владимир_б

Как вариант, если дым не вонючий и не пахнет сгоревшей солярой или маслом, то может тосол уходит в цилиндры? Прокладка ГБЦ, трещина в голове, трещина в блоке.

Замена ГРМ в Мондео довольно геморная операция. Необходимо вывешивать двигатель (снимать с опор, домкратить вверх-вниз), что бы снять кожух ремней и открутить шкивы. Меняются 2 ремня и 3 ролика. Плюс помпа. Обязательно. Мой предхоз поменял от жадности только ремни, а ролики и помпу нет. Результат - лопнула обойма (пластмассовая) натяжного ролика (верхнего) и ремень ослаб и начал сползать со шкивов. Вовремя услышал шум - терся ремень о кожух. Менял в гараже у мастера по дизлам. Именно по дизелям! А не "кулибиных" на все руки. Сначала к такому заехал - порекомендовал знакомый. Так тот разобрал пол-движка, почесал репу и отказался. Пришлось на галстуке тянуть в другую мастерскую (в Витебске). Работа заняла часа три. И счастье обладания живым и здоровым автомобилем. По руководству по ремонту там надо специнструмент - оправки для выставления ВМТ, ключи дюймовые итд. Самому можно конечно, если руки не кривые и есть база. На коленке и кувалдой не получится. Сейчас покопаюсь, где-то у меня была инструкция по замене ГРМ. Вот ссылка: https://vk.com/topic?act=browse_images&id=-392616_5993 или http://yadi.sk/d/80E3WnW4LpGSn

А вот саму эту полку как выдрать? А то какая-то она неудобная. В последнее время склоняюсь к сысли, что вообще надо покупать 1-DIN бездисковую магнитолу с USB портом. Как заметил, в машине слушаешь или радио или музыку с флешки. А кассеты и диски настолько неудобно переставлять и затираются быстро. Может у кого есть идеи, как использовать подмагнитольное пространство в ФМ-1? Может какие магазинные решения есть? А то кассеты уже умерли, диски не помещаются туда, телефон болтается, сигареты-зажигалка? Вот и подумал о 2-DIN. Но не хочется колхозить.

У меня стоит родная кассетная магнитола. Под ней - как бы "ложемент" для 4-х кассет. Вопрос - можно ли выкинуть эти "девайсы" и вставить 2-DIN магнитолу? Как снять подставку для кассет ничего не сломав? Спасибо.

У меня седан 1,8ТД. В техпаспорте "Дазволеная max маса, kg 1800кг" (по белорусски написано).

http://yadi.sk/d/Ci5NzTd0HB3AB http://yadi.sk/d/J0vPllyCHB3F8 Скинул на ЯндексДиск 2 книги по ТНВД

1:1 моя история. Едь к нормальным спецам по подвеске. Мне меняли сайлентблоки и шаровые. Все как рукой сняло. А то так тоже ело резину , причем снаружи и на поворотах колеса как бы подворачивались (кренились).

скорее беда со свечами накала. У меня похоже было. Родные маторкрафт сгорели, поставил ICAT, пару месяцев проработали. Сейчас БОШ. Более-менее. Но все равно до Моторкрафта не дотягивают. Когда холодно, надо 2 раза подогревать.

турбокорректор.doc

Как то криво поставили (в смысле не правильно) . Грушу ставят вместо лягушки. Снимают родной топливный фильтр, кронштейн от него вместе с лягухой тож долой. От подогревателя на шланг ставят грушу, от неё трубку на другой (например от фолькса) цельный проходной топливный фильтр (банка с 2-мя трубками - вход и выход). Фильтр обыкновенным хомутом пришпилить к подрамнику, где раньше стояла лягушка. От фильтра трубку на ТНВД. Я свою беду с воздухом только так решил. В основном воздух сосёт лягушка. На неё есть ремкомплекты, но стоит ли наступать на грабли, когда можно всё решить проще.