлива?? Правильны ли мои предположения или как то по другому?? :?:
-
Вот и я то про тоже....
-
Вы хотите сказать, что при отключении ESP кнопкой на панеле, отключается и АБС???!!!!
-
Спасибо за ролик! Научно! И o162 будет полезно!
