Alexander T.
-
Постов
362 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Alexander T.
-
Так вроде на рейстайле у Мондео 1.6-120 лс и Евро 5, на Фокусе 1.6-125 лс и Евро 5. На дорейстайле у Мондео-125 и Евро 4. Крутящий момент вроде везде одинаков, специально не смотрел. Бак 70 литров.
-
Часто можно слышать жалобы владельцев 1.6 на не "четкое" включение задней передачи, причина- отсутствие синхронизатора задней. В принципе, включение через первую или третью полностью решает этот недостаток. Но похоже, что синхронизатор можно поставить, на 3 Фокус ставится IB5 уже с синхронизатором задней передачи. На ФФклубе форумчанин купил шестерню на IB5 от 3-его Фокуса и поставил на второй, для этого даже коробку снимать не надо, все достаточно просто, теперь у него задняя включается идеально. Есть фото. Если шестерни задней передачи на Мондео и Фокус взаимозаменяемы, то и нам можно устранить "единственный недостаток". Надо эту идейку Алексу 2110 подкинуть, для него это на раз покурить. -) http://ffclub.ru/topic/80117/jump_2040/#comments
-
Чёта не понял, а чё у эСа других достоинств нету, кроме как шлюх иметь? Ну тогда он и на хрен не нужен. Мне, например, важны объем, комфорт, управляемость. Или скорее наоборот-управляемость, комфорт, объем.
-
На самом деле проблема пальца высосана из пальца. Вот такой каламбурчик получился. . Ну нет у 1.6 проблем, даже иногда как-то неловко становится, все что-то обсуждают: кто дабл-старты, кто катализатор, кто маслоотделитель. А у нас как-то скучно, только от нападок старших братьев приходится отбиваться, любят на маленького посмотреть свысока.
-
Согласен, конечно. Но, низкими их (цены на запчасти) то-же назвать нельзя. Но, как все меняется, давно ли ты критиковал Форда при каждом удобном случае, а я-... наоборот.
-
Если быть совсем честным, то на Мондео 1.6 одно потенциально слабое место-коробка передач IB5, она не имеет запаса по вращающему моменту, работает на пределе. Аналогичная проблема на Фокусе 2-1.8, та же коробка, тот же момент двигателя, результат- на коробках изготовленных в Бразилии, нередко встречаются случаи разрушения пальца сателлитов, приводящий к разрушению корпуса коробки с фаршем внутри, кстати и подшипники на Бразильцах то-же дерьмо. На той-же коробке сделанной в Франции (или Германии, точно не помню) этой проблеммы нет. Чьи коробки стоят на нашей машинке не знаю. Есть 1 описанный случай, имеющий признаки разрушения IB5 в результате поломки пальца на Мондео- http://mondeoclub.ru/forum/topic/44929/page__view__findpost__p__1877780 . Причиной разрушения пальца сателлитов IB5 является продолжительное буксование. Думаю всем владельцам 1.6 надо это знать.
-
Никто ничего конкретного не подскажет. По каким дорогам машинка ездила, по ровным трассам, или мучалась в пробках перекатываясь с колдобины на колдобину, гонщик был предхоз у которого стрелка тахометра не вылезала из красной зоны или он держал обороты в среднем секторе. Все очень индивидуально, одна машинка 200 тыс. пробежит и не чихнет, другая и к 70 начнет разваливаться. Прописные истины, в общем-то. А запчасти на Форда дорогие, рейка, например, стоит в районе 30-40 тыс, а то и дороже. Мондео в целом, и 1.6 в частности, родовых травм не имеет, ресурс основных узлов вроде более чем достаточен, динамики бывают похрипывают, да спереди слева что-то постукивает.
-
Поменять то, не снимая рейку, можно, но нужно 2 доп. элемента- здоровенный газовый ключ с мягкими губками и ещё более здоровенный помощник. Вал рейки необходимо фиксировать предельно жестко. -
Спасибо. Машина устойчива, никуда не ведет, резину не ест, посторонних звуков на кочках нет. Тьфу 33 раза. Непонятен сам факт, пробег то небольшой.
-
А моему вопросику в сообщении 31 этой темы никто ничего не подскажет?
-
Че так дешево? Я там-же 43 года, стаж больше 20 лет, застрахован более 3 лет, ни одного обращения, скидка 30%, и то дороже. Где подвох?
-
8.5 литра, 51 км/ч. Ни разу не обнулял. В пробки стараюсь не лезть, при возможности не стесняюсь превысить допустимую. Но на рожон никогда не лезу. Ни одного штрафа с момента покупки, взяток то-же не даю.
-
Красивый он! (с) Сергей 45. Вправду красивый. Что "до", что "после". А сарай он и есть сарай.
-
Баба Яга против! На хрен нужен автобус? Блин лучше, устойчивей уж точно. Но честно говоря- супер сарай это практично!!! Уважаю эСы и Галакси, но свою лепёшку никому не отдам.
-
Alex2110, если помнишь, когда ещё не был модератором, я попросил глянуть на задние сайленты передних рычагов. Может чё подскажешь? Сори что не в личку.
-
Прощу прощения, но Долгопрудный это где? Лично у меня после жаркого (до +35С) лета уровень стоит на месте, а после зимы (-10--25С) уровень падает где-то на 5-7 мм.,хотя по идее должно быть наоборот.
-
Да, я про Питер. Но этот котяра даже на целине ведет себя как истинный зверь.
-
А при покупке помнишь какой был уровень? Может так и было. Явной протечки нет, найти течь даже не надейся. Визуально ничего кроме потения не найдеш, но потение является нормой. Долить рекомендуется, а дальше периодически поглядывай.
-
Хе-хе-хе! Трудно не согласиться!
-
Не знаю, может уже кто и выкладывал. Для тех кто сумневается, и для тех кто любит губки понадувать от важности.
-
До относительно недавнего времени был одновременным владельцем Мондео 1,6 и ВАЗика 6, ездил одновременно на обоих. Мондео подинамичней и разница довольно ощутима, на Приоре катался пару раз, здесь Мондео все-таки потяжелее в разгоне. Грека, возможно в Вашем случае свою негативную лепту вносит чрезмерное увлечение игрой с колесами.
-
Мерседесы при всех их не оспоримых достоинствах ржавеют "мама не горюй", на 6-7 летние смотреть жалко.Форды то-же плохо, говорят Вольво в этом плане лучше всех. Вчера видел Мондео 4 2007 года- места креплений передних амортов "больны" по самое не хочу- у меня аж мурашки по телу- мой на год моложе, правда пробег меньше в разы. Для себя решил- в четвертую зиму войду с антикором.
-
Да уж морально устаревший, больной с рождения дуратек 2.3 с плавающими оборотами, с катализатором попадающим в цилиндры, дабл-стартами, текущим фильтром, с аппетитом как у Камаза, с дергающим автоматом - это наше все. Может пора снять розовые очки и перестать жить в каменном веке?
-
Со 130 км/ч до полной остановки тормозной путь составит не менее 50 метров на суперкаре, на обычном авто гораздо больше. Какие, к черту 3 метра? Если бы такое было возможно и выдержал бы ремень, то этим ремнем ребра переломает.