S.S.A.

Вот я про +/- месяц не нашел, сегодня посмотрю повнимательнее, спасибо. Постараюсь пораньше, но поймите не просто так спрашиваю, была бы возможноть не приставал бы с такой ерундой. В салоне сказали что проходить можно когда вздумается, это дело владельца, но если что-то поломается, связанное с маслом, то в гарантийном ремонте могут отказать, если не соблюдены сроки замены. Понятно что если из строя выйдет ступичный подшипник, то сроки замены масла никак на гарантию по нему не повлияют, а вот если с движком что-то...

Подскажите, пож, по времени ТО. По км все понятно, там необходимо пройти ТО в пределах +/- 500км, от указанных пробегов. А какая ситуация по времени, то есть сказано что не позже чем раз в год, но как строго смотрят на эти сроки? На сколько можно "опоздать" - день , два, неделя? Или надо чтоб ТО было пройдено в месяц покупки? У меня не получается пройти до нужной даты. Дилеры не помогли, говорят проходите раньше (но это и без них понятно )

Да не кто не спорит что 2,0 лучше чем 1,6. Вопрос в другом, насколько лучше и сколько за это надо переплачивать. И стоит ли это делать каждый сам решает. А человек так устроен, что потом объяснить может любой свой поступок . Опять же для каждого 90т.р. это разные деньги, кто-то зарабатывает их за месяц, кто-то за 3. Поэтому спор этот бесмысленный, никто не скажет, вот я лажанулся съэкономил деньги и купил машину, которая не едет, или наоборот, что выбросил на ветер 90т.р. а получил тоже, что другим досталось дешевле Лично я решил что для меня разница м/у 1,6 и 2,0 не стоит таких денег. Опять же это касается только Форда. Я до этого думал об Опеле, так там разница м/у 1,6 (115л.с) и 1,8 (140л.с) составляла 30 т.р, тут я бы согласился переплатить за 25 л.с. Форд по моему мнению слишком много просит опять же это только мое мнение.

Когда мне нужна динамика я сажусь на Кавасаки (еще не создали для Мондео такой двигатель, чтоб была аналогичная динамика), и честно у меня вызывает улыбку, когда владельцы Мондео с 2л двигателем пишут что 1,6 по сравнению с ними отстой. Мне кажется что разница в 20л.с для 1,8тонной машины не настолько существенна .

Подскажите, а до какой скорости кто разгонял Моню с 1,6? И по трассе с какой скоростью ездите и какие при этом обороты двигателя?

На Ауди защита двигателя устанавливается штатно в базе.

Я себе сначала заказал ЕСП, противотуманки и подогрев, но сборка откладывалась, и взял отказного без всего в декабре 546+металлик, да выклянчил противотуманки в подарок, так до сих пор в гараже на полке лежат Просто боялся что попаду на российскую сборку. Но после новой темы про катализатор (частички попадают в движок и ему трындец), считаю что и это для ТАКОЙ машины дороговато :angry:

Под удобнее я подразумевал удобство за рулем. То есть за меньшие деньги салон не становится меньше . Про лошадей я бы сказал что их количество НАПРЯМУЮ не повышает безопасность, на безопасность влияет адекватное восприятие водителем возможностей его машины Маленькое отступление: Если вы думаете, что у вас выдался неудачный день, посмотрите на это… http://autorambler.ru/journal/events/31.03.2009/560948665/ А про автомат, я согласен что он удобнее, но переплачивать за него 200 т.р. (сравнение цены Амбиентов с 1,6 МКПП и 2,3 АКПП) я не стал. Хотя предыдущая авто была на автомате и о нем только хорошие впечатления. За 7 лет никаких поломок или проблем. Ну а самое главное это надежность авто. Не думаю что Мондео за 1 млн будет надежней Мондео за 600т.р. Просто если б я покупал машину за 1 млн, то я бы выбрал не Мондео. Прошу понять меня верно и не ругаться, т.к. это только мое мнение про комплектации машин. Я думаю все видели ВАЗы (чаще всего 2106) с салоном под кожу (кожзам), литые диски, музыка дорогая, "ксенон", сполеры эл. стекла и т.д. Но в моем понимании (в отличии от владельца) машина так и осталось ВАЗом, т.к. безопасность, надежность и удобство остались на том же уровне.

Потому что переплата 80т.р. считалась по сравнению с Амбиентом 1,6 и 2,0 л. Противозаносной системы в базе нет ни там ни там. ЕСП идет в Тренде, это уже другая комплектация и другая цена. Если ЕСП Вам нужна для безопасности, то ее можно заказать дополнительно. Еще раз повторюсь что сравнивались одинаковые комплектации Амбиент с движками 1,6 и 2,0л. Тренд не рассматривали так как его нет с 1,6.

Я тоже посчитал что 80т.р. это дорого для 20л.с. . Тут кто как сам решит. Понятно что 2л лучше, а 2,3 с автоматом совсем хорошо , но все дело в цене. Мне кажется что не стоит Форд таких денег (сколько просят за дорогие версии), опять же это мое личное мнение. Ведь от этого машина не становится удобней, безопасней...

Я слышал что в кунцево в саму ремзону не пускают, но можно смотреть через стеклянную стенку что с машинуй делают. Сам не проверял, до ТО еще далеко.

Я интересовался вакуумом, ремонтники сказали что все равно на краске останется "волна", стоимость то 100 долл, в поисковике можно набрать и почитать про этот метод. Такую вмятину, может удастся пятном закрасить, чтоб все крыло не перекрашивать. Подскажите, ведь Мондео покрывают краской на водной основе. У нас в России таких технологий нет. Кто-нибудь подкрашивал машину не полностью элемент, а часть? Как ведут себя краски на разных основах? У меня черный перламутр, с каким-то синим отливом. вот думаю удастся ли подобрать такое

Тут вообще рекомедуют брать только 1,6 и 2л, на другие движки цена завышена *****

Мне кажется что тут нельзя прийти к общему знаменателю, т.к. каждый для себя лично решает стоит ли переплачивать за более мощный двигатель или нет. Факторов влияющих на решение множество и многие из них индивидуальны. Начать хотя бы с доходов. Для кого-то 90т.р. - з/пл за месяц а для кого-то за 3. Да и цели для каких покупается машина у всех разные. Вопрос первоначально был возможна ли эксплуатация Мондео с 1,6 или с ним машина вообще не едет. Получается что машину можно эксплуатировать с таким движком. Я основываясь на этой ветке, кстати решил что можно купить такую (на тест-драйве машин таких нет), пока доволен решением. Я не буду утверждать что рву ТАЗиков на светофорах. Но ЛИЧНО я с такой динамикой готов смириться, сэкономив 90т.р. Для меня сейчас денежный вопрос важнее был чем мощность. Первоначально я хотел купить машину весной, мож тогда бы я купил более мощную версию с более богатой комплектацией. Но падение рубля и рост цен на машины, подтолкнули меня сделать это сейчас. Опять же это мое ЛИЧНОЕ решение, ведь можно было бы взять кредит или еще как. Но я обдумал именно свое положение и возможности и остановился на самом дешевом варианте. Понятно что 2л лучше чем 1,6, а 2,3 с автоматом совсем хорошо . Но также можно утверждать что Мерседес (к примеру, прошу не ругаться) лучше Форда, но ведь все кто на этом форуме купили же Форд, посчитав это наилучшим сочетанием цены и потребительских качеств.

Спасибо, сегодня поищу

Немного вернусь к теме ветки . Забрал на выходных своего Моню 1,6. Проехал по трассе около 100 км и 50 по городу. Сравнивал с предыдущей Вектрой 2,5V6 170 л.с. Первые впечатления - машинка понравилась, мягкая , правда шумка похуже чем у Опеля. Как и все кто заказывал такой движок переживал за динамику. Но для себя посчитал ее достаточной. Понятно что чем больше, тем лучше, но вопрос в том сколько каждый конкретный человек готов за это платить. Я лично пока не жалею что сэкономил 90т.р. по сравнению с 2л. Опять же можно рассматривать как плюс этого двигателя что он плавно разгоняется и тормозит, если сбросить газ . На тест-драйве ездит на 2,5 220л.с., очень раздражало что при сбрасывании газа машина клевала носом, а при нажатии на гази приседал зад. На других машинах я такого эфекта не замечал . С 1,6 такого нет . Поэтому если машина нужна не для гонок и доказатьльства у кого больше , то и 1,6 подойдет . Помню радости обладания двиглом 2,5V6 хватило недели на 2, когда со светофора можно было выскочить первым, но потом моментальный расход 40л/100км несколько охладил пыл (кстати слышал об отзыве о Порше с 500л.с. (это к тем кто на Мондюке готовы рвать всех подряд ), тоже самое радость обладания таким зверем под капотом длилась меньше месяца). В плане безопасности при обгоне, просто подождешь с маневром, о котором бы с 220л.с. даже не задумывался, а просто нажал бы на газ, но как показывает практика в аварии попадают именно когда переоценивают возможности машины. Переоценить 1,6 думаю будет сложно . При поезке по трассе девушка даже уснула на пассажирском сидении из-за плавности хода , разгона и торможения, в Опеле, не смотря на наличии автомата такого не случалось . Вопрос к владельцам 1,6. Где находится номер двигателя? В салоне не смогли помочь, мол гаишники знают, но как-то не прельщает искать его при постановке на учет, хотелось бы заранее знать хоть где его искать.

Спасибо, для меня был принципиален цвет. Вчера смотрели в салоне, там серые стены, и мне он показался темно-синий А тех. паспорта еще нет. Еще раз спасибо.

Помогите, пожалуйста, расшифровать код! На сайт с расшифровкой кодов не могу зайти (иннет на работе, доступ закрыт IT-шниками, уж не знаю почему). WFODXXGBBD8Y62985 Заранее спасибо!