DeM[1g]

Всем привет)) тему вроде нужную нашел, не хотел создавать новую.. Проблема присутствует такая.. Есть вибрация на холостом ходу причем такая жесткая что аж в салоне все тресется.. Свечи новые, дросель почистил, машина заводится хорошо,едет прекрасно нет ни провалов ни подергиваний, динамика в норме.. Первым делом подумал на подушку около бочка ОЖ.. Но если смотреть на двигатель на холостых видны подергивания самого движка, свиду как троит.. Можно бы было подумать на одну из катушек но тогда бы машина тупила и не ехала бы, но таких симптомов не наблюдается.. Хотелось бы услышать ваши варианты решения данного трабла. Спасибо P.s машина fm4 2.0 145 на механике дорестайл

Свою проблему решил заменой силового реле на 40А (R10) в блоке предохранителей под капотом.

тема актуальна. проблема такая же присутствует, но если погонять ключем зажигания раз 10 -15 в 3 положение то иммо ключ чудным образом находит и все заводится... глюк плавающий иногда бывает заводится сразу и ключ иммо видит сразу..

Эмульсии в масле нет машина не дымит.... ОЖ появляется откуда то же.... Если просто уходило и все тогда понятно что прокладка... ладно буду думать)))

Привет всем... Значит излагаю суть проблемы... Недавно появилась проблема с ОЖ. после стоянки автомобиля открываю капот и смотрю на бачок ОЖ сообственно самого ОЖ там почему то не оказалось.... луж под машиной нет помпа сухая патрубки целые... Завожу горит на доп. дисплее датчик ОЖ... прогрел, прокатился и вот чудеса уровень ОЖ пришел в норму иконка на дислее гаснет.. открываю капот уровень ОЖ в норме. Потом машина 2 часа постояла опять в бачке 0, завёл прогрел погазовал уровень пришел в норму. Вопрос что это? где ОЖ пропадает??))) поиск юзал именно такой проблемы не нашёл. Всем заранее спасибо!

стояли и перед и зад 205\60 R 15 резина Continental была вроде))) не задевало нигде..

стояли 205\60 полёт был нормальный)))

ещё один вопросик возник... вообщем имеется на сигналке вход контроля цепи зажигания.... и выход блокировки двигателя.... как правильно подключить... вот схемка в принципе всё понятно тока на какой провод от замка зажигания цеплять жёлтый... и какой провод на реле стартера (вроде как бело\серый)..

да выявлена)) пружины на диске сцепления убились в хлам и он тупо залипал и не выжимался корзиной..

я просто не шарю как сделать развязку диодами... если кто объяснит как и какие диоды нужны то попробую...

на плафон салона как раз один провод всмысле концевик... а включается плафон со всех дверей ... вот значит и общая точка!

общий провод как раз на плафоне салона висит в моём случае это чёрно-синий провод... к нему я подключил фиолетовый .... а оказывается надо зелёный)))) попробую завтра и сразу отпишусь..

Всем привет))) Вообщем проблема такая ставил сигналку поставил всё вот тока никак не разобраться с датчиками дверей т.е концевиками))) в мануале написано фиолетовый провод подключить на вход датчика дверей + ... а зелёный на вход дачика дверей - ... я так понял надо фиолетовый на все концевики дверей а зелёный просто на массу кинуть... или как??? знаю что многие на плафон салона фиолетовый кидают но там ведь задержка выключения 12 сек... может кто подскажет как при подключении обойти задержку в 12 сек... или как подругому подключиться к концевикам дверей... по форуму искал ответа на вопрос не нашёл так что не пинайте))) Заранее спасибо!!!

Заказал новый, правда поставщик г.... срок поставки неделя)

Всем ПРИВЕТ! Вообщем излагаю суть проблемы..... Вообщем в один прекрасный день перестали включаться передачи.... на заглушенном движке всё включается... стоит завести не одну передачу не воткнуть.. загрешил на выжимной .. купил выжимной поменяли, прокачали воздуха нет.. проехал круг вокруг гаражей, давольный собрался домой, пообщавшись с другом о том как хорошо едет и т.д .. сажусь в машину, завожу и опа па па опять не включаются передачи... мы в недоумении загоняем обратно... долго чешим репу и приходим к выводу что главный цилиндр сцепления не даёт то давления на выжимной которое ему нтребуется и в результате не выжимает до конца... Корзина и диск прошли 10 тык они как новые, выжимной новый поставили... Вообщем у нас сложилось впечатление что главный цилиндр перепускает, когда качаешь педалью в бачке тормозухи как будто штормовое предупреждение, волна вообщем идёт, пузырей нету. Может что то задерает в главном цилиндре???? Тормозуха не уходит, уровень стоит на месте,но вообщем нет сцепления и всё иногда правда постоит и появиться не надолго понажимаешь на педаль и опять его нет. Если заводишь машину на передаче то машина едет нормально, сцепление не буксует... Уважаемые форучане поведайте по этому поводу свои мысли... Очень жду ответов... ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!

Тема ещё актуальна))) поменяли вообщем датчик эффекта никакого )) как было так и осталось карлсоны попрежнему крутятся, а машина не заводится. ДАТЧИК 100% рабочий. ПОМОГИТЕ ))))))))

Защита вещь нужная)) когда покупал не было её у меня на машине)) купил металлическую за 3600р. спасала не раз))) тока вот снимать её не люблю тяжёлая ппц.

Спасибо ЖИША. Я так и думал что ДТОЖ умер.

Есть такое предположение, но хочу услышать мнение старожил форума))

Всем доброго времени суток)) Значит проблема заключается в следующем... У друга имеется следующая машина MONDEO MK2 97г. 1.8 бензин Не заводится ДВС. При включении зажигания начинают крутиться карлсоны, не понятно почему))) если они остановятся то ДВС заводится с пол оборота, вроде останавливались всегда секунд через 10 и друг не парился по этому поводу, но на днях карлсоны перестали останавливаться тем самым пока ждали сия чюда посадили 2 аккамулятора))))Далее.. Завели мы её с толкача она погрелась но обороты не держит то 500 то 1000, на резкое топление гашетки почти не как не реагирует... если покачивать газом обороты по чуть чуть подымаются. Вопрос) что с этим делать?? почему при включении зажигания начинают крутиться карлсоны?? С датчика ОЖ снимали клемы, обнуляли мозги .. эффекта не даёт, стрелка температуры чувствует себя нормально, я в недоумении))

датчик тоже поменяй заодно спокойнее будет)

было тоже самое вылечил заменой термостата) термостат неисправен и гоняет ОЖ всегда по малому кругу отсюда и греется двиг)

Откручивал без снятия чего либо) главное его с места сдвинуть ключом, а потом уже можно пальцами выкрутить)))