Hammond

Подключаюсь к теме. В понедельник проверял. На улице был 0. завел с тестом, самое смешное - дык это стрелка =)))) как и везде писали - стрелка стоит ровно а показания только 60 градусей. Дык, не соврать, ехал минут 25 интенсивно, с пробками, все как полагается, пока не увидел примерно 90. Еще момент, раньше не беспокоил, думал так надо - почти сразу после завода срабатывает реле и начинает крутиться пропеллер. Это зачем вообще? Или у меня что-то не так? Включается всегда, в любую погоду.

Я свой скрип излечил - это был резиновый отбойник на штоке амортизатора, он то ли растянулся, то ли что, в общем стал едить по штоку и издавать дикий скрип. Был смазан графитной смазкой и притянут стяжками. Тишина! =)))

Прочитал, интересно, но своих симптомов не нашел... Сразу, как купил машину поменял втулки и кости - посоветовали на диагностике. Тросы притянул к рычагам стяжками, тоже долбили. Уже все облазил, не могу понять откуда. Именно с ПРАВОЙ стороны при переезде крупных неровностей - лежачих, крупных ям и пр. слышится какой-то скрип. Стуком не назовешь, а именно глухой скрип. Может ли это быть какая-то из деталей заливной горловины или бензобака?

Хорошая тема! У меня назрел вопрос. Я так понял, что в зависимости от года выпуска, чехол крепится к рамке по разному. У меня, к примеру, 2001 год и он точно запаян - долго разглядывал. А на машинах посвежее он, говорят, какими-то скрепками держится... хз я не видел Суть вопроса. Кто и как отрывал припаяный чехол? Уж больно не хотелось бы накосячить...

Покупал в Ашане ХОРС бескаркасные. По началу было более менее нормально, а после замены лобового водительский стал оставлять полосу посередине... затрахал уже. Попробую поколдовать с вдшкой. Хотя идея с какасными вдохновляет больше. Жалко денег выкинутых за щетки... им еще месяца нет