lemur

Форумчане,что за щляпа с парктроником? При включенном зажигании и включении задней передачи,и передний и задний парктроник работают в штатном режиме. Но стоит завести мотор,то при включении задней,или кнопкой-сразу начинает постоянно пищать передний парк.Глушу мотор,включаю парктроник-все работает опять штатно....Заводишь,включаешь парк-постоянный писк...Чудеса какие-то,может кто сталкивался,ибо логики ни какой...Если бы обрыв там,или датчик,он бы и при заглушеном моторе выёживался...

я его в гараже бросил,как нибудь на досуге разберу,гляну чё там... Вообщем разобрал эбу. Я хрен его знает,как туда вода вообще попасть может,еле разобрал.По всему периметру блока все залито каким-то супер герметиком.Плата на вид как с завода,визуально сгоревших деталей не увидел.Вообщем,хрен с ней,главное,чтобы новый старый эбу безотказно и долго работал. Тему можно закрывать...Спасибо за помощь.

Это уж точно,место самое чёткое... Но в моём случае эбу был в идеале,сервисники даже спросили,менял ли я его,так как подозрительно новым выглядит:чистый и сухой,ни каких окислов на проводах и т.д.

Продает кто нибудь кнопки на дорест дизель ?

Здравствуйте,занимаетесь ли удалением сажевого фильтра и егр физически и программно? Если да,то какова цена вопроса?

Короче, закончилась моя эпопея,купил б/у эбу один в один с моим. Офы поставили все,привязали,вообщем все норм,но предупредили,что выскочила ошибка сажевика. Я сказал,чтобы они принудительно прожгли,они согласились за 1.5к руб. В итоге отказался и сам прожег,сейчас ни каких ошибок нет,все работает штатно. Единственное что настараживает,что сервисник задался вопросом,из-за чего сгорел эбу. Он сказал,что форсунка могла пробить (там в ней 130 вольт) и замкнуть что-то в эбу.Хотя они и проверяли форсы по электрической части и ни каких отклонений нет,может ли такое ещё раз произойти или это совпало просто? И ещё,кто шарит в форсунках ? Что значят данные параметры,к чему готовиться? Приговорили пару форсунок...

Спс,буду иметь ввиду,но судя по подписи ты с Беларуси,долго наверное получится. Кстати,тут в июне как раз в Гродненскую обл. гонял(в Островец),хорошо что там эта бяка не вылезла,проще там форд было оставить,чем за эвакуатор платить ;) Завтра заберу эбу для образца,да Москву обзвоню,сгоняю,у нас ласточка ездит, полтора часа и там...Цены тоже вроде от 5 начинаются

Продолжаю...Итак,на стенде проверили форсы,2 отличные,2 подизносились,но ещё походят,рекомендация их замены.Сказали,что будут снимать эбу и искать подходящего донора,которому можно подоткнуть его. Через пол дня перезвонили и сказали,что эбу поставили на другую машину и мотор на ней тоже пошел в разнос,так что надо менять эбу. Цену на него озвучили в 70к. На экзисте стоит 38к. Б/у посмотрел,можно в районе 10к взять. Ещё тогда вопрос к знающим,они сказали,что по любому эбу придется перешивать,так ли это ? И раз перешивать надо,можно ли от какого нибудь бенз. мотора брать бушный или только от дизеля надо искать? Завтра поеду к ним,возьму свой эбу в качестве образца...

по всем остальным датчикам и параметрам всё штатно.

когда мотор колбасит,мгновенный расход кажет 5.0 л/ч Тогда из маслозаливной горловины должно дымить,а там все чисто...

эбу мог как то навернутся,как думаешь? Да,еще когда у ремонтников завели и мотор работал как на видео,но не шел в разнос,то из трубы валил сизый вонючий дым,типа как при регенерации дпф. И ещё парнишка со сканером сказал,что какой-то параметр там показывал что температура соляры -40 градусов. Есть такой параметр или он чего то напутал? Там хрен поймешь,троит он или нет,но трясет его знатно,вся машина как на вибростенде...

если честно,то егр не глушил,по нему и ошибок то нет. Ну теперь то поезд ушел,авто у одешников,форсы сняли и на стенд отправили смотрели,давление норм

Эта и все последующие заводки со снятой трубой,причем может завестись и работать как на видео,а последующии раз 10 заводок сразу закладывать в красный сектор

Короче сдался официалам. Заезжал ещё к одним дизелистам,тоже впервые видят такой баг. Что сделали офы:сделали диагностику первичную,сделали какую-то диагностику форсунок,перепрошивали эбу. Результата нет(типо все в норме). Масло во впуск не поступает,разносится на солярке. Теперь будут снимать форсы и на стэнд,если дело не в них,то будут менять эбу. А потом наверное и сам мотор ;)...

Так,со снятыми фишками с форсунок,мотор не заводится. Со снятой трубой эффект тот же. В разнос идет не в прямом смысле процесса,то есть не масло горит,а как будто после заводки сразу нажать на педаль газа в пол и держать. Мотор начинает сам развивать обороты и ложит стрелку в красный сектор.Я тутже сразу его глушу. Турбина из патрубка дует нормально,масло не бросает.Заслонка в коллекторе открыта.Ещё себя вот так ведет,см.видео. Это первая заводка после ночной стоянки,раскручиваться мотор не стал,а просто сам поднимал и сбрасывал обороты.Так было две заводки. На третью заводку стал раскручиваться до красного сектора и мне приходилось глушить зажиганием. Куда копать?

Это уже завтра,темно уже,машина во дворе стоит... А по форсам,отсоединить фишки и пробовать заводить?

Блин,ну я очкую,как в красный уходит,я сразу глушу... Да,и когда в разнос идет,из трубы дыма нет,а когда троил,из трубы чёрный дым валил

Значится так,сейчас 2 раза заводил и сразу 2 раза в разнос. Шланг с клапана снял-без результата.Из маслозаливной ничего ни идет. Мотор холодный,не думаю,что с первого оборота сразу соляра полетит сгорать в коллектор. У меня тоже автомат, заводка кнопкой. То есть я завожу,мотор в разнос,второй раз нажимаю-глохнет. А про акпп понял,на механике передачей глушить... А что от разноса зажигание может не помочь? На щупе масло как масло,ни какое не жидкое,что ещё посоветуешь? Может заслонка закисла? К официалам не охота сдаваться,они точно там мотор кончат ((( Да,кстати,при сбросе ошибок форсканом,все ошибки сбрасываются,а та что на разбавленное масло ссылается,нихрена не сбрасывается,такое нормально?

Ну да,мотор то газовал постоянно. А просто пережать трубку от грибка-прокатит? Или лучше снять?

Если это параметр в форскане BAL\CYLL или как то так,то я смотрел,там было 1,00000122(или около того) на всех четырех цилиндрах

Имеешь ввиду металлическую,которая от егр'а идет во впускной коллектор?

Уровень масла в норме,милиметров 5 до максимума не доходит. Ещё дней 5 назад тоже выскочил oil service,я его скинул педалями. Но с мотором все было штатно. В разнос мотор пытался уходить,но я успевал глушить.А что,если масло сильно разбавлено,такие симптомы реальны? То есть если сменить масло,все придет в норму? Что-то не понимаю связи жидкого масла и ухода в разнос...Поясни,пожалуйста... Да,на масле проехал 6 тысяч примерно. Заранее благодарен...

Мондео 4 2008 гв 2.0 тдси,сажевый стоит. Во время движения выскочил чек. Мотор подтраивал,подергивал машину. Сейчас история такая,завожу-мотор троит,газует сам,из трубы сизый дым валит. Форсканом показал целый букет ошибок: ===TCM DTC Нет=== Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено. Модуль: Модуль управления коробкой передач ===END TCM DTC Нет=== ===PCM DTC P253F:00-2D=== Код: P253F - Ухудшение качества моторного масла Статус: - DTC присутствует в момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Модуль управления силовым агрегатом ===END PCM DTC P253F:00-2D=== ===PCM DTC P061E:00-2C=== Код: P061E - Внутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристик тормозного сигнала Статус: - "Созревание" DTC - на момент запроса проявление неисправности нестабильно - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Модуль управления силовым агрегатом ===END PCM DTC P061E:00-2C=== ===PCM DTC P062B:00-2C=== Код: P062B - Внутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристик управления топливными форсунками Статус: - "Созревание" DTC - на момент запроса проявление неисправности нестабильно - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Модуль управления силовым агрегатом ===END PCM DTC P062B:00-2C=== ===OBDII DTC Нет=== Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено. Модуль: Бортовая диагностика OBD II ===END OBDII DTC Нет=== ===SASM DTC Нет=== Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено. Модуль: Модуль датчика угла поворота ===END SASM DTC Нет=== ===ABS DTC U3001:00-08=== Код: U3001 - Неправильное выключение модуля управления Статус: - Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS) ===END ABS DTC U3001:00-08=== ===ABS DTC U0126:00-08=== Код: U0126 - Потеря связи с SASM Статус: - Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS) Детальное описание кода ошибки диагностики Имеются коды DTC для других модулеи. Проверьте все другие модули, соединенные шиной передачи данных, на правильность функционирования и наличие кодов DTC Возможные причины этого: неисправность коммуникационной линии CAN Внутренняя неисправность в SASM. Выполните эти проверки Проверьте коммуникационные соединения CAN для SASM. Проверьте соединения электропитания SASM. Проверьте SASM на наличие кодов DTC. Проверьте плавкие предохранители модуля SASM. Проверьте электропроводку SASM. Проверьте электрические соединения SASM. Дополнительная информация НЕ заменяите модуль ABS только из-за наличия этого DTC. Не заменяите модуль ABS только из-за наличия только этого DTC до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность или физическии дефект. Горят контрольные лампы ABS, EBD, TCS и ESP. На панели информации для водителя будет высвечиваться предупреждение о неисправности ESP. ===END ABS DTC U0126:00-08=== ===ABS DTC U0101:00-08=== Код: U0101 - Потеря связи с TCM Статус: - Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS) Детальное описание кода ошибки диагностики Имеются коды DTC для других модулеи. Проверьте все другие модули, соединенные шиной передачи данных, на правильность функционирования и наличие кодов DTC Возможные причины этого: неисправность коммуникационной линии CAN Внутренняя неисправность в TCM. Выполните эти проверки Проверьте коммуникационные соединения CAN для TCM. Проверьте соединения электропитания TCM. Проверьте TCM на наличие кодов DTC. Проверьте плавкие предохранители модуля TCM. Проверьте электропроводку TCM. Проверьте электрические соединения TCM. Дополнительная информация НЕ заменяите модуль ABS только из-за наличия этого DTC. Не заменяите модуль ABS только из-за наличия только этого DTC до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность или физическии дефект. Горят контрольные лампы ABS, EBD, TCS и ESP. На панели информации для водителя будет высвечиваться предупреждение о неисправности ESP. ===END ABS DTC U0101:00-08=== ===HCM DTC Нет=== Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено. Модуль: Модуль управления фарами ===END HCM DTC Нет=== ===BCMii DTC Нет=== Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено. Модуль: Модуль управления кузовом ===END BCMii DTC Нет=== ===PDM DTC Ошибка=== Не удается прочитать коды ошибок диагностики Модуль: Блок управления двери пассажира ===END PDM DTC Ошибка=== ===DDM DTC Ошибка=== Не удается прочитать коды ошибок диагностики Модуль: Модуль двери водителя ===END DDM DTC Ошибка=== ===RCM DTC U0155:00-8A=== Код: U0155 - Потеря связи с модулем управления щитком приборов Статус: - DTC присутствует в момент запроса - Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC Модуль: Блок управления системой защиты водителя и пассажиров ===END RCM DTC U0155:00-8A=== ===PAM DTC U0140:00-2E=== Код: U0140 - Потеря связи с модулем управления кузовом Статус: - DTC присутствует в момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Модуль Средства облегчения парковки "Замороженный" кадр : -GLOBTIM: 236413039 сек - Общее реальное время -TOTDIST: 85531.0 Км - Общий путь -MAINECUV: 11.75 Вольт - Подача сетевого напряжения к ECU -ESTSECRK: Нет - Статус двигателя - двигатель проворачивается -ESTSERUN: Нет - Статус двигателя двигатель работает -OUTTMP: 14 °C - Окружающая температура -INCARTMP: 18 °C - Температура в салоне ===END PAM DTC U0140:00-2E=== ===HVAC DTC Нет=== Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено. Модуль: Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха ===END HVAC DTC Нет=== ===RFA DTC U0140:00-0A=== Код: U0140 - Потеря связи с модулем управления кузовом Статус: - DTC присутствует в момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Дистанционно функционирующее исполнительное устройство ===END RFA DTC U0140:00-0A=== ===ACM DTC Нет=== Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено. Модуль: Модуль управления аудиосистемой ===END ACM DTC Нет=== ===IPC DTC U0140:00-2A=== Код: U0140 - Потеря связи с модулем управления кузовом Статус: - DTC присутствует в момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Модуль управления панелью приборов ===END IPC DTC U0140:00-2A=== ===IPC DTC U0199:00-2B=== Код: U0199 - Потеря связи с модулем управления двери A Статус: - DTC присутствует в момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Модуль управления панелью приборов ===END IPC DTC U0199:00-2B=== ===IPC DTC U0200:00-2B=== Код: U0200 - Потеря связи с модулем управления двери B Статус: - DTC присутствует в момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Модуль управления панелью приборов ===END IPC DTC U0200:00-2B=== ===IPC DTC U2101:00-2B=== Код: U2101 - Несовместимость конфигурации модуля управления Статус: - DTC присутствует в момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Модуль управления панелью приборов ===END IPC DTC U2101:00-2B=== Я так понимаю,что основная ошибка это по форсункам? Куда копать ?

А вот тут поподробнее,кого или чего родного...)))

я про кнопку,её продавливать надо?