Xwells

На днях свою менял (біла смята предхозом в результате ДТП) 0. Снял черепаху 1. Отпустил штуцер на насосе (целым ключем ) 2. Отпустил штуцер на рейке (предварительно сняв корпус воздушного фильтра)(целым ключём) 3. 2а болтика под крест на рейке в чёрных пластиковых креплениях(ГЕМОР! один так и не смог открутить ) 4. Крепления трубки на двигателе(2а болта на 10ть) 5. Сдёрнул бачёк гур (шланг шел под шлангами с бачка) 6. Окрутил радиатор гур, снял нижнюю трубку, слил АТФку (ну там колёса право/лево покрутил и т.д.) 7. Выкрутил штуцер с рейки стандартным ключём, затем из насоса ГУР разводным ключиком (маленький такой ). 8. Вытащил трубку (юзал яму, но при определённой сноровке думаю можна и без ямы) Всё вышесказанное касается ФМ1 БЕЗ КОНДЕЯ и АБС. на ФМ2 гемора поболе...

У нас ( в Киеве) только такие и продают, и именно как НОВЫЕ... а говориш что -не те, старого образца нужны... говорят есть только нового образца Сам такие купил... потом продал владельцу девятки по сходной цене

На Ыцкорте нет сливной пробки 100% но там N-ка стоит...В любом случае спасибо... а я хожу голову ломаю как масло поменять...

ОФФ: ОГО! На всех МТХ75 есть сливные пробки? Или это тюних?

Забыл отписатсо Всё оказалось тривиально... какой то вкрутил болт большего диаметра, да ещё и с другим шагом резьбы ... как? не спрашивайте, я сам не знаю В общем на СТО пневмо-гайковёртом чел на раз выкрутил это "чудо", нарезал резьбу и вкрутил людский болт... 2TROL Я советов слушаю и перед тем как задавать вопросы стараюсь сам разабраться а уж потом спросить, к тому же в наличии гаек я не сомневался, а вот в наличии отверстий да... может будете столь любезны показать эти самые отверстия в лонжероне мне не опытному?

Покупается очищенная сыворотка... стоит копейки, но надо поискать (в молочных)... заливается в систему, предварительно слив всё что там есть, ездишь недельку... сливаешь... промываешь водицей... заливаешь антифриз...

Доброго время суток! Итак торпедо поменяно... машина на ходу .... Вот собственно краткий фото-отчёт... Вот так всё начиналось: а так продолжалось: Ну а чтоб увидеть как закончилось - откройте дверь своего авто и посмотрите Ну а теперь по порядку: Для того чтоб поменять/снять торпеду надо снять всё... всё что на ней есть... Затем проводка... ОТСОЕДЕНЯЕМ МИНУС!!! (сам не люблю но тут придется )...отсчёлкиваем 2-а длинных разъема на раздатке слева (на последнем фото видно их отсутствие). Потом над раздаткой есть аля коробочка из которой тоже надо выщелкнуть разъемы (у меня было 3 (черный, белый, синий) в новой проводке их было 6ть или 7мь) Затем рулевая колонка... замок зажигания, рулевые переключатели, аир бег (маленький 3-х контактный разъем) Кстати про аир беги... мануал рекомендует после отключения питания (минуса) подождать 15ть минут, и только тогда трогать проводку аир бегов... ну если нет конечно желания посмотреть как он работает Идём дальше... отключили всё от рулевой... лезем справой стороны к ней, там коробочка с жёлтыми разъемами это подушки... отсоединяем 2-а разъема. Сначала длинный (отводим вправо чёрную рамочку на разъеме)... за ним короткий (сначала на себя отсчёлкивается крышечка, потом по бокам нажимаем два ушка.... потом дёргаем разъем.. в общем геморный разъем ))... Дальше разъем прикуривателя... Дальше слева от ног пассажира 2-а разъема... один на стенке моторного отсека... второй на вентиляторе печки... немного гибкости и они сняты Далее разъемы пассажирского аир бега ... 2-а штука... Далее масса справа в ногах пассажира и разъемы в правой передней стойке... (для удобства лучше снять правую накладку на порог) Фух... вот вроде и всё... Берём торкс откручиваем 8-мь болтов... выдвигаем рулевую колонку максимально назад... аккуратно сдёргиваем назад... и потихоньку выводим на право... _____________________________________________________________________________ Теперь о грустном: поставили торпеду подключил все разъемы...приборку... печку... одеваем клемму... загорается лампочка ЧЕКИНЖИН (я и не знал что она у меня есть) так же подсвечивается лампа масла... поворот ключа и..... т-и-ш-и-н-а Напарник уехал... я один... около 9ти вечера... выбор: либо машина под гаражом с открытым окошком (т.к. стеклоподъемники не пашут) и пешком домой... либо... 15ть минут на размышления... В руках отвёртка и всё с начала... всё раскрутил... снял торпеду... снял проводку... снял проводку со старой торпеды, поставил на новую... поставил торпеду в машину... всё подключил... пропаял провода которые отрезались (сигналки)... и в 11:20 моня сорвался в направлении дома Менять торпеду по тёмному это ЖЕСТЬ! ______________________________________________________________________________ Ну и разрушение мифа по поводу пластика который между торпедой и стеклом: На первой фотке серенькое это пластик тот что мы видим из салона...а чёрненькое это "тело" торпеды... как видно на фото они надёжно спаяны между собой так что - увы и ах!

Она не снимается отдельно ... но будучи выходцем из СССР можно попытатсо снять...Главное фотык дома не забыть.. тада мож и фотоотчёт получится ;) З.Ы. Придётся создавать ветку "Разрушители мифов"