JE

Тута слепил из того что попалось под руку, просьба не пинать Плата оптимизирована под лезеро-утюжную технологию (правда сам я фоторезистил) вообще, честно говоря, у меня у самого другой вариант - я там немного ошибся, тут все исправлено и будет работать с вероятностью 99.999% OBD_ELM320_USB_PCB.pdf OBD_ELM320_USB_SCH.pdf

Обычная BGA... Честно говоря там можно плату в один слой самодельную сделать - из всех этих ножек надо не больше 6-8, остальные земли и питание. А запаять ее вообще запросто. Вообще можно найти чипы и не-BGA Выложу сегодня свои схемы. У меня же USB ;)

LMX9820A ($30) + EML320 ($20) вот и весь девайс

НЕ впечатлил меня PCMSCAN, работает только скорость, обороты и обе температуры, ни маф, ни дроссель не показывает. 7-я нога это не K-Line 9141? Какой прогой лезть в АБС и АКПП?

Повлияло как оказалось Но не сброс ошибок, а сброс калибровок, о чем о меня и предупреждал. Видимо обучился по новому, вот и поехал лучше. Кстати, в ABS им залезть можно как-нибудь? или у него своя линия? На сервисе мне залазили

Взял Почувствовал Спасибо!

Ура! Заработало! Сразу мне сказала ошибку что у меня дескать маленький поток через EGR Каком органом она это прорюхала? Ну да, я его давно уже заглушил... Ошибку я стер, едет вроде так же Честно говоря, в сравнении с K-Line WAGов возможности довольно скромные у ScanToola... Да и скорость обновления не ахти - 3-4Гц. Но все показывает, все температуры, лямбду и т.д. В общем, все таки она работает

Я, кстати, сделал девайс, сегодня вечером испытаю в терминале вот как отвечает: atz ELM320 v2.0 >01 BUS BUSY > ну и т.д.

Если я все так понял, то уровни все таки 5В, но в любом случае родная схема включения ELM первым делом делает 5В, от которых все и питается (КРЕНка стоит), а интерфейсные цепи я не трогал. насчет BlueTooth - без проблем. ELM имеет RS232, я прилепил FT232, которая есть мост USB-RS232. Есть тьма тьмущая модулей BlueTooth-RS232, цена такого модуля где-то $30. В общем +$30 и будет BlueTooth. Можно хоть WiFi, хоть IrDA, хоть я воощще не знаю чего, PCI-E слот прилепить да, +USB стоит где-то $10

А я еще не запустил - времени нет Плату в один слой под лазерный утюг развел (SMD детали), сразу сделал USB выход с питанием всего девайса от компа. На выходных сляпаю

Как вовремя ты мне ссылочку кинул! Пару дней раньше и я бы начал #$%ся с этим протоколом - изучать тайминги, прошивку изобретать, моделировать, в железе обкатывать, баги искать, потом глюки вылавливать... А я пошел, да купил себе ELM320 сегодня с утра за 515 руб 20 коп Но все равно пригодится, если захочу свой ELM сделать, спасибо!

Да нету там железячного уровня. Желания - хоть отбавляй... гугль молчит, на ixbt разводят руками...

Ищущий да нароет! efind.ru заказал ELM320 в Терраэлектронике за 526 руб 16 коп У них на складе было 3 шт, в понедельник поеду выкуплю Сдается мне, я его быстро вскрою если все заработает :cool:

На самом деле всего 23.50 канадских долларов за DIP-8 корпус с доставкой, по нашему это 564 руб. Заказал (у меня VISA ELECTRON). Разумеется, говорят "Your purchase has been Declined". переводы они не принимают... Ну и как с ними бороться?

Чтобы работало... А где ту микруху купить и КАК - это куда как сложнее, чем с нуля сделать девайс. К тому же она вроде как стоит что-то около $30 вроде По поводу ФМ1, а там не K-L Line часом? Вот уж самый простой интерфейс это точно!

ELM насколько я помню, это PIC, вроде как даже 84-й, так не годится Я никак не могу найти описание PWM протокола, идея то ясна, но нужны все тайминги. Не поделишься если есть? А схему и прошивку то я сляпаю на AVRке...

Не проскакивало такое? Бортовой комп, я смотрю, уже сделали, но куда как интереснее прилепиться на шину и брать все эти данные по ней, а заодно и датчики, ошибки...

Починил ABS!, Все говорили - "невозмооожно!" А все очень просто! Краткая история. Года с два назад купил М2, ABS не работал изначально. Свез на диагностику - сказали "замена модуля ABS, модули не чинятся, запчастей на них нет, если новый - то всего-навсего $5000, если б/у с разборки - где-то$ 3500, но тогда никаких гарантий!" В двух словах что я сделал: 1) снял модуль ABS 2) разобрал модуль 3) убедился что мотор сгорел, а так же выявил конструктивную причину почему он просто ОБЯЗАН сгореть на всех М2 4) перемотал якорь 5) собрал модуль 6) поставил все на место 7) прокачал тормоза 8) ВСЕ РАБОТАЕТ! Если интересно, могу расписать подробно как что снимать (тьма тьмущая подлянок из за чего я стал думать о Фордах ОЧЕНЬ плохо!), как разбирать (есть особенности, не зная которых можно модуль убить), как перематывать (самостоятельно - не так уж это сложно) и как сделать чтобы он больше не ломался (это касается и тех, у кого он еще работает, ибо он обязательно! сломается (могу расписать почему) не пишу все сразу т.к. катастрофически нет времени... на все потратил 2 дня, теперь, когда знаю что да как, потратил бы 4-5 часов максимум. добавлю к "советам" 1) вакуум из под капота хрен отвинтишь - только из салона (убил 2 часа попыток из под капота + истощил запас мата) 2) у меня сгорел мотор и я его перематывал, а для этого сначала надо было разобрать девайс до нитки, в т.ч. поработать паяльником. Я составил схему как его мотать, без этого можно заблудиться, там 12 секций и 24 обмотки 3) втулку я сдергивал с оси где-то час, она напрочь пригнила, а пружина ее удирживающая сгнила вообще. 4) после установки втулки обратно я ее приклеил быстросохнущей эпоксидкой и отцентровал все пока она не застыла. 5) задний подшипник я забил ШРУСовой смазкой с каплей ERки. Потом снаружи все обезжирил, приклеил маленькую полоску скотча. Затем обмазал весь зад мотора силиконовым герметиком (почти весь тюбик израсходовал) и одел кожух, при этом герметик попер отовсюду, а скотч не давал ему попасть в подшипник. Если бы они сразу сделали закрытый задний подшипник, то модуль был бы вечным! нижний подшипник помпы открытый, прикрыт пластиковым кожухом с дыркой снизу, через которую забивается грязь, вода и соль. В результате мотор клинит рано или поздно, но обязательно. Если повезет (как описано по ссылке), то якорь не сгорит и надо будет только снять нижнюю часть и почистить подшипник. Причем это можно сделать не снимая всего девайса и не вторгаясь в гидравлику вообще (по крайней мере не вижу тому препятствий - все можно сделать снизу на яме). Жидкость менял год назад (вот теперь опять поменял), но она тут вообще не причем - мотор помпы непосредственно с жидкостью не контачит Есть такие моменты, например, плата мозгов - 4-х слойная, чтобы разобрать модуль, надо из нее выпаять контакты. Оловоотсос тут не помогает, лучше всего выпаивать паяльной станцией с горячим воздухом. Главное не перегреть и не недогреть, иначе вырвется металлизация и придется паять проводки прямо на транзисторы. А для этого надо их отвинтить от пружины, а при ее привинчивании надо затягивать болты ооочень легонько, иначе он сломается. Причем сломается обычной отверткой с головкой (на 5 вроде). А еще плата залита чем-то типа желатина, такая липкая прозрачная гадость Далее, при выдирании якоря из верхнего подшипника если придется бить по оси (как в моем случае - иначе не выдерешь!) надо держать все 4 клапана. Иначе при первом не сильном ударе от них оторвутся контакты