DemonDL

По двигателю нет ошибок. Я не спешу, спасибо, позвоню.

Он ничерта не сделает, всё будет тоже самое, пусть себе дорожает ремонт и тем более мне не к спеху, это вторая машина, хочу сделать для жены. Оплачу за ремонт столько сколько того оно потребуется. ГТ мне меняли на ребилд.

Давайте тогда к вам запишусь.

1. Ремонт проводки не производился, скорее сам лично проводил профилактику, все оголенные провода изолировал, глубоко не лазил. 2. Блок соленоидов не меняли, мастер сказал, он нормальный. 3. Не смог найти человека или сервис у которого можно продиагностировать коробку. Подскажите пожайлуста хорошего мастера в Москве, который реально может сделать и которого есть все приборы продиагностировать.

Был кап. ремонт АКПП, меняли цепь, рем. комплект, трансформатор меняли на восстановленный, может что-то ещё я просто не в курсе, делал три раза у одного и того же мастера, все три раза машина много не проехала, надоело, у него же ставил большой радиатор, точнее он сам мне поставил после первого ремонта. Счас коробка ведёт себя след. образом, после запуска машины и прогрева двигателя, всё работает прекрасно, едет, мягко переключает, но не более 5 км, далее она может с 4 передачи скакнуть на вторую или на третью, потом обратно и так далее, все передачи переключаются плавно, когда скачет естественно с ударом, потому что на скорости в 80 км в час на вторую это круто, масло на щупе на максимальной отметке после прогрева, светлое, почти как новое (последний ремонт коробки осуществялся год назад, пол года машина простояла, после ремонта прошла 40 тыс. км) сегодня выкатил из гаража попробовал проехаться, всё тоже самое. Решил отремонтировать, жалко, машина в хорошем состоянии, двигатель работает, как часы. Поэтому и хочу отдать в ваши руки, как наиболее компетентному человеку. Живу в Пушкино, Ярославское ш., пригоню не проблема. P.S. Не смог найти сканер чтобы продиагностировать коробку, возил машину в кучу сервисов везде пожимали руками, и официалы тоже. Поэтому машина стояла.

Уважаемый Виктор, возможно ли вам пригнать машину на ремонт? Надоело уже ремонтировать, больше 40 тыс. не проезжает после ремонта, за ти деньги можно было бы купить уже новую коробку.

Основной пучек проводов идёт в коробку сверху?тот разьём что под аккамулятором?

Столкнулся с проблемой, что никто не может сделать диагностику АКПП, либо комп не подключается либо его нет, у официалов тоже, машина так и продолжает щелкать передачи, иногда всё исправляется и ведёт себя идеально, потом снова бац и то вверх то вниз, похоже конечно на проводку, только где и что вообще не ясно, руки опускаются и я решил её продать в таком виде за символическую цену, сил уже нет, тем более это не единственная машина в семье, Владимир, что посоветуете делать?

Вычитал тут про TSS так называемый датчик скорости трансмиссии Чёт не очень могу врубить в первое предложение в последней колонке, про то что пропадёт 4-я это понятно, кстати надо у себя попробовать работает ли 4-я, после поломки ещё не пробовал, тока до 3-ей, но с неё может или на 1-ую или на 2-ю соскакивать, так же как и со второй на первую.

Да, бублик восстановленный, это не торлько на четвертой, но и на третей, поддергивает и на второй. В субботу к официалам на диагностику. Спасибо.

Вот и мне пришлось недолго радоваться, прошло ровно 40 тыщ. с ремонта коробки. Вчера еду домой всё работает прекрасно(мягкие плавные переключения без ударов), при езде по шоссе со скоростью 80-90км в час, как вдруг машина дергается и обороты сильно увеличиваются(предположительно резко включилась 2-я передача или 3-я, почти как кикдаун, только без ведома двигателя, естественно с ударом) и начинает щелкать туда обратно, то обороты подскачут, то упадут. Останавливаюсь на обочине, глушу, завожу включаю D, всё как обычно, включается, машина "натягивается" нажимаю газ-едет, плавно включается 2-я, потом 3-я и тут снова начинается тоже самое, дергания с передачи на передачу, причем резкие и короткие рывки, масло розовое, уровень нормальный, перед движением всегда минуты 3 грел на "D", жестко следил и не нагружал, так как был второй ремонт и уже сильно надоело её ремонтировать. Как думаете, что на первый взгляд может быть? P.S. сегодня проехался снова днём, иногда коробка нормально вообще работает вплоть до 4 передачи нормальный разгон с нормальными переключениями, иногда переключения становятся жесткими и начинается дерготня, мало того даже в положении "2" коробка поддергивает машину.Ума не приложу, что может так резко произойти.

Я так понял лить нужно именно Eneos DextronIII? Eneos DextronIII

А если завести двигатель на D? У меня заводится, даже пару раз случайно завел, полёт нормальный, при этом была нажата педаль тормоза.

Вполне, ошибка та, именно этот датчик, меняется он легко.

Да похоже, датчик положения коленвала/скорости на коробке глючит вот и не может с передачей коробка определиться, это оч. плохо, что так дрочит, коробка может так сгореть со временем, моё мнение, я не спец, так предположение.

А что с коробкой?Малый уровень масла?Масло черного цвета или какого?переключает с ударами или буксует при переключениях?

Родился вопрос, у меня стоят на месте компа часы, обычные, я смогу туда воткнуть комп?Смотрел в экзисте 19 тыщ всё удовольствие, разьём в машине под него присутствует?(я про штатный комп)

Сегодня снова проверил уровень, после 20км проезда, да масла действительно больше чем надо, что делать, слить? Почему я уверен что соленоиды рабочие, потому что за все 4 месяца эксплуатации коробки, удар случился раза два, сегодня пытался вызвать, ни разу не получилось, всё работает идеально. Пузырьков нет точно.

Ясно Виталий, спасибо, надо заехать, только к кому не знаю, тот кто мне её делал не имеет компа для диагностики, странно что перегрев, ведь у меня стоит вынесенный вперед отдельный радиатор причем довольно большой, есть правда у меня мысль, а могло быть такое: у меня не работал какое-то время вентилятор на пониженной скорости(вентилятор двухскоростной, первая скорость включается на 98 вторая на 103 градусов), так вот он работал только на высокой, естественно шел небольшой перегрев, на выходных я эту проблему устранил(замена резистора первой скорости), буду следить за ATF в коробке.

Снова здравствуйте, значит я понял глючит блок соленоидов, но он исправен получается, потому что все переключения вверх происходят очень мягко на любом газу, сегодня мерял, пузырьков на щупе нет, цвет красный, пахнет нормально, иногда бьёт только при бросе газа перед переключением на вторую. Да, мерял приехав с работы, после 30км, на абсолютно прогретой машине, уровень выше зоны заштрихованной, и что значит что выбрасывает через сапун? Как получился уровень выше не понятно, последний раз мерял было по середине заштрихованной области, но проехав 2 км, неужели от интенсивности так зависит уровень?(Меряю обычно так, грею машину, но не до вентилятора, дальше еду в гараж 2км от дома, ставлю на паркинг, не глушу, меряю,вытаскиваю протираю всовываю, жду 1-2 сек, вытаскиваю -смотрю чтоб в зоне заштрихованной было, сегодня померял приехав с работы-уровень больше чем надо) Заранее спасибо

Здравствуйте, Виталий! Раньше думал, что у меня с коробкой более менее всё нормально, прочитав всю тему, начал сильно сомневаться. Моя история очень похожа на ту что вы писала в самом начале темы, ремонт был коробки летом, за 50000руб., меняли цепь, соленоиды вроде целые были, ГТ ремонтировали, рем комплект, радиатор охлаждения ATF при предпоследнем ремонте был выведен отдельно и достаточно большой, тоже были проблемы с проводкой, я было подумал, что это вообще моя машина, но имя моего мастера Алексей. (коробка CD4E, мотор 2l, мондео1) Так вот собственно какие сейчас симптомы, хотя они и были с самого начала эксплуатации уже починенной коробки: все передачи вверх переключаются идеально мягко, D и R из положения P и N включаются мягко, почти без удара, прям как новой коробке, есть такой момент: при резком ускорении на 1 передаче(режим D) не дождавшись переключения на 2, бросаем газ, и !иногда происходит удар при переключении на повышенную, что самое интересное это проявляется редко, но бывает и пугает. При торможении, уже почти остановившийся автомобиль поддергивает, как будто переключается передача с 2 на 1 вниз, заметно не всегда, но часто. Последние пару месяцев стал замечать масло на полу гаража, смотрю вся коробка мокрая, течет сверху, с какого-то шытрька под колпачком, находится он рядом с аккамулятором или прямо под ним, что за фигня и почему с него или из под него течет не понятно, приходится доливать(доливаю через лейку прям в трубку щупа(правильно ли это?)) Уровень держу всегда в заштрихованной на щупе области, нижний край этой области с кружочком, всегда на прогретой машине, как правило посередине этой области, выяснил от мин этой области до макс 200грамм. Что означает если на щупе пузырьки?Вроде у меня этого нет, но что-то подсказывает, что надо проверить, может и есть, проверю скажу точно. Больше проблем нет. Спасибо огромное за такую интересную тему.