serval

Разные

Появится

Про 0802 не скажу - не попадался. 0811 имеют таке же железо как и 1007 и удалось его довести до этой же версии. 0802 скорее всего тоже удасться, но лучше все-таки посмотреть.

У дилера это сделать не удасться.

Вышел SP 5.3 для доресталовых NX (те которые с DVD дисководом) Вот выдержка из ETIS про него: The following customer complaints can be solved either with software service update 5.1 or 5.3: • Destination cannot be entered via 7 digit postcode (Great Britain only), • Reset during operation, • Navigation/radio is no longer shown on the repeater display (combination), • After engine start, audio output/voice output is missing, • Voice operation cannot be activated even after repeatedly pressing the PTT button, • Device locks up in navigation mode for several minutes with the pop-up window <Activating navigation>, • Device locks up in navigation mode for several minutes in the disclaimer <The use of the route guidance…>, and <OK> button is without function, • Device locks up in destination entry /destination selection lists, • Device locks up in voice operation for several minutes with the pop-up window <Activating voice operation>, • Device displays <NoGPS> for an extended period of time after tunnel/parking garage, • Sometimes <Destination from MAP> is not possible, • Volume cannot be changed, • CD/AUX button without function, • After start unit shows only a blue screen, • Empty/greyed-out softkeys, even though they should be activated, • Device locks up in combination with USB/iPod/Aux audio sources, • iPod/USB doesn't start to play, • Pop-up window <Checking CD> stays endless (>2 min) on screen after start, • Kuga 2008.5 with rear view camera only: If reverse gear is inserted quickly, no rear view picture is shown, • Galaxy 2006.5 vehicles with auxiliary climate control only: No operation of auxiliary climate, • Incorrect climate information in status line, • Self dependent lost settings (Language, etc.), • Permanent repeated resets, • Very short (<1sec) audio drop outs during listening to music, • Low frequent and loud humming on any source (possible one channel only), • No navigation voice output during ongoing phonecall. The following customer complaints will only be solved with the new software service update 5.3: • Resets of navigation system while high number of TMC messages are active • After engine start the audio system plays a different channel than before • (S-MAX/Galaxy 2006.5, Mondeo 2007.5 only): After engine start the CD eject function does not work. Прошивка прошла нормально. Версия 1118 от 29.04.2010 (для аппаратов с камерой соответственно 1218). На первый взгляд никаких разительных перемен не произошло. Дальше видно будет.

Быть может это проводка не от микрофона, а от чего-нибудь другого. По идее (схем не видел, так что точно сказать не могу) микрофону в Геме вообще делать нечего.

Это важно только для тех, у кого в конфигурации прописан "скандинавский свет". У кого этого нет все будет работать абсолютно нормально. У кого это есть будет работать как и прежде - в режиме "авто" подсветка всегда включена. Для того чтобы прочитать из шины информацию с датчика освещенности, надо чтобы она там была. Но, увы, в старых машинах ее нет (по крайней мере, мне пока не удалось ее там обнаружить). Вариантов два: разбираться с программой GEMа или лепить внешний блочок, который перехватывал бы сообщения по LIN от датчика освещенности и загонял их в CAN. А менять или нет приборку - это Ваше решение. Кому-то нравятся апельсины, кому-то ящики из под апельсин. Здесь каждый хозяин-барин. Я для себя еще окончательно не решил, но сейчас больше склоняюсь к замене.

На сегодняшний день устранены проблемы с индикацией неисправности подушек безопасности и подсветки приборов в режиме "авто" в бензиновом рестайловом конверсе. Многие спрашивают "не отключал ли я навсегда индикацию подушек". Нет, не отключал, только привел в соотвествии с работой старой шины. Подсветка приборов работает точно по такому-же алгоритму, что и был у дорестайлового конверса. Хотелось сделать лучше - не получилось. Сейчас тружусь над заливкой резервной копии прошивки и коррекцией пробега. На очереди конверс от дизеля и устранение проблемы отсутствия реакции на непристегнутые ремни.

По телевизору как-то показывали сюжет про то, как обкатвыали новые решения по рестайлу. Там были похожие кадры. Но на пасажирском сиденье сидел человек с ноутбуком. Скорее всего, это какой-то специальный конверс у которого дисплей напрямую подключен к ноутбуку. На реальном конверсе такого не получится. У него процессор дохловат чтобы потянуть винду и навигацию.

На мой взгляд лучше, причем значительно.

На конверсе будет нулевой пробег. Хранится ли где еще пробег и можно ли вытащить его при помощи диагностического оборудования - не знаю и даже не интересовался.

@димочкин, в одном случае пробег в милях, в другом в километрах. 1 миля = 1 609.344 м. Так что, ничего противоречащего нет.

Я даже себе представить этого не могу. Это какой-то квадратный трехчлен получается. Кстати, у меня в шиномонтаже отказались устанавливать - сказали вещь хрупкая, дорогая, если что, не расплатимся. Пришлось там же установить самому. Так что в монтаж берите с собой торцевой ключ на 10.

У меня в мануале также, как у @карела, под сноской 1 - дословно "Установить новый предохранитель с таким же сопротивлением, как у прежнего." Стоял 25A. Год назад сгорел, в ближайшем фордовском сервисе был только на 30A. Купил, поставил - с тех пор полет нормальный. Видимо надо ставить на 30A и не заморачиваться - ничего плохого случиться не должно. Скорее всего они где-то плохо посчитали или комплектация другая пошла, а они этого не учли.

@jusupoff: Здесь все как в какой-то последней рекламе - все можно делать отдельно. Эти вещи никак между собой не увязаны. Правда, в твоем случае можно сделать и п.2 - сейчас это не на что не повлияет, а там вдруг ты собирешся модернизировать переключатель света ка это описывал @Alex2110

Нет не проверял и проверять не буду. У меня не так много машин, чтобы проверить все возможные варианты.

Тогда внимательней читай мой пост выше. Ясный пень, у тебя все должно работать.

А у тебя какой конверс?

Не проверял, но скорее всего нет. Если нет датчика - то не должно быть и положения переключателя "авто". Если ты сам установил переключатель с "авто" на машину без датчика света - то подсветки в режиме авто не будет. Я писал что проверял 0811 конверс с закачаной версией 1007 на машине, но очень поверхностно. Меня тогда больше всего интересовал вопрос руссского языка. Никаких глюков не обнаружил. Для того чтобы сейчас убедиться в том что проблем описанных darkleo нет запустил на столе. Убедился что у меня все нормально. Убеждать тебя и ради этого бежать в машину и менять конверсы не очень хочется.

darkleo: Сейчас проверил. С джойстика заходит куда надо, список радиостанций есть, треки есть, все выбирается и переходит. В тестовый режим на столе пока войти не могу, видимо что-то не так выдаю в шину. Странно, что у тебя не работает. Я заливал тупо, без всякого шаманства. А ты обе памяти залил?

Было похожее с какой-то задней дверью. Причина - мойка и мороз. Проходило минут через 30-40 езды. Так повторялось несколько раз. На всякий случай пробрызгал силиконом. Со временем прошло, что помогло больше время или силикон не знаю.

Не хотел писать пока не доделаю, но возникающие здесь вопросы требуют некоторых разъяснений. По поводу версий конверсов: Как мне кажется, первые две цифры версии обозначают основную версию, а две другие подверсию. Так вот, внутри основной версии можно менять подверсию с помощью IDS, а вот основную версию уже нет. Правда, zero_cool пишет что меняется с 08 на 09, не буду оспаривать, возможны какие-либо исключения. По поводу аппаратной части – с 08 до 10, на первый взгляд все тоже самое. Я прошивал версию 1007 в 0811 конверс, не менял только EEPROM (там находится конфигурации, пробеги и прочая лабуда, необходимая самому конверсу) - но это не такая большая проблема. Так вот, все работало абсолютно нормально и никаких проблем не было, в том числе и с мультимедией, правда детально не смотрел, - тогда стояла задача проверить работу русского языка. Если darkleo опишет проблемы, с которыми он столкнулся, я попробую посмотреть. Но, на мой взгляд, аппаратная часть никак на мультимедию повлиять не может. К сожалению, поменять версию таким образом через IDS нельзя. В версиях 11XX (промежуточный рестайл – с марта 2010) аппаратная часть уже несколько другая. Там поменялся дисплей – у него стала шире шина, и хотя контроллер дисплея остался прежним, скорее всего, поменялась конфигурация контроллера. В общем сходу лить в него версию 1007 для того чтобы отключить подушки безопасности я не решился. С тех пор он мне больше не попадался, но вроде как darkleo перелопатил его вдоль и поперек. В версиях 12XX (рестайл – с октября 2010) аппаратная часть еще больше изменилась – это можно понять даже из внешнего вида, хотя процессорная часть осталась той же. Естественно шить в него старую прошивку не имеет никакого смысла. Немного поездив с ним (у меня кажется версия 1217), пришел к выводу, что основных проблем 3 (это не значит, что нет других подводных камней – ведь не все режимы можно легко и безболезненно создать или сымитировать): 1. Постоянно горит индикатор неисправности подушек безопасности. 2. Не горит подсветка кнопок в режиме «авто». 3. Отсутствует информация о не пристегнутых ремнях безопасности. По проблеме 1 я уже отписывался. По проблеме 2: Как ни парадоксально это звучит, но управляет подсветкой кнопок и дисплеев (магнитола, блок климата и т.д.) конверс. Он получает информацию от GEM о положении переключателя света, горящих фарах и т.п., и на ее основании вырабатывает команды управления подсветкой (в том числе и для GEM). Существуют два режима подсветки. Назовем их «дневной» и «ночной». В дневном режиме подсветка кнопок выключена, яркость дисплеев максимальна. В ночном режиме яркость подсветки кнопок и яркость дисплеев определяется положением диммера. Алгоритм работы конверса версии 1007 следующий: при положении переключателя света «0» - дневной режим, «1» и «2» - ночной режим, «3 (авто)» - режим определяется в зависимости от того, горит или не горит головной свет. При включенных фарах – ночной, при выключенных – дневной. Все казалось бы правильно… до тех пор пока Вы не включили «скандинавский» свет. В режиме «3» всегда ночной режим – ведь фары то горят. Мне этот вариант ужасно не нравится – в яркий солнечный день на дисплее навигации вообще ничего не видно. Приходится переключать в положение «0». А до этого, я вообще забыл о существовании этого переключателя. Алгоритм работы рестайлового конверса несколько иной. В положениях переключателя «0» - «2» - все приблизительно так же как и ранее. Сильные изменения произошли при положении «3» переключателя - конверс ловит бит из шины и на основании этого бита выбирает режим подсветки. По моему ощущению, это бит о состоянии датчика света и, тогда, работа нового конверса выглядит более правильной. В старых машинах этот бит в шине всегда равен 0 и, соответственно, всегда дневной режим подсветки. К моему большому сожаления, несмотря на все старания, так и не удалось найти что-либо похожее на этот бит в старой шине. Варианты как его создать – это дело будущего, на настоящий момент я реализовал алгоритм работы конверса версии 1007 и некоторое «неудобство» будут иметь только владельцы «скандинавского» света. Правда проверял пока только на столе, на машину не ставил. По проблеме 3: Дорестайлинговый конверс в этой области был простыми тупыми лампочкой и звонком. По шине приходила информация о том, что надо зажечь индикатор и сказать «бум», и он это послушно делал. Новый конверс заставили анализировать и думать. Я пока только начал разбираться с этим, но на первый взгляд он анализирует состояние замков ремней, скорость автомобиля и много прочей разной пока мне непонятной информации, приходящей по шине и уже на основе всего этого выдает предупреждающие сигналы. По первым приближениям скорее всего его надо будет отучить думать – ведь когда двое что-то решают это не всегда хорошо, а даже чаще всего плохо. Так что по этой проблеме пока все в работе. Подводя итоги можно сказать что реально сделать: 1. По старым конверсам (версии 08XX, 09XX, 10XX): Надо разобраться с прошивкой EEPROM, а как я ранее писал это не большая проблема, надо только время, и можно будет доводить их до версии 1007 с поддержкой русского языка. Правда, работу с Sony я не проверял – нет у меня русифицированного аппарата. Надо будет только еще протестировать на машине, но думаю что никаких багов не будет. 2. По конверсам промежуточного рестайла (версии 11XX): К сожалению, в моем распоряжении нет таковых. Реально, при наличии его у меня на какое-то время, сделать в нем русский язык и убрать проблемы, присущие рестайлинговым конверсам (подушки, подсветка, ремни). 3. По рестайлинговым конверсам (версии 12XX): Решены проблемы подушек и подсветки. Осталось решить проблему ремней, заливки конфигурации и пробега.

После такого решения, я думаю, вообще ничего работать не будет.

Некоторое время назад писал, что русифицировал конверс и попросил желающих высказаться у кого какие идеи-как и на что поменять косноязычный перевод надписей в конверсе - все молчат! Никому не интересно, или всех устраивает надписи типа "Зак.зво"? А потом хотелось бы разобратьтся с "привязкой" конверса к ГЕМу без IDS, чтобы тем, кто ставит себе новый конверс, можно было бы сразу пробег скорректировать и резервную конфигурацию(прошивку) ГЕМа в конверс залить. P.S. А разве предупреждение не отключается выдергиванием и вставкой ремня безопасности в определнной последовательности и определенное количество раз? Где-то в ФАКе была ссылка, но ее потерли уже!

Нет, пока не решил, мне приборка пришла только 2 дня назад. Там кроме этого есть проблема: не работает предупреждение о непристегнутых ремнях. Решается модификацией встроенной программы.